Ne lüks araba almalı! Bu yüz kurtaran orta ve üst düzey ortak girişim arabalarının minimum 200.000'den az olması
Çinliler büyük alan, aura ve lüks unsurları için çok fazla araba satın alırlar, ancak böylesine yüksek kaliteli, atmosferik ve yüksek kaliteli bir model bulmak için dakikada dört ila beş milyon yuan bütçe kaçamaz. Böyle bir fiyat doğal olarak birçok üst düzey kalp yapar. Hayal tüketicilerinin cesareti kırılıyor, fiyatın daha düşük olması, ancak dört ya da beş milyon otomobil gibi lüks hissin kaybolmaması mümkün değil mi?
Aslında, birçok ortak girişim otomobil şirketi, bazı markaların amiral gemisi sedan modellerini piyasaya sürdü.Bunların çoğu kendi markalarının görünümünü temsil ediyor.Aura ve lüks oldukça güçlü ve hepsinin rahat bir sürüşü ve alanı var. Ferah, evde veya iş yerinde resepsiyonda hiç sorun yok. Aslında birçok kişi, markayla birlikte gelen "halo" nedeniyle lüks markaları tercih ediyor. Aslında, bu markaların primini bir kenara bırakırsak, bu üst düzey ortak girişim arabaları iyi bir seçim olacaktır.
Yorumu düzenleyin: Fransız arabaları her zaman kendi lüks tarzlarına sahipti, ancak Çin'de biraz tatminsizlik var. Aracın ince ve ağır tasarımı, oldukça atmosferik ve oldukça idari görünmesini sağlarken, 5 metreye yakın uzunluğu ve zengin konfigürasyonu, otomobildeki kişilerin iyi bir sürüş deneyimi yaşamasına olanak tanıyor. Bir Fransız otomobil olarak Citroen C6'nın şasi ayarı da oldukça iyi ve sürüş sırasında birinci sınıf bir otomobil gibi geliyor. Konfigürasyon açısından koltuk masajı ve arka koltuk elektrikli ayarı gibi fonksiyonel parçalar da donatılmıştır ve fiyatı yüksek değildir. Herhangi bir açıdan bir sürüklenme olduğunu söylemek isterseniz, güç tek bir öğe olarak kabul edilir ve en yükseği yalnızca 1.8T motorla donatılmıştır, ancak gerçek güç performansı aslında çok da kötü değil.
Yorumu düzenleyin: Taurus ilk piyasaya sürüldüğünde, yine de tüketicilerin büyük ilgisini çekmiş, ancak Ford'un genel satışlarındaki düşüş ve bu seviyedeki pazarın daralması nedeniyle Ford Taurus'un satışları önemli ölçüde düşmüş görünüyordu. Boğa, genel olarak Mondeo'ya daha çok benzese de, daha çok idari bir tarzdır ve bu da insanları daha özgüvenli gösterir. 2019 Taurus için sadece üç 2.0T modeli kaldı.Güç performansı takdire değer. Resmi 8.5'ler 100. kez kırılıyor ve fiyatı çok yüksek değil. Genel olarak, oldukça tavsiye etmeye değer.
Yorumu düzenleyin: Buick LaCrosse'un sadece satışlarının nispeten istikrarlı olması nedeniyle değil, aynı zamanda eski nesiller arasındaki yüksek popülaritesi nedeniyle de bu seviyenin temsilcisi olduğu söylenebilir. Önceki modellerin izlediği rotadan farklı olarak, LaCrosse'un boyutu da büyük olsa da genel olarak daha şık ve ince hissediyor.Aile tarzı dış tasarımıyla aslında çoğu yerli tüketicinin estetiğine uyuyor. Güç açısından, 2019 LaCrosse isteğe bağlı olarak yalnızca bir 2.0T motoru tutuyor. Gerçek güç performansı takdire şayan. Mevcut LaCrosse, eski modellerden daha iyi görünüyor, ancak hem aracın aurası hem de malzemeleri gerileme hissine sahip ve tüketiciler bu seviyedeki modeller hakkında daha az endişeli, LaCross'un genel satışları hala eskisi kadar iyi değil.
Yorumu düzenleyin: Huiang, Phaeton'dan sonra Volkswagen'in bir başka üst düzey otomobil serisi denemesidir, ancak bu kez üretim yeri Almanya'dan Çin'e taşınmıştır.Evet, Çin için özel bir model. Huiang gerçekten de oldukça gelişmiş ... Öncelikle, Audi A6L'ye benzer şekilde, boyut olarak 5 metreden daha uzun ve 3 metreden fazla dingil mesafesi var. İkincisi, son teknoloji güç 3.0T motor kullanıyor ve göz kamaştırıcı daha fazla konfigürasyon var.Elektrikli emiş kapıları ve araba buzdolapları gibi ultra lüks konfigürasyonlar, son teknoloji ekipmanlarda görülebilir. Ancak, aslında iyi satmamasının iki nedeni var: Birincisi, fiyatın çok pahalı olması.Aynı fiyata daha fazla insan daha güçlü Audi A6L'yi seçmeye istekli, ikincisi ise Hui Ang tasarlıyor. Hem içeride hem dışarıda diğer insanlardan farklı olsa da, bazı tüketiciler bunun saygın olmadığını düşünüyor.
