Akıllıca başlamak istedim ama sonunda, kilometre başına 6 sente mal olan ve çok fazla alana sahip olan sevimli küçük bir araba ile başladım.
Çünkü atmosfere bakıldığında değer hala yüksek, ana indirim de büyük, yani ailemin ilk arabası Buick LaCrosse. Araba satın aldığım ilk yıl daha heyecanlı olabilirim ve 10 dakika sürmeyi seviyorum. Ama şimdi, bu son çare değil ve gerçekten arabayı hareket ettirmek istemiyorum. Birincisi, arabanın çok büyük olması ve birinci kademe şehirlerde sürmenin biraz hantal olması. İkincisi, yakıt tüketiminin de oldukça yüksek olması. Arabayı kullanmanın maliyeti biraz yüksek. Ayrıca, şimdi park etmek zor. Park yeri bulmak çok kolay ve hareket etmek istemiyorum. Bu nedenle, çoğu durumda tek başıma gitmektansa taksiye binmeyi tercih ederim Bu benim şu anki durumum Acaba herhangi bir arkadaşım bana benziyor mu?
Eşim ve ben güneydeki birinci kademe şehirlerde memuruz, maaş yüksek ya da düşük değil ama nispeten mutlu bir hayatımız var. Bununla birlikte, son zamanlarda bazı küçük çelişkiler oldu. "Para yaktığım için" arabayla gitmeyi sevmiyorum, ama yolcu olan karım istekli değil, bu yüzden tartıştım. Sonunda, her şeye uyan tek bir strateji, yani daha küçük bir gövde boyutuna sahip yeni bir enerji aracı satın almak için bir araya getirdik .. Bir aydan kısa bir incelemeden sonra, sonunda Baojun E100'ü satın aldık.
Neden yeni enerji araçları seçilmeli? Elbette iyi listeleme ve satın alma vergisi muafiyeti gibi avantajlarından kaynaklanıyor, aksi takdirde akıllıca bahsedebilirim. Ama marka ve güç farkının dışında smart ve Baojun E100'ün görünüş gibi gerçekten çok ortak yönlerinin olduğunu söylemeyelim.Her iki araba da sevimli, küçük ve sevimli tipe ait ve ayrıca üç kapılı. Koltuğun tasarımı, yolda sürüş sırasında şehirli bir "elf" gibidir.
Akıllı gibi, Bao Ou da E100'ü sürmek ve park etmek için çok kullanışlıdır. Esas olarak, nispeten küçük gövde boyutu nedeniyle, yolun bazı dar kesimlerinde kolayca açılabilir ve park etmek gerçekten uygundur. Eskiden LaCrosse'u açardım, diğerleri biraz düzensiz durursa, durmak benim için zor olurdu. Şimdi Baojun E100'ü kullanıyorum ve yarım standart park yeri var, bu da yeterli.
Baojun E100'ün kompaktlığından bağımsız olarak, sözde "Serçe küçük ve tüm iç organlarla tamamlandığından", Baojun E100'ün içi hala aynı. Daha da önemlisi, iki kişilik koltuk düzeni, tüm iç mekanı çok cömert gösteriyor, özellikle eşim ve artık çocuğumuz yok. İki kişinin seyahat etmesi doğru. Bazen süpermarkete çok şey satın almak için gidiyoruz, artı bagaj ve Baojun E100 de öyle. Temelde satın aldığımız her şeye uyabilir.
Aslında Baojun E100'ü almadan önce en büyük endişem şarj etmekti Sonuçta "küçük eşeğe" bindiğimde şarj sorunu da beni rahatsız etti. Ama satın aldıktan sonra, şarj etmenin çok uygun olduğunu buldum. Topluluğumuzun yakınında halka açık şarj yığınları var. Ücretlendirmeden bahsetmiyorum bile, fiyatı çok pahalı değil. Ve cep telefonumu çıkardım ve aradım ve etrafımızda halka açık şarj yığınlarıyla çevrili olduğumuzu fark ettim.Dürüst olmak gerekirse, şahsen halka açık şarj yığınlarının artık bu kadar çabuk popüler olmasını beklemiyordum.
Şarj etmenin rahatlığına ek olarak, kullanım maliyeti de oldukça düşük.Genellikle 230-240km civarında şarj ediyorum, sonuçta, tüm güç açıldıktan sonra kimse yeniden şarj etmeye cesaret edemiyor. Ve tam bir şarj için, halka açık şarj yığını yaklaşık 20 yuan'dır Hesaplamaya gelince, temelde kilometre başına 1 senttir.Evde 220V güç kaynağı ile şarj edilirse, maliyet kilometre başına 6 sent olabilir.
Şimdi, işe gidip gitmeme rağmen, temelde Baojun E100'ü kullanıyorum ve ilk yıl LaCrosse'u aldığımda biraz hissediyorum.Bu sefer yeni araba yüzünden taze değilim, ancak Baojun E100 sürmek için gerçekten uygun olduğu için. Ve şimdi evde bir de benzinli arabam var.Yüksek hızda gitmem ve uzak yerlere gitmem gerekiyor. Benzinli araba da üstte olabilir.Baojun E100 satın almamın aile yolculuğumun son eksikliğini telafi ettiğini söylemeliyim. Aile durumunuz benimki gibiyse, Baojun E100 satın almak kesinlikle iyi bir seçimdir.
