248 beygir gücü + dört tekerlekten çekiş ile donatılmış bir "çelik top" SUV, 6.7 saniyede yüz kırabilir.
Golf GTI ve Mercedes-Benz AMG A45 gibi tanınmış çelik top modellerinde hepsinin ortak bir özelliği, yani güçlü gücü, özellikle de yeni AMG A45'ler var.Küçük 2.0T motor 421 atı patlatabilir. beygir gücü. Çoğu tüketici için SUV modellerinin tanımı daha aile odaklıdır, bu nedenle güç seviyesi açısından genellikle aynı seviyedeki arabalardan veya hatchbacklerden daha düşüktür.
Ancak bu mutlak bir şey değil Sonuçta, büyük otomobil şirketlerinin son derece rekabetçi otomobil pazarında ayakta kalabilmek için belirli avantajları var. Alman arabalarının herkese verdiği izlenim, sürekli hız peşinde koştukları ve yeni teknolojileri denedikleri; Japon arabaları aile arabalarından daha ekonomikken, Amerikan arabaları aynı seviyedeki modellere göre güçte belirli avantajlara sahip olma eğilimindedir. , Ya da Alman arabalarına bile kaybetmeyin, örneğin aşağıda bahsedeceğimiz araba, Amerikan araba kampından Ford Ruiji.
Kompakt SUV'da yer alan Ruiji, bu alanda yeni gelenlerden biridir, çünkü Ruiji resmi olarak 2019'un sonunda piyasaya sürüldü. 18.98-21.88 milyon yuan'lık fiyat aralığı, ortak girişim kompakt SUV'lar arasında yüksek değil Sonuçta, Toyota RAV4 Rongfang ve Honda Haoying gibi modellerin zaten 250.000 yuan'ın üzerinde bir üst fiyatı var. Bu nedenle, RAV4 ve CRV'den daha yüksek bir eşiğe sahip olan Ruiji'nin fiyatta hala bazı avantajları var, ancak genel olarak daha değerli.
Ruiji, görünüm olarak yeni küçük çelik tabanca modeli Focus'un sportif atmosferiyle doludur.Yepyeni spor tarzı tasarım, son yıllarda Ford ailesinde tüketicilerin parlamasını sağlayabilecek birkaç tasarımdan biri olarak kabul edilebilir. Şu anda Ruiji tarafından satılan üç model arasında en üst versiyon, yukarıdaki şekilde görüldüğü gibi "ST-line" dış spor paketine sahip olup, tüm dış kısım, normal versiyondan daha güçlü bir sportif dokuya sahiptir.
Yandan bakıldığında, Ruiji'nin tüm vücut duruşunun daha çok bir dalış durumu gibi olduğu, kapak biraz aşağı doğru ve kuyruk daha fazla yükseldiği görülebiliyor, aynı zamanda tüm sistem arka sırada standart olarak mahremiyet camı ile donatılıyor. Ruiji'nin vücut boyutu 4585 * 1882 * 1688 mm'dir ve vücut uzunluğu aynı seviyedeki rakip modellerden daha kısadır; Bununla birlikte, Ruiji'nin genel duruşu nispeten daha sportif ve genç tüketicilerin zevklerine daha uygundur. Genel arka kısım, bir SUV sağlamlık duygusuyla oldukça tatmin edici bir tasarımdır ve alt kısımda çift taraflı bir egzoz portu kullanılmıştır. Ruiji'nin genel görünümünden, Ford ailesinin en yeni aile tarzı tasarımlarının birçoğunu ve daha yeni gövde renklerini hala görebilirsiniz.
Ruiji'nin tüm merkezi kontrolü şu anda çoğu Japon arabasının abartılı tarzından farklı ve daha basit ve atmosferik. İç mekanın tasarımı görünüm kadar çarpıcı olmasa da Ruiji'nin kullandığı malzemeleri gördüğümde malzemelerin sağlamlığına, her yere deri kaplamalara ve hatta orta konsola iç çekmem gerekiyor. Süet kürk malzemesi, bunlar birçok rakibin ulaşamayacağı bir yerdedir. Sağlam direksiyon simidi ayrıca daha sıkı bir tutuş sağlar ve ardından gövdeyi spor moduna geçirir, önünüzdeki kırmızı gösterge paneline bakın ve hatta bir performans otomobili görme hissine sahip olun.
12,3 inç dokunmatik ekran, navigasyon, yol durumu bilgi ekranı, Bluetooth / araç telefonu ve mevcut genel araç ağı, ses kontrolü ve OTA yükseltme işlevlerini destekler. Klima paneli dokunmatik bir tasarımı benimser, sadece iki düğme tipi fiziksel düğme tutulur, basit bir orta konsol tasarımı ile birleştirilir ve bu dokunmatik tasarımların getirdiği doku, Ruiji'ye gerçekten daha üstün bir araba deneyimi sunar. Aynı zamanda daha fazla tüketicinin Ruiji'ye olan sevgisini de toplayabilir.
Ruiji'nin maksimum dingil mesafesi 2710 mm'dir ve arka sıradaki baş ve bacak mesafesi iyi performans gösterir. Üst kısımdaki panoramik sunroof, otomobilin içine daha şeffaf bir görünüm kazandırıyor; platformun ortasındaki çıkıntı, arkadaki yolcuları fazla etkilemeyecek.Yerine lüks derseniz kesinlikle yeterli değil, günlük kullanım ve tam yük için , Ruiji'nin mekansal performansı yetkin. Gövde de belli bir yüksekliğe sahiptir, ancak derin uzayın performansı bir şekilde tatmin edici değildir Sonuçta, gövde uzunluğu açısından hiçbir avantaj yoktur, bu nedenle yükleme kapasitesi ancak böyle olabilir.
Güç, Ruiji'nin en büyük avantajıdır. Tüm serinin standart 2.0T motoru 248Ps'lik bir beygir gücüne ve maksimum 393N · m'lik bir torka sahiptir.Bu 1.685 tonluk Ruiji'nin sadece 6.7 saniyede yüz kırmasına izin veren genel bir 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Böyle bir hızlanma performansı Ruiji'nin SUV'sini bir "çelik top" yapmak için yeterli ve aynı zamanda lanse edilen Honda Haoying ile de eşsiz. Buna ek olarak, Ruiji, karmaşık yol koşullarının geçişi ve sakinliği için büyük bir yardımcı olan, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir.
Yeni Ford Ruiji'nin birçok yönden performansına bakılırsa, hala samimiyet dolu, özellikle genç görünümü ve bol gücü, bugün birçok genç tüketiciyi en çok etkileyen bu iki nokta. Aynı fiyata daha Budist bir Honda Hao Ying satın almak yerine, Ruiji'nin çeşitli konfigürasyonları hakkında daha fazla bilgi edinmek daha iyi olacaktır. Ruiji hakkında daha fazla şey öğrendikten ve Ruiji'nin bol gücünü hissettikten sonra, Haoying konusunda iyimser olacağına inanıyorum, bu iyi değil.
