Volvo ikinci "Audi" mi olacak?
Uzun bir araştırma ve geliştirme, casus fotoğraflar ve ısınma döneminden sonra, Volvo nihayet yeni nesil bir V60 istasyon vagonu ortaya çıkardı. Bence bu çok güzel iç ve dış tasarıma sahip zarif, orantılı bir model ... Bu tasarım unsurlarının üst üste gelmesi Volvo'nun rakiplerinden farklı olmasını sağlayacak.
Aslında, yeni otomobil sadece yeni bir aile tasarımını piyasaya sürmekle kalmadı, aynı zamanda araç platformunda ve güç sisteminde kapsamlı yeniliklere uğradı.Bu modelin görünümü, Volvo markasının mevcut ürün serisini kademeli olarak yeni modellerle değiştirmeye çalıştığı anlamına geliyor. İki yıl önce yeni XC90, "Thors Hammer" farları ve o zamanki Vikings Axe stop lambaları herkesi şaşırttı. Kalan eski ürünlere gelince, sadece S60 ve V40 takip edilmedi, ancak bu ikisi Kuşağın yıl sonundan önce değiştirilmesi çok muhtemeldir.
Lüks markaların cesetlerinde Geely tarafından devralınan Volvo markası, birkaç yılda zahmetsizce bir atılım gerçekleştirdi.Alman lüks devleri Mercedes-Benz, BMW ve Audi arasındaki dengeyi kırmak mümkün görünüyor. Üçü arasında en çok endişelenen Audi Sonuçta Volvo, Audi'nin izlediği yolda yürüyor ve bir şekilde aynı müşteri grubunu hedefliyor.
Bekle, bekle ... Audi ve Volvo farklı! Neden endişelisin?
Tamam, Volvo ile Audi arasındaki karşılaştırmanın mükemmel olmadığını kabul ediyorum, ancak dikkatlice düşünürseniz ne kadar benzer olduklarını göreceksiniz.
Her şeyden önce, yeni Volvo modelleri serisi 2000'den 2015'e kadar Audinin popülaritesinin özelliklerini özümsedi: tasarımda muhafazakar ve zarif, işlevsellik açısından eksiksiz ve pratik ve geniş, avantajlarından ve ekonomiden en iyi şekilde yararlanmak için önden çekiş düzeninden tam olarak yararlanarak. İyi bir yakıt tüketimi performansı var.
İkincisi, Mercedes-Benz ve BMW'nin güçlü ve sonsuz bir üst düzey imajı olmasına rağmen, Audi ve Volvo'yu satın alan gruplar eski ikisinden neredeyse ayrılıyor.
Hayal edildiği gibi sportif RWD arkadan çekiş yerine FWD önden çekişli sürüş isteyen modaya uygun ve düşük lüks alıcılar için daha çekicidirler, geniş ve sürüşü ve oturması daha kolaydır.
Son olarak, tıpkı Audi'nin 21. yüzyılın başında yaptığı gibi, Volvo başarılı bir tarz oynadı ve şimdi tüm alt bölümlere girmek ve çeşitli alanlardaki etkilerini kademeli olarak genişletmek için bu aile benzeri özelliği kullanmaktan mutlular.
Ama Volvo gerçekten Audi'nin yükselişini takip edebilir mi?
Omen gerçekten çok iyi. Volvo markasının genel satış büyümesi tahmin ettiğim kadar iyi olmasa da, marka 2009'da% 1,42 olan Avrupa pazar payını 2017'de% 1,95'e çıkarabiliyor ve üretim arttı. Yaklaşık 100.000 araç ve 2017 yılında toplam satış 301.000 araca ulaştı.
Avrupa pazarında Volvo satışları
Avrupa'da en büyük ana savaş alanı olan Volvo V40, piyasaya sunulduğundan bu yana yılda en az 70.000 araca katkıda bulundu. V70 / XC70, 2014'te Volvo'nun 80.000 araçlık ilk satışı oldu. XC60 kolayca 100.000 araç kazandı. Ürün ömrünün 14., 15. ve 16. yıllarında üst düzey kompakt SUV alanında en çok satan ürün oldu ve Audi, BMW ve Mercedes-Benz'i geride bırakan tek Volvo modeli oldu. Yeni güncellenen V60 / S60'a gelince, satış hacmi 50.000 ila 60.000 arasında sabitlendi. 2016 yılında piyasaya sürülen S90 sedan ve V90 istasyon vagonu, Alman rakiplerine kıyasla S80 / v70 / xc70 yüksekliğine ulaşamamasına rağmen, S90 ve V90'ın satışları oldukça iyi.
Buna ek olarak, Çin pazarı ve ABD pazarı da farklı büyüme oranlarına sahip.Geely tarafından satın alındıktan iki yıl sonra Volvo, 2013'te% 0,02'den 2017'de% 0,37'ye yükselen ve 2017'de% 9'a ulaşan pazar payı ile Çin'de sürekli büyümeye başladı. 10.000 satış, bu satışın yalnızca Geelynin Volvo Asya-Pasifik fabrikası tarafından üretilen modeller olduğunu ve ithal modelleri içermediğini bilmeliyiz.
Volvo'nun Çin pazarındaki satış performansı
ABD pazarında Volvo lüks bir marka gibi değil. On yıllardır imajının çoğu değişmedi. İstikrarlı, dost canlısı ve güvenli bir aile arabası. Bu durum 21. yüzyılın başına kadar değişmedi. S40 ve S60, gençleri hedefleyen daha sportif modellerdir.Biraz tatlılık yaşadıktan sonra Geely, eklemenin ardından terfi etti, bu nedenle Volvo üst düzey pazara başlamaya karar verdi.Volvo orta-üst düzey Amerikan pazarında olduğu söylenebilir. Görüntü ancak son yıllarda belirlendi ve sonuç olarak Volvo'nun pazar payı 2014'te% 0,37'den% 0,47'ye yükseldi ve 2017'de 80.000 araca ulaştı. Ve potansiyel açısından gelecekte de büyümeye devam edecek.
Volvo'nun ABD pazarındaki satış performansı
Yani satış büyümesinin bu işaretleri Audi ile karşılaştırılabilir mi?
Tabii ki hayır. Audi uzun yıllardır Volkswagen altında çalışıyor.Avrupa'da 15 yıl sürdü ve yıllık satışları 250.000 arttı.En yoğun dönem Çin'deydi.Yıllık satışlarını 250.000 artırmak bile sadece 3 yıl sürdü. Ama 2017'de Audi, üç büyük pazarda darboğazlarla karşılaştı. Avrupa pazarı artmadı, ancak geriledi ve Çin pazarının büyümesi sabit olma eğilimindeydi. Bunun Audi'nin geçici dinlenme süresi veya refahın düşüşü olduğuna dair hiçbir haber yok. Her halükarda, bu Volvo için nadir bir deneyim. Fırsat.
Audi'nin üç büyük pazardaki yıllık satış performansı
Volvo'nun durumu gerçekten çok iyi, ancak satışları Audi ile görüşmek için yeterli olmaktan uzak, umut verici geleceğin nedeni, üç büyük pazardaki genel pazar satışlarındaki kademeli artışa ek olarak, Volvo'nun yeni modellerinin alt bölümlerde artmasıdır.
Sıralama verilerine göre, 2017'de Volvo'nun en büyük Avrupa pazarında XC60 ve XC90, üst düzey orta boy SUV ve üst düzey büyük ölçekli SUV segmentinde ikinci, yeni S90 / V90 ise üst düzey büyük araçlar arasında dördüncü sırada yer aldı. , Satışlar% 400'ün üzerinde arttı.
Volvo'nun üç büyük pazardaki satış performansı
Yeni XC40'ın piyasaya sürülmesiyle, kompakt SUV alanındaki Q3 / X1 / GLA kesinlikle kolay olmayacak ve yakın zamanda piyasaya sürülen V60, Volvo'nun üst düzey orta boy araçlardaki ilk atılım girişimi olacak gibi görünüyor. Öyleyse, bu eğilime göre, Volvo'nun ikinci Audi olamayacağından kim emin olabilir?
Tamam, bu Audi için ne anlama geliyor?
Elbette önemi büyük, ikisinin ortak bir tüketici grubu var, kullanıcının hangi markayı tercih ettiği, hangi markanın kullanıcının ihtiyaçlarını karşıladığına bağlı.
Volkswagen Grubu'nun arkasındaki kaynaklarla, Audi ve Volkswagenin araştırma ve geliştirme çalışmaları her zaman aynı anda gerçekleştirildi.Büyük platformların hesaba katması gereken birçok şey var ve paylaşımın benzersizliği aslında çok sınırlı. Örneğin, son model serilerinde A4 çok muhafazakar, Q2 ve Q8 çok radikal ve A8 mükemmel değil.Audi bir kimlik krizi yaşıyor gibi görünürken, baskı yükü olmayan Volvo hafif lüksü keşfetmekten mutlu. Konumlandırma altında gelişme eğilimi.
Alman markası yol tutuşu ve otonom sürüş teknolojisi arasında doğru dengeyi sağlamak için çok çalışsa da Volvo, tüketicilerin bu konumlandırma altında tam olarak ne istediğini biliyor. Bununla birlikte, genel pazarın üst düzey markalara kayması göz önüne alındığında, yeni Volvo uzun bir süre Audi, Mercedes-Benz ve BMW ile birlikte var olmaktan mutlu olacak.Ancak kısa vadede birçok alıcının yeni Volvo modellerini eski Audi ile değiştireceğini öngörebilirim.
