Haziran ayında, karıştırma patlak verdi ve genel karışık patlama eğilimi başladı, ancak yeni yarı yıllık enerji incelemesi ciddi şekilde başarısız oldu
Bu yılın yaz başlarının ardından Haziran ayı sonuna kadar sürdü.Temmuz ayından Temmuz ayına kadar "ateş ve rüzgar" şehri kasıp kavurdu ve ancak o zaman yazın sıcağını yaşadınız.
Haziran çok sıcak olmamasına rağmen, Haziran ayındaki yeni enerji aracı pazarı oldukça "yumuşadı". Tüm taraflar arasındaki anlaşmazlıkları yatıştırmak için, çeşitli departmanlar art arda gişe rekorları kıran birkaç politika başlattı.
1 Haziran'da Volkswagen Group ve Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Almanya'nın Berlin kentinde resmi olarak bir ortak girişim anlaşması imzaladı.Anlaşmaya göre, iki taraf, yeni enerji araçları üretmek için her biri% 50 özsermaye ile ortak bir girişim kuracak. Ar-Ge, üretim ve satış ve ilgili mobil seyahat hizmetleri sağlar. Anlaşmanın imzalanması, Jianghuai Volkswagen ortak girişim projesinin resmi inişini işaret ediyor.
Bununla birlikte, Jianghu her zaman "zordur, pek çok şey vardır!" Jianghuai Volkswagen evliliğinin resmi olarak uzlaşmasıyla, otomobil endüstrisi bir kez daha "Çin'deki yabancı yatırım iki ortak girişimi geçmeyecek" tarihi meselesi üzerinde tartıştı.
Belki de "halkın şikayeti" bu sefer biraz büyük. 29 Haziran'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı ortaklaşa "Yabancı Yatırım Sektörü Rehberlik Kataloğu (2017 Uygulaması)" yayınladı. Kataloğa göre, diğer yerli otomobil üreticilerini birleştirmek ve kurmak için Çinli ortak girişim ortaklarıyla birleşti. Saf elektrikli araç ürünleri üreten ortak girişimler iki şirket tarafından kısıtlanmamaktadır. Bu nedenle, ister iç ister dış nedenlerle tetiklenmiş olsun, bazen gürültü iyidir, zaman değişir ve politikaların değişmesi gerekir.
Yeni enerji araçlarının daha da geliştirilmesini teşvik etmek için, 14 Haziran'da, Kaliforniya karbon emisyonu politikasına atıfta bulunarak, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredilerinin Paralel Yönetimi için Önlemler (Görüş için Taslak)" taslağını bir kez daha hazırladı. Yorum taslağına göre 2018-2020 yılları arasında binek otomobil şirketlerinin yeni enerjili araç puan oranı gereksinimleri sırasıyla% 8,% 10 ve% 12'dir. 2020 sonrası yeni enerjili araç puan oranı gereksinimleri Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından belirlenecek. Ayrı ayrı formüle edilecek ve ilan edilecektir. Yorum isteme taslağının ilk versiyonu dünyadaki tüm taraflardan çok sayıda eleştiri aldığından, bu kez yayınlanan ikinci versiyon da hükümetin "çifte puan politikası" nı teşvik etme kararlılığını gösteren "geçici" kelimesini kasıtlı olarak kaldırıyor.
Ayrıca 15'ine yeni enerji lisansı verildi.Yavaş gözden geçirme ve yeterliliği elde eden karma otomobil firmaları nedeniyle yeni enerji yeterlilik onayı eleştirildi.Bu kapsamda Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu yeni enerjili araç üretim yeterliliğinin onayını ve ihracını askıya almayı planlıyor. , Mevcut politikaları ve prosedürleri yeniden değerlendirmeyi umuyorum.
Haziran ayındaki en önemli yeni enerji politikası aşağı yukarı aynıdır ve Haziran ayı satış analizine dönülür.
Yolcu Derneği, Haziran 2017'de yeni enerji binek araçların satış verilerini 12 Temmuz'da açıkladı. Veriler, yeni enerji binek araç satışlarının Mayıs ayında 38.100'den geçen yıl Haziran ayına göre% 9 artarak 41.400 olduğunu gösterdi. 34.000 araç% 22 arttı. Ayrıca, yeni enerjili binek araçların 2017 yılının ilk yarısında kümülatif satışları 2016 yılının ilk yarısındaki 155.500'e kıyasla% 31 artarak 158.300 oldu. Ayrıca yılın ilk yarısında yeni enerjili ticari araçların kümülatif satışları 31.000 oldu. "Çin'in yeni enerji araç satışlarının 2017 yılında yaklaşık 800.000 araca ulaşması bekleniyor" yılın başında Çin Otomobil Birliği yetkilisinin tahminlerinin dörtte birinden daha az olan 189.300 araca ulaştı.
Yılın başındaki sübvansiyon politikası boşluk döneminin ardından, satış trendleri açısından bakıldığında, geçen yıl Aralık ayında 40.000'den fazla olan yeni enerji binek araç satışları, bu yılın Ocak ayında 10.000'in altına düştü. 2017 yılında yeni enerji ulusal sübvansiyon politikasının devreye girmesiyle çeşitli bölgelerde yeni enerji sübvansiyon politikaları da uygulamaya konuldu.Mart ayında satışlar kademeli olarak yaklaşık 30.000 araç seviyesine geriledi.Nisan ayında büyüme hızı geriledi.Mayıs ayında büyüme hızı tekrar yükseldi. Satışlar bu yıl en yüksek seviyeye ulaştı. Bununla birlikte, önceki iki yılın eğiliminden yola çıkarak, Temmuz ayındaki satışlar düşebilir ve Ekim'den yılın sonuna kadar bir salgın dalgası yaşanacaktır.
Haziran ayında 31.900 saf elektrikli binek araç satıldı, geçen yıl Haziran ayındaki 24.900'den% 28'lik bir artış ve bu yıl Mayıs'taki 31.700'den% 1'lik hafif bir artış ... Politika istikrarlı ve pazara kısa vadede ağır saf elektrikli binek araç girmiyor. , Tamamen elektrikli binek araçların toplam satışları pek değişmedi. 2017'nin ilk yarısında toplam saf elektrikli binek araç satışları 127.740 oldu ve 2017'nin ilk yarısında yeni enerji binek araçların toplam satışının% 80'ini oluşturdu. Bunun nedeni Pekin'in Şangay'ın yeni enerji pazarını geride bırakması ve iç pazarın kısa vadede tamamen elektrikli olacağı belirlendi.
Saf elektrikli modellere özel Zhidou D2, Haziran saf elektrik satış şampiyonunu kazanmaya devam etti ve küçük araba liderdi.Bu kabul edilebilir değildi; Chery eQ, BAIC EC serisini yasakladı ve bir yandan eQ ve eQ1 nedeniyle ikinci oldu Öte yandan BAIC EC serisinin satışları 1.332 birim azaldı; BYD e5 hala üçüncü sırayı korudu ve BYD'nin toplu taşıma elektrifikasyon stratejisinin hala istikrarlı bir şekilde ilerlediğini gösteriyor; Emgrand EV, Haziran ayında Mayıs ayında dördüncü sırada yer aldı. Düşüş açıktır; BYD Song DM bir kez daha "BYD hızını" göstermesine rağmen, Song EV'nin performansı keskin bir tezat içinde.
Haziran ayında plug-in hibrit binek otomobillerin satış hacmi 9.476 oldu, geçen yıl Haziran ayındaki 9.139'dan% 4'lük hafif bir artış ve bu yıl Mayıs ayındaki 6.406'dan% 48'lik keskin bir artış Başlıca artış BYD Song DM'den geldi.
Çeşitli modeller açısından Haziran ayında Song DM bir kez daha plug-in hibrit satış şampiyonunu kazandı ve 4552 adede ulaştı. Ancak daha da önemlisi Tang Song DMnin sıcak satışlarıyla satışlarda düşüş göstermedi; Roewe eRX5 kısa bir büyüme dönemi yaşadı. Satışlar kademeli olarak düşerken, Roewe ei6 satışları önemli ölçüde artarak BYD Qin seviyesine ulaştı. Buna ek olarak, Haziran plug-in hibritler listesine birkaç Trumpchi plug-in hibrit model eklendi.Satış hacmi büyük olmasa da, Trumpchi'nin plug-in hibrit pazarındaki "iki güçlü mücadele" durumunda BYD ve Roewe'ye katılmayı planladığı ortaya çıktı.
Plug-in hibritlerin saf elektrikten daha pratik olduğu düşünüldüğünde, gelecekteki pazar Şangay ve kısıtlı alımların olduğu diğer şehirlerle sınırlı kalmayacak.Ayrıca, plug-in hibrit pazarına daha fazla ortak girişim markası girdikçe, önümüzdeki birkaç yıl içinde öngörülebilir. Hibrit, kaçınılmaz olarak saf elektrik pazarını geçecek.
Yeni enerji büyümesinin genel eğilimini takiben, genel hibrit pazarı Haziran ayında 12.930 araca ulaşan satış, bir önceki aya göre% 23,3 ve bir önceki yıla göre% 126,4 artışla iyi performans gösterdi. 2017'nin ilk yarısında genel hibrit araçların kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 74,2 artışla 6,1994'e ulaştı.
Haziran ayında genel karma satışlardaki büyümenin başlıca nedeni ikiz yıldızlar Corolla ve Lelink Shuangqing idi.Corolla Shuangqing bir önceki aya göre% 43,5 ve yıllık% 85,6 artarken, Ralink Shuangqing bir önceki aya göre% 26,5 ve bir önceki yıla göre% 93,3 arttı. Accord Hybrid ve Camry Shuangqing biraz geriledi. CR-V hibrit versiyonunun ağır modelinin eklenmesiyle genel hibrit pazarının yeniden çalkantılı olması gerektiğini belirtmekte fayda var.
Haziran ayında enerji tasarrufu ve yeni enerji piyasalarını özetleyen saf elektrik piyasası satışları, yaklaşık 30.000 aylık satışlarla dengelenerek, özel bir değişiklik yoksa bu seviye üçüncü çeyrekte de devam edecek. Plug-in hibrit pazarı geçen ay bir patlama yaşadı. Bu yıl BYDnin ana yeni enerji modeli olarak Song DM cesurca bir performans sergilerken, 4.000 seviyeyi aşan satışlarla Tangın tarihi zirvesi 6.000 seviyeye ulaştı. Song DM geçen ay Temmuz ayında olabilir mi? Büyüme oranı nasıl? Bekleyip göreceğiz. Geçtiğimiz ay, genel karma pazar satışları, çoğunlukla Toyota'dan olmak üzere 2.000 adetten fazla arttı Haziran ayında, Toyota genel karma satışları, Mayıs ayındaki% 78'den 5 puanlık bir artışla, genel karma satışların% 83.3'ünü oluşturarak 10.773 adet oldu.
Aslında, üç alt piyasada yıldan yıla farklı büyüme seviyeleri görülmesine rağmen, yeni enerji piyasası yorgunluk belirtileri gösteriyor. Bunun nedeni, geçen yıldan bu yıla kadar, saf elektrik ve plug-in hibrit pazarlarının şampiyon satış verilerinde pek iyileşme olmamasıdır.Saf elektrik pazarındaki artış, daha çok modelden kaynaklanmaktadır.Saf elektrik şampiyonu satış verileri hala üç veya dört bin düzeyinde. Dikey büyüme yerine yatay uzama. Plug-in hibrit pazar şampiyonunun satış verileri yaklaşık 5.000 birimden iki binin altına düştü. Song DM'nin Haziran ayındaki cesur performansı olmasaydı, plug-in hibrit satışları kaçınılmaz olarak keskin bir şekilde düşecekti. Öte yandan, genel karma pazarda, toplam satış hacmi ve şampiyon satış tabanı bir önceki yıla göre önemli ölçüde arttı, bu da görünmez bir patlama. Bu, geleneksel otomobiller ile yeni enerji arabaları arasındaki genel karışımın nihayetinde ulaşılamayacağını gösteriyor.
Bununla birlikte, bu da doğru olabilir: "İkili puan politikası" gelecek yıl veya sonraki yıl başarıyla uygulandığı sürece, yeni enerji beklentileri hala umut verici.
Not: Grafik Cui Dongshu'dan alınmıştır.
Metin / King Kong
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
