Yılın ilk yarısında ilk on otomobil şirketi açıklandı ve bağımsız yeni şampiyonlar zirvede yer aldı
Yolcu Derneği, 11 Temmuz'da otomobil pazarı satışlarını Haziran ve bu yılın ilk yarısında açıkladı.Veriler, bu yılın Haziran ayının bu yılın ilk yarısında otomobil pazarı için en iyi ay olduğunu gösterdi. Dar anlamda binek otomobil perakende satışları bir önceki yıla göre% 5,1 arttı. % 174,5 milyon araç, Mart-Mayıs ayları arasındaki% 2'lik büyüme oranından önemli ölçüde daha iyi.
Toptan satışta ise bu yıl nisan-mayıs ayları arasında pazarın zayıflaması nedeniyle terminal fiyatlarının gevşemesi, haziran ayında otomobil tüketimini bir nebze canlandırmış, üreticilerin toptan satışları ve stok ayarlamalarının ardından haziran ayında bayi stokları artmaya başlamıştır. Haziran ayı aynı zamanda yılın ilk yarısının son ayıdır.Yılın ilk yarısında satış hedefini sağlamak için üreticiler geçmişe göre sevkiyatlarını artırdı.Örneğin Haziran ayında dar binek otomobil satış hacmi bir önceki yıla göre% 2,8 artarak 1.788 milyon adede ulaştı. , Aylık% 4,9 artış. Genel binek araçların toptan satışı, bir önceki aya göre% 2,7 artarak 1,83 milyon adede yükseldi.
Haziran ayında satış hacmindeki artış sayesinde, bu yılın ilk yarısında dar binek araçların toptan satış hacmi bir önceki yıla göre% 2,4 artarak 10.933 milyon adede, genelleştirilmiş binek araçlar ise bir önceki yıla göre% 1,6 artarak 11.226 milyon adede ulaştı. Bu yılın ilk yarısında binek araçlar Piyasa risksiz geçti. Ancak Yolcu Federasyonu'nun dar anlamıyla toptan otomobil satışlarına göre, bu yılın ilk yarısında ilk on otomobil şirketi yeni özellikler göstererek kartlarını değiştirmeye başladı.
Yaklaşık 200.000 öncesi ve sonrası isimler arasındaki en büyük boşlukla üç farklılaşma seviyesi
Hiç şüphe yok ki SAIC Volkswagen, dar binek otomobil pazarında bu yılın ilk yarısında toplam 970 bin araçla şampiyonluğu kazandı. Ancak bu şampiyonluk halesinin arkasında SAIC Volkswagen yalnızca% 0,1 büyüme elde etti. Bu yılın ilk birkaç ayında, SAIC Volkswagen ayrıca satışlarda yıllık bazda bir düşüş yaşadı, bunun başlıca nedeni, ağırlıklı model Santana ve Lavida ailesinin kümülatif satışlarının sırasıyla% 14,5 ve% 10,9 düşmesine karşın, neyse ki Tiguan + Tiguan L kombinasyonu. , SUV pazarının temettüyle, SAIC Volkswagen'in tahtını stabilize ederek% 43,2'lik hızlı bir büyüme elde etti.
Geçen yıl ile karşılaştırıldığında SAIC-GM, FAW-Volkswagen'i 10.000'den az araçla yönetirken, FAW-Volkswagen bu yılın ilk yarısında yaklaşık 40.000 araçla SAIC-GM'yi geride bırakarak pazarda ikinci sırada yer aldı. Özellikle garip olan şey, otomobil pazarının sürekli düşüşü, SUV ürünlerinin bulunmaması ve Audi'deki SAIC Audi olayından kaynaklanan çoklu darbelerle, FAW-Volkswagen'in SAIC Volkswagen'in biraz ilerisinde bile pozitif bir büyüme rotası sürdürmesidir. , Otomobil pazarının hala vazgeçilemeyecek ağırlıklı bir pazar olduğu görülmektedir.
Malibu ve Sail'in çabaları sayesinde çökmekte olan sancıları yaşadıktan sonra Chevrolet, bu yılın ilk yarısında% 7,3 artış elde etti ve sonunda SAIC-GM'yi engellemedi. Aynı zamanda, ağır siklet Buick All-new Hideo ve lüks marka Cadillac'ın ortak çabalarıyla SAIC-GM, yılın ilk yarısında 866 bin araçla% 4,8'lik satış büyümesi sağlayarak binek otomobil pazarında üçüncü sırada yer aldı. Ve dördüncü sırada yer alan ve 669.000 araç satan SAIC-GM-Wuling ile yaklaşık 200.000 araçlık bir boşluk açtı.
Dördüncü sıradaki SAIC-GM-Wuling, bu yılın ilk yarısında MPV pazarından ve Baojun 560 satışlarındaki keskin düşüşten zarar görse de, yeni ürünler Baojun 310 ve 510'un kurtarılmasıyla, yine de% 5,5 büyüme kaydetti. Wuling'in işi görünüyor. Transfer yolu da MPV'den SUV'ye değişecek ve sonuçta en büyük MPV üreticisi olan Wuling, yakında ilk SUV modelini piyasaya sürecek.
Geely Automobile, Dongfeng Nissan ve Changan Automobile, her biri 500.000 araçlık bir aralıkta beşinci, altıncı ve yedinci sırada yer aldı. Geely Automobile, ilk on arasında en yüksek büyüme oranına sahip ve% 79,8'e ulaştı ve son yıllarda ilk kez aştı Dongfeng Nissanın yarı yılı; Dongfeng Nissan,% 12,4 artışla 537.000 araca yükseldi, bu da pazar trendinden daha iyi; birkaç ay süren ayarlamalardan sonra, Changan Automobilein satışları% 5,5'lik negatif satış büyümesiyle biraz geride kaldı.
Sekizinci, dokuzuncu ve onuncu sıralar Great Wall Motors, Changan Ford ve FAW Toyota, 350.000 ila 400.000 satış aralığında yer alıyor. Bunların arasında, Great Wall Motors'un büyüme oranı% 1,4'e düştü. Yeni Harvard H6 geçen yıl 5-8 kadar kolay olamazsa On bin araç, umut ancak yeni marka WEY'e bağlanabilir. Bu yılın ilk birkaç ayında, Changan Ford'un toptan satışları hızla düştü ve Changan Ford yılın ilk yarısında neredeyse ilk on statüsünü kaybetti. Neyse ki, Changan Ford son iki ayda ayarlama dönemini sorunsuz geçti. Beijing Hyundai Çin'de düşüş dönemine girerken, FAW Toyota başarılı bir şekilde ilk ona girdi. FAW Toyota için büyümeyi sürdürmek için Corolla ve Rongfang'a güvenemez Küçük SUV CH-R'nin piyasaya sürülmesi yakın.
Binek araç satışlarında ilk on otomobil şirketi arasında lüks markalarda olduğu gibi üç kampa ayrıldıkları görülmektedir: İlk sıradaki kamplar Volkswagen ve SAIC GM'dir. İkinci kademe kampta yaklaşık 200.000 araçlık bir satış açığı var; ikinci kademe kampta SAIC-GM-Wuling hala diğer üçünün önünde ve geri kalan üç yarı yıl testi arasındaki boşluk sadece 10.000'den fazla araçla büyük değil. Dolayısıyla bu üç firma için yılın ikinci yarısında avantaja sahip olan kazanacaktır. Üçüncü kamptaki Çin Seddi Motorları, Changan Ford ve FAW Toyota, ikinci kampa yetişmekte biraz güçlük çekiyorlar.Yeni ürünlerin hacmi hızla artmazsa, piyasanın bıraktığı dersler onları çukurda büyütecek.
Geely ilk üçü karıştırarak son kahkahayı atabilir mi?
Yılın ilk yarısında ilk on satış arasında en parlak nokta ilk üç arasındaki rekabettir. Bu ilk üç şirketin pazar yoğunluğu, tüm bağımsız markanın satışlarının üçte birini oluşturdu ve bağımsız ilk üç, neredeyse tüm bağımsız markanın gelişim düzeyini ve yönünü temsil ediyor.
Bu yılın ilk yarısında, bağımsız ilk üç, bir değişiklik başlattı. Bu yılın başından bu yana, Geely Automobile, Great Wall Motors'u geçme konusunda liderliği ele geçirdi ve bağımsız ilk üçe girerek kesin bir şekilde ikinci oldu. İkinci çeyrekte Changan Automobile, ikinci çeyrekte art arda üç ay boyunca Changan Automobile'i geride bıraktı ve son olarak, yılın ilk yarısında 17.000 araçlık bir farkla, geçici olarak ilk üç otonom araç unvanını kazandı.
"Geçici" terimini kullanmanın nedeni, Geely ile Changan arasındaki uçurumun yılın ilk yarısındaki bu üç şirketin satışlarından anlaşılmaması, ayrıca Changan Automobile'in Lingxuan ve Auchan A800'ün yanı sıra yılın ikinci yarısında önemli bir hacim modeli CS55'e sahip olması. Diğer modeller de Changan'a daha fazla satış garantisi sağlayacak. Bu nedenle, yılın ikinci yarısında, Changan Automobile'in ayarlama döneminden sonra Geely'ye yetişip yetişemeyeceği sonucuna varmak hala zor.
Ancak kesin olan şey, daha önce ikinci veya üçüncü sırada sıkışmış olan Geely ve Great Wall'un halihazırda net sonuçlara sahip olduğu, yani Geely'nin Çin Seddi'ni çok geride bıraktığı kesin. Asıl sebep Çin Seddi'nin SUV pazarındaki başarısızlığı ve Geely'nin bunu telafi etmesidir. SUV eksiklikleri. Şu anda, SUV'lar Geely'nin aylık satışlarının yarısını oluşturuyor ve Geely, 10.000 birimlik kulüpte yer alan 5 modele sahip. Great Wall için yalnızca 10.000'i aşan H6 ve H2 modelleri vardır.WEY, üst düzey bağımsız bir marka model için güven dolu olsa bile, satış performansı sınırlı olacaktır.
Yılın ilk yarısındaki satış hacmine ve 2017 hedef satış hacminin tamamlanma oranına göre Changan Automobile'in 2017 hedef satış hacmi 1,79 milyon iken, dar anlamdaki binek araç satışlarının 1,2-1,3 milyon olması bekleniyor. Araba, hedef satışlarının yaklaşık% 40-44'ünü tamamladı; Great Wall Motor'un 2017'deki hedef satışları 1,25 milyondu ve şu anda% 32'sini tamamladı ve Geely'nin 2017 hedefi, bir milyon otomobil kırma şimdi% 53'ünü tamamladı. Ancak yılın ilk yarısında, Geely satış hedefini% 10 artırarak 1,1 milyon araca yükseltti ve şu anda hedef satışların% 48'ine ulaştı. Gelişim trendi perspektifinden Geely Auto hızla trend oluyor.
Bağımsız ilk üçün mevcut durumuna bakılırsa, Geely, özellikle Geely bu yıl iyi bir olay yaşadığında ve yılın ikinci yarısında üç yeni araba daha piyasaya süreceğinde ilk üçün ikincisi olarak kendini sağlam bir şekilde kanıtlamış görünüyor.Lynk & Co pazarı yüksek seviyeler bekliyor. Geely belli ki şampiyona saldıracak.
Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su An Conghui'nin dediği gibi, bir araba inşa etmek sonsuz bir maratondur ve her yarışmacı farklı aşamalarda liderlik edebilir. Ama daha da önemlisi, her aşamanın avantajlarını kim kavrayabilir ve sonuna kadar yapışabilir.
Şampiyonluk sonsuza kadar sürmez İlk üç bağımsız marka için karşılıklı rekabetin nihai sonucu, sağlıklı rekabet yoluyla bağımsız markaların gelişimini teşvik etmek ve satış rekabetinin getirdiği ürün gücü ve sistem yeteneklerinin geliştirilmesi ve evrimidir. En değerli olduğunu söyledi.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
