Bağımsız arabalar satın almayacağım ama bağımsız markaları destekliyorum!
Param eksikse bağımsız bir ürün alabilirim
Bugün bağımsız markalar hakkında bir arkadaşıyla konuşurken şunları söyledi: Bağımsız bir araba almayacağım ama bağımsız markaları destekliyorum. ... Bu bana bir cümleyi hatırlatıyor: İçiyorum ve içiyorum ama iyi bir kadınım. Elbette, bu cümlenin burada kullanılması biraz yanlış olabilir, sonuçta ikisi hala doğası gereği farklı ama o andaki his böyle. Sonra dedi ki: Param eksik olursa bağımsız bir ürün alabilirim.
Sil, bu X kıyafeti çok derin! Bugün sizlerle bundan bahsediyorum. Herkesin ritmini almak istemiyorum. Sadece bu konu üzerinden bağımsız üst düzey ürünlerin geliştirilmesinden bahsetmek istiyorum. Uzun zamandır kendine ait markalar düşük fiyatlı pazarda dolaşıyor, bu da pazarın üst sınırını sınırlıyor.Diğer bir deyişle, kendine ait markaları destekleyen birçok zengin insan var ancak öz mal ürünler, zenginlerin otomobil ihtiyaçlarını karşılayamıyor. . Kabul et, bu gerçek.
Land Rover, otomobilleri bilen herkes bilir ki bu ürünün kalitesinden her zaman tüketiciler tarafından şikayet edilmiştir. Hatta böyle bir cümle türetiyor: Land Rover al, sürmek yerine iki tane aç, bir tane tamir et. Bununla birlikte, İngiliz kraliyet arabalarının başarılı bir şekilde pazarlanması hala yerel zorbaları cezbetmektedir. Daha önce birimimizin alt katındaki oto tamirhanesinde çalışan genç bir Land Rover sahibine neden bu arabayı alması gerektiğini sordum, cevap verdim: Kız kardeşim hoşuna gitti. Birime geri döndüm ve taslağı yazdım.
Bağımsız markaların gelişmesiyle birlikte birçok üretici de pazardaki marka değerinin önemini fark etti.Çin arabaları yeni bir döneme girdi.Böyle bir ortamda WEY ve Lynk & Co doğdu.İkiden fazla üst düzey marka var. Yeni doğan markalar da yükseliyor ve alçalıyor.Birçok insan da bu gerçeği anlıyor. Yüksekten alta gitmek kolay ama alçaktan yükseğe tırmanmak zor!
WEY biraz zayıftı, bağımsız kompakt SUV'nin fiyat tavanını kırdı, ancak bağımsız markanın tavanını kırmadı. Bazı insanlar, özellikle araba çok iyi göründüğünde, 200.000 yuan'dan daha az satan bağımsız bir ürün seçmeye devam edecek. Lynk & Co, Avrupa pazarına daha fazla önem veriyor Geely için, Geely'nin markasını Çin'de geliştirmesi çok zor. Avrupa pazarında başarılı olursa, iç pazarda tanınması doğal olarak daha kolay olacaktır ki bu bir taşla iki kuş vurmak olarak tanımlanabilir.
Ancak herhangi bir sorun olup olmadığını herkes görebiliyor, sadece otomobil şirketleri değil, tüketicilerimiz bile hala kesin bir güvenden yoksun. Uzun vadeli bir teknoloji ablukası ve patent tekeli ortamında büyüyen bağımsız markaların bugün bu konuma gelmesi kolay değil.Politika koruması ve vatanseverlerin desteği ile bağımsız ürünlerin arabanızın ihtiyaçlarını karşılamaktan başka bir şey olmadığını söyleyebilirsiniz. Ancak bu topraklarda hiç kimse bağımsız markaları küçümsemeye yetkili değil.
