Yaklaşık 5 metre uzunluğunda, çok katmanlı ses geçirmez camla donatılmış, A4L'den daha keyifli olan ve 230.000'den daha az başlayan bir Japon lüks otomobil
Japon lüks otomobillerinden bahsetmişken, çoğu insan ilk defa Lexus'u düşünür.Tabii ki, Lexus, Toyota'nın üst düzey bir markası olarak, sağlam ve dayanıklı kalitesiyle tüketicilerin takdirine değer, ancak Lexus çok yüksek bir rakam verdi ve fiyattan şüpheleniliyor Tekelci davranış da 87.61 milyon yuan'e kadar ceza almasına izin verdi. Öte yandan Japon lüks markaları Infiniti ve Acura, marka çekiciliği Lexus kadar iyi olmasa da modelleri güvenilir kaliteye sahip olmakla birlikte daha yüksek maliyet avantajına sahip. Yazarın bugün diğer binicilerle konuşacağı Acura TLX-L gibi, güvenilir kalite ve yüksek maliyet performansına sahip bir Japon lüks otomobilidir.
Acura TLX-L, Acura markası altında yerli olarak üretilen ilk sedan olup, iç pazara hitap etmek için araç bilinçli olarak uzatılmış ve tasarımı daha sportif olma eğilimindedir. Bu nedenle, piyasa açısından bakıldığında, yerel olarak üretilen Acura TLX, aynı seviyedeki Çin'deki ithal Lexus IS'den daha yerli tüketicilerin ihtiyaçlarına daha uygundur.
Her şeyden önce, görünüş açısından Acura TLX-L, insanlar üzerinde derin bir etki bırakabilecek oldukça güçlü spor özelliklerine sahiptir. Ön yönde, otomobil Acura aile tarzı tasarım dilini benimser.Elmas şeklindeki ağ çerçevesi tamamen tanınabilir ve matris LED farlar çok keskindir. İkisinin kombinasyonu tam bir görsel etkiye sahiptir. Yan tarafının daha uzun olması nedeniyle, araç daha sağlam ve daha ince görünüyor.Görece konuşursak, kullandığı çok kollu jantlar biraz sıradan görünüyor. Kuyruk, dinamik bir atmosfer yaratmak için küçük bir ördek kuyruğu, difüzör ve egzozun iki tarafını kullanır.
Açıkçası, stil açısından Acura TLX-L genç tüketiciler olma eğilimindedir.BMW 3 Serisi ve Infiniti Q50L gibi benzer sportif modellerle karşılaştırıldığında, Acura TLX-L'nin bir dezavantajı yoktur.
Dahası, iç mekân açısından, mevcut tüketici estetiği açısından bakıldığında, Acura TLX-L'nin içi biraz muhafazakar.Çok sayıda fiziksel butonu barındırıyor ve çok fazla vurgu içermeyen simetrik bir merkezi kontrol tasarımını benimsiyor. Neyse ki, lüks bir otomobil olarak, yüksek düzeyde işçilik ve malzeme sağlıyor, bu yüzden hala net bir sınıf duygusuna sahip.
O zaman konfor açısından bakıldığında, Acura TLX-L görünüş açısından daha bariz spor nitelikleri ortaya koysa da, aslında, otomobil aynı zamanda sürüş konforuna da büyük önem veriyor ve hatta otomobil bile aynı seviyedeki Audi A4L'den daha iyi sürüş zevkine sahip. . Veri açısından bakıldığında, Acura TLX-L gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4,981x1854x1447 mm'dir ve dingil mesafesi 2900 mm ana akımdır; Audi A4L ise 4837x1843x1432 mm gövde ölçülerine ve 2908 mm dingil açıklığına sahiptir. Açıkçası Acura TLX-L, verilerde bariz avantajlara sahiptir. Elbette veri avantajı, Acura TLX-L'nin Audi A4L'den daha keyifli olduğunu kanıtlamaz.Daha keyifli olmasının nedeni, otomobilin ses yalıtımı ve konfigürasyon açısından mükemmel performansına dayanmaktadır.
Audi A4L'nin seçenek gerektiren birçok özelliğine kıyasla Acura TLX-L çok daha samimi. Ana ve yardımcı elektrikli koltuk ısıtması, elektrikli koltuk hafıza fonksiyonu, panoramik sunroof, aktif gürültü azaltma, vb. Tüm standart ekipmanlardır; aynı zamanda, otomobil ayrıca bir arka tepe düğmesi ve üst düzey modeller ve üstü için çok katmanlı ses yalıtımı ile donatılmıştır. Audi A4L'de tam olarak bulunmayan cam gibi lüks konfigürasyon, özellikle aktif gürültü azaltma ve çok katmanlı ses yalıtım camı kombinasyonu otomobilde daha sessiz bir sürüş ortamı yaratır. Bu nedenle, konfigürasyon ve ses yalıtımının avantajları ile birleştirilen alan avantajları, Acura TLX-L'nin lider bir Audi A4L sürüş keyfine sahip olmasını sağlar.
Son olarak, Acura TLX-L'nin sportif özelliklere sahip lüks bir otomobil olduğunu ve güç performansının da avantajı olduğunu belirtmekte fayda var. Turbo motorlarla donatılmış aynı seviyedeki 3 serisi ve A4L'den farklı olarak Acura TLX-L, 2.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Honda Earth Dream serisi motor olarak maksimum 208 beygir gücü ve 247 N'lik tepe torku ile patlayabilir. Parametreler açısından doğal olarak BMW 3 Serisi ve Audi A4L turbo motorları ile kıyaslanamaz; ancak 8 ileri çift kavramalı şanzıman eşleştikten sonra 8,9 saniyelik en hızlı hız artışı yine de dikkat çekicidir.
Genel olarak, Acura TLX-L, performansı sınıfının en üstünde olmasa da, görünüş değeri, sürüş konforu veya güç performansı olsun, iç tasarım açısından biraz modası geçmiş durumda. Oldukça tatmin edici; BMW 3 Serisi ve aynı sınıftaki Audi A4L gibi birinci sınıf lüks otomobillerle karşılaştırıldığında bile bariz bir dezavantaj yok. Bununla birlikte, Acura'nın Çin'deki son derece düşük etkisi nedeniyle, arabanın orta seviye lüks otomobil pazarında fazla varlığı yok ve şimdi başlangıç fiyatı 279.800'den 230.000'in altına düştü; ancak öyle olsa bile, hala daha az. İnsanlar bunun bedelini ödemeye razı, belki de Çin'e girişi ancak alışılmadık insanların temsilcisi olabilir!
