Üçüncü sıra Erlang'ın bacaklarını kaldırabilir, bu araba "Baba" satın almak istiyor
[Araç sahibi olduktan sonraki deneyim] MPV'de Çin'de birkaç "yıldız" modeli var: Konsorsiyum kralı ile Hong Kong ve Tayvan yıldızlarının favorisi olan Toyota Alpha, ticari resepsiyon için asla kaybolmayan Buick GL8 ve iş ve ev kullanımına uygun Honda Odyssey. . Bu üç MPV, sürüş konforu, alan genişletme ve sürüş kontrolü açısından yüksek bir seviyeye ulaştı, ancak Odyssey'nin fiyatı sıradan insanların tüketim seviyesine en yakın. Birden fazla aile üyesi olan kullanıcılar için, bir Odyssey satın almak çoğu seyahat senaryosunu zaten tatmin edebilir. Koltuk ayarının zenginliği açısından, Odyssey de en üst seviyeye ulaştı ve bugün bir Odyssey Rui hibrit deneyimimiz var.
GAC Honda Odyssey geçen yılın Nisan ayında piyasaya sürüldü.Tüm seride sadece Honda'nın 2.0L üçüncü nesil i-MMD hibrit sistemi ile donatılmış modeller bulunuyor. 2.4L yakıt versiyonu artık piyasaya çıkmayacak.Yeni modeller daha yakıt verimli ve daha sessiz. Aile arabaları için iki nokta daha geçerli olacaktır. MPV modelleri için en büyük satış noktası, yine de geniş alan ve esnek koltuk ayarıdır. Odyssey, Honda'nın alan kullanımını en üst düzeye çıkarır ve lüks açısından Honda ailesinin birinci sınıf seviyesine ulaşır.
Bazı insanlar Dongfeng Honda Alison'ın Odyssey'den biraz daha "çukur" olduğunu düşünüyor. Alison'ın uzunluğu (4950 mm) Odyssey'den (4847 mm) daha büyük bir tur. Dış kısımda daha fazla krom süslemeler var, farlar daha gelişmiş ve iç kısım Yapılandırma da daha kapsamlıdır. Bu yönlerden, Alison'ın daha lüks olduğu doğrudur, ancak en önemli iki yönden, güç sistemi ve iç sürüş alanı tamamen aynıdır. Bu nedenle, tüketiciler için en uygun maliyetli Odyssey hala en popüler olanıdır.Bu satışlara da yansımaktadır Temelde Odyssey'in aylık satışları Alison'dan daha iyidir.
Odyssey'nin "değişken uzayının" gerçek deneyimine odaklanalım. Öncelikle, 275.800 Rui · Zhixiang versiyonunun üzerindeki modelleri seçmenizi tavsiye ederim, çünkü bu versiyondan deri koltuklar donatılmaya başlandı ve koltuk ayarı, ön koltuk elektrikli ayarı, minder eğimi ayarı gibi daha kapsamlı. Bekleyin, bu versiyondan sonra bu arabanın özünün tadını çıkarabilirsiniz.
İkinci koltuk sırasına "uzay kapsülü" deniyor.Koltuklar oldukça geniş ve ön sıraya göre daha fazla olan güçlü sarma özelliklerine sahip. İkinci sıra aynı zamanda arabanın tamamındaki en esnek ve değiştirilebilir olanıdır.Ön ve arka ayarlamalar için manuel ayarlamalara ek olarak neredeyse tamamı elektrikli. Manuel ön ve arka kısım daha basit ve kullanışlıdır, bu parçanın manuel olarak ayarlanmasının insanların kendini kötü hissetmesine neden olmayacağına inanıyorum.
Bacak boşluğu, sürüş konforunu büyük ölçüde etkileyen bir özelliktir, ancak Odyssey için çok "esnek" bir değişkendir.Ön ve arka ayar aralığı oldukça abartılı.Bacaklarda kaç vuruş olduğunu göstermeye gerek yok. Bu koltuk çok fazla açı ayarını destekleyebilir.Ayarlanabilir sırtlık şaşırtıcı değildir, ancak omuzlar elektrikle de serbestçe ayarlanabilir, bu da insanları iyi hissettirir.Ayrıca bacak destekleri düzleştirilebilir ve daraltılabilir. Koltuk kombinasyonu, farklı kişilerin farklı zamanlarda kendilerine uyan çeşitli duruşları seçmelerine olanak tanır ve bu da eğlence dolu.
Üçüncü sırada kimse yoksa, ikinci koltuk sırasını sonuna kadar tamamen çekebilir, tüm bacak desteklerini serbest bırakabilir, sırtlığı indirebilir ve yarı yatar bir oturma pozisyonu oluşturabilirsiniz; üçüncü sırayı da hesaba katmak isterseniz, "dik oturmak" rahatsızlık vermeyecektir. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Odyssey'in merkezi kol dayanağı, hem pratik hem de son teknoloji olan, yerleştirilebilen veya çıkarılabilen bir raf kol dayanağına yükseltildi. Kafalık da eski modelden daha geniş ve daha rahattır.Manuel güneşlik arka sıraya iyi bir mahremiyet sağlayabilir.Lüks koltuk ayarları Odyssey'i görünmez bir mobil kokpit haline getirir.
Orta kol dayama yerleri arasındaki koridor bir bardak tutucuyu kaldırabilir, derinlik derin değildir, ancak iki şişe su hala iyi durumda. Her iki taraftaki koltuklar yanal ayarı desteklediğinden, genişliği de değişken olan bir merkezi koridor oluşturmak için bardak tutucuyu aşağı indirin.
İkinci koltuk sırası, sola ve sağa ileri geri hareket edebilir Bu esneklik, üçüncü sıranın kapı ile ikinci koltuk sırası arasından ve doğrudan orta koridor boyunca girip çıkması için iki kanal sağlar. Gerçek deneyim basit ve zariftir.
Kapıdan inip çıkmak çok kolay, bir yandan Aode Racing'in yerden yüksekliği çok düşük, diğer yandan elektrikli yana kayar kapının açılma alanı büyük. MPV modelleri hakkında her zaman bir şaka olmuştur, "Yandan sürgülü kapıları olmayan MPV'ler holiganlardır." Aslında, bu tür modeller için, yan sürgülü kapılar çok kullanışlıdır, bu da sürüş deneyimini büyük ölçüde etkiler. Elbette, üst kısımdaki hava algılayıcı açılan yan kayar kapı, bence pratikten çok teknik unsurlara sahip olduğu için çok az pratik öneme sahip.
İkinci sıra "uzay kapsülü", üçüncü sıra tatsız mı olacak? SUV ile karşılaştırıldığında, MPV'nin üçüncü sırası daha iyi. Odyssey üçüncüsü, koltuk minderinin nispeten kısa olduğunu ve diğerlerinin ikinci sıradan çok farklı olmadığını dışladı.Deri kaplama çok kalın, orta koltuk başlığı eksik değil ve her iki tarafta ayrı pencereler, artı açıklık hissi veren önde ve arkada iki açılır tavan var. Bu parça puan kaybetmez. İkinci sıra "uzay kapsülünün" de üçüncü sıranın "hakimiyetini" kabul etmesi gerektiğini belirtmek gerekir. "Patron anahtarı", tüm yolcuların diz mesafesini koordine etmek ve arabanın içini geliştirmek için ikinci sıra koltukların ön ve arka hareketini ayarlayabilir. Yolcu konforu.
Sihirli koltuk olarak, üçüncü sıra koltukların yanı sıra tamamen düz olabileceği gibi, balık tutma moduna da sahiptir, yani koltuk ters çevrilmiştir.Bu balık tutma tarzı sürüş, açık havada oyun veya gezi için çok uygundur ve aynı zamanda bir Odyssey'dir. Koltuğun öne çıkan özelliği.
Rolls Royce Cullinan
Rolls-Royce Cullinan'ı gördüyseniz, onun da benzer bir balıkçı koltuğu olduğunu bilirsiniz, ancak bu "sihirli" bir değişiklik değil, özel bir "küçük bank" dır. Buna karşılık, Odysseyin balıkçılığı daha "atmosferik", bagaj kapısı daha yüksek ve görüş alanı daha geniş görünüyor. Ancak bu da küçük bir şikayeti beraberinde getiriyor Tüm sistemlerde elektrikli bagaj kapağı bulunmuyor ve bagajın elle açılıp kapanması uzun boylu olmayan kişiler için kolay olmuyor.
Odyssey koltuğuyla ilgili kısa bir deneyimden sonra, insanlara çeşitli duruşlarda oturmak, ikinci ve üçüncü sıraları önemsemek, bağımsız klima, USB portu veya 12V güç portu, bardaklık, çift açılır tavan vb. Gibi birçok sürpriz verdiğini keşfettim. Hiçbir şey düşmeyecek. Koltukların kalınlığını ve lüksünü karşılaştırmak isterseniz milyon seviyeli Alfa, Odyssey'den daha iyidir, ancak esnekliğine bakarsanız Honda kaybetmeyecektir. Fiyata tekrar bakın .. Neredeyse 3 Odyssey sadece 1 Alpha ile değiştirilebilir.Fiyat / performans oranı oldukça yüksek. Tabii ki, bu ikisini karşılaştırmak değil, sadece Odyssey'in MPV hakkındaki çoğu sıradan insanın tüm yanılsamalarını tatmin edebildiğini söylemek istiyorum.
