2019 yılında en çok Alman markasıyla toplam 6.73 milyon araç kusur nedeniyle geri çağrıldı
[Arabalar mevcut olduktan sonra geri çağırma] Aralık 2019'daki son geri çağırma duyurularının yayınlanmasıyla, 2019 binek otomobil pazarı için tüm geri çağırma verileri yayınlandı. İstatistiklere göre, 2019 yılında yurt içi binek otomobil pazarında bir önceki yıla göre% 45,3 düşüşle toplam 6,73 milyon binek araç geri çağrıldı ve geri çağırma ölçeği 10 milyonun altında araca geri döndü. Geri çağırma sayısındaki keskin düşüşe ek olarak, 2019 boyunca geri çağırmaların özellikleri nelerdir? Tek bir geri çağırmada ilk on araç hangisi? Sonra, bir göz atalım.
1. Takata hava yastığı sorunu fermente olmaya devam ediyor
2008'de patlak veren Takata "hava yastığı kapısı" olayının üzerinden 12 yıl geçmesine rağmen etkisi mayalanmaya devam ediyor ve gücü azalmadan kalıyor. İstatistiklere göre dünyada "hava yastığı kapısı" olayına karışan araba sayısı 40 milyonu aşıyor.Bir zamanlar kullandığım araçlar Takata hava yastığı sorunu nedeniyle fabrikaya iki kez geri çağrıldı. Tüm 2019 yılı boyunca, Takata hava yastıklarının gizli tehlikeleri nedeniyle Çin otomobil pazarında 2,3 milyondan fazla araç geri çağrıldı ve hiç kimse Toyota ailesinin arabalarından Ferraris'e ve diğer süper arabalara kadar kurtulamadı.
Takata'nın ürettiği ve patlarken metal parçaları fırlatacak sorunlu hava yastığı nedeniyle boyun arterini ve insan vücudunun diğer ölümcül kısımlarını kesmek çok kolaydır.İstatistiklere göre son yıllarda onlarca kişi öldürülmüştür.Bu nedenle üreticiden geri çağırma bildirimi alırsanız emin olun Mümkün olan en kısa sürede 4S mağazası ile iletişime geçin ve gizli tehlikeleri mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak için hava yastıklarını değiştirin!
2. "Motor gaz kelebeği" ile boğuşan sadece Dongfeng Honda değil
2018'de patlak veren Dongfeng Honda "motor gazı" olayı, o yılki en etkili hatırlama olayı olarak kabul edilebilir.Ancak "motor gazı" fırtınasına derinden dahil olan tek kişi Dongfeng Honda değil. Bu yıl, bazı otomobil şirketleri de motor yağındaki artış nedeniyle geri çağırmayı uyguladı. Ağustos 2019'da Beijing Hyundai, 1.6T motorlarla donatılmış Tucson'un geri çağrıldığını ve toplamda 400.377 aracın geri çağrıldığını duyurdu. Bu hatırlamadan önce internette Tucson yağındaki artışla ilgili birçok sorun gördük, ancak üretici bir çözüm vermedi. Buna ek olarak Dongfeng Yueda Kia, Hyundai'nin duyurusunun ardından harekete geçti ve Tucson ile aynı nedenle 69.324 KX5 aracın geri çağrıldığını duyurdu.
3. Alman arabaları geri çağırma listesinin "en üstünde"
Birçok tüketicinin zihninde, Alman arabaları titiz bir tasarım ve sağlam işçiliği temsil ediyor, ancak 2019'da Alman arabalarının geri çağrılma sayısı, birçok insanı gerçekten şaşırtan geri çağırma listesinin "zirvesine" ulaştı. 2019'da geleneksel Alman lüks markaları Mercedes-Benz ve BMW'nin toplam geri çağırma sayısı bir milyonu aştı. Bunların arasında Mercedes-Benz, Mayıs 2019'da C-Serisi ve E-Serisi geri çağırma duyurusunu yayınladı. 571.496 aracın geri çağırma sayısı yıl boyunca tek bir geri çağırma oldu. Sayıca en çok. Buna ek olarak, Porsche gibi üst düzey markalar da 2019'da 8 adet geri çağırma duyurusu yayınladı ve toplam 250.000'den fazla aracın geri çağrılması, araç sahiplerinin endişelenmesine de izin vermiyor.
En fazla sayıda geri çağırmanın yanı sıra, kusurlu araç üretimi izlenebilirlik kayıtları, vasıfsız koltuk kurulumları, yetersiz araç sızdırmazlığı ve yazılım hataları gibi Alman otomobillerinin geri çağrılma nedenleri de çeşitlidir. Bu küçük kusurlar, Alman otomobillerini de yaratmıştır. Titiz görüntü büyük ölçüde azaltılır.
4. Geri çağırma kampına yeni enerji araçları katılıyor
Son iki yılda yeni geliştirilen yeni ortaya çıkan bir ürün olarak, yeni enerji araçları çok az deneyim birikimine sahiptir, bu nedenle gerçek kullanım senaryolarının kararlılığı ve güvenliği bilinmemektedir. Son iki yılda yeni enerji araçlarının kendiliğinden meydana gelen yanma olayları, yeni enerji araçlarının güvenliğini ön plana çıkardı. Yeni enerji araçlarının sayısı artmaya devam ederken, geri çağırma kampında da görünmeye başladılar. Haziran 2019'da Weilai, 4803 ES8'lerin geri çağrıldığını duyurdu çünkü pil paketindeki voltaj örnekleme kablo demeti yanlış yönlendirmeye sahipti. Aşırı durumlarda pil paketi alev alabilir.
Ayrıca Zotye E200 ve Dongfeng EM10 gibi yeni enerji araçları da bu yıl geri çağırma duyuruları yayınladı. İleride yeni enerji araçlarının sayısının artmasıyla birlikte geri çağırma duyurusunda daha sık görüleceğine inanılıyor.
5. Çinli marka hatırlama inisiyatifinden yoksun
İstatistiklere göre 2019 yılında geri çağrılan yerli markalı otomobil sayısı yaklaşık 600.000 olup, tüm geri çağırmaların% 10'undan daha azını oluşturmaktadır.Gerçekten yerli markaların ürettiği otomobillerin kalitesinin iyi olmasından mı? Sorun yok mu? aslında değil. Hepimizin bildiği gibi geri çağırma, zaman alıcı, zahmetli ve maliyetli bir iştir.Aynı zamanda, geri çağırma ölçeği çok büyükse, markanın tanıtımı için son derece zararlı olacaktır. Bu nedenle, bazı otomobil şirketleri tasarım kusurları bulsalar bile, ölümcül olmadıkları veya sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmadıkları sürece, bir gözünü çevirip bir gözünü kapatacaklardır.
Öte yandan, Çin'in geri çağırma denetim mekanizması mükemmel değil. Son iki yılda Honda "motor gazı" olayı ve Cheetah CS10 "fren kapısı" olayı gibi zorla geri çağırma vakaları olmuşsa da, bunlar çok sayıda tüketicinin sorunu Devlet İdaresi Piyasa Düzenleme İdaresi Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi'ne bildirmesine dayanıyordu. İlgili departmanların dikkatini çekin. Bu nedenle, çoğu otomobil şirketi "pasif hatırlama" biçimini benimsiyor, yaptırım olmaksızın geri çağırmaktan kararlı bir şekilde kaçınıyor ve aktif geri çağırma ve sosyal sorumluluk bilincinden yoksun. Aynı zamanda, ürün kusurlarını görmezden gelen şirketler için mevcut cezalar da nispeten küçüktür ve bunları etkili bir şekilde caydıramazlar. Bu nedenle, otomobil şirketlerinin zor hatırlama sorununu etkin bir şekilde çözmek için şirketlerin bir yandan sosyal sorumluluk duygusunu artırması, diğer yandan teşvik edecek güçlü bir cezalandırma mekanizmasına ihtiyacı var.
Yukarıdaki TOP10 listesinden Alman markalarının 5 koltuk işgal ettiğini, Takata hava yastığı sorunlu araçların ülkenin yarısını kapladığını görmek zor değil ve Brilliance Chinanın geri çağırma etkinliği de listede yer alıyor. Her şeyin iki tarafı var: Bir yandan otomobil firmalarının daha titiz bir tavırla otomobil üretip sonradan yapılan geri çağırmalardan kaynaklanan gereksiz sıkıntılardan kaçınmaya çalışacaklarını umuyoruz; diğer yandan da hatalarını aktif olarak hatırlayan ve cesur olan tüm otomobil firmaları için düzeltmeler yapmak zorundayız. Sosyal sorumluluk duygusu için övgü. Aynı zamanda, yurtiçi geri çağırma sisteminin daha da iyileştirilebileceğini, geri çağrılan otomobil şirketlerinin pasif olarak kaçırılmasına yönelik cezaların artırılabileceğini ve tüketicilerin meşru haklarından ve güvenliğinden gerçekten sorumlu olabileceğimizi umuyoruz.
