Changan yeni CS75: 20.000 araba kulübüne dönebilir mi?
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX, ağ
Changan Automobile bu kez Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni bir model yayınlamadı ve en büyük "belirsizlik vurgusu" mutlak ana modeline, yani yeni CS75'e bırakıldı. Muhtemelen Changan Automobile'in gözünde, yeni CS75'in başarısı, Changan Automobile'in bir milyon aracın ölçeğini koruyup koruyamayacağıyla ilgilidir.Aynı zamanda, bu araba aynı zamanda markanın yüzü ile de ilgilidir - sonuçta Changan'ın eski ve yeni rakiplerinin güçlü performansı. CS75 biraz marjinalleştirildi.
Bu otomobil fuarında Changan tarafından duyurulan yeni CS75 hala iki yer değiştirmeyi sürdürüyor: 1.5T modelleri 99.800 ila 149.800 RMB, 6MT ve 6AT şanzımanlarla; 1.8T dört tekerlekten çekişli modeller 142.800 ila 159.800 RMB arasında fiyatlandırılıyor.
Görülüyor ki eski CS75 dört yıldır piyasada ve teorik olarak büyük bir değişimin habercisi olmalı ancak Changan Automobile, CS75'in piyasada rekabet etmeye devam etmesine izin vermek için yalnızca orta vadeli bir makyaj kullandı. Elbette CS75 kılıcının eski olmadığını ve yine de tekrar savaşma gücüne sahip olduğunu da söyleyebilirsiniz. Aynı zamanda orta vadeli bir değişiklik olduğu için aracın yan duruşu ve gövde ölçüsü değişmemiştir.2700mm dingil mesafesi ve 4650mm / 1850mm / 1695mm uzunluk, genişlik ve yükseklik korunmuştur. Temel veriler değişmedi ve dahili sürüş alanının kabaca aynı kalacağı, ancak yine de yeterince rekabetçi olacağı düşünülebilir.
Peki bu orta vadeli yüz germede neler değişti? Birincisi, ön ve arka ana tasarım, ikincisi yeni iç mekan ve üçüncüsü, çok sayıda akıllı konfigürasyonun eklenmesidir ki bu harika.
Yeni CS75'in ön yüz tasarımı, çok sayıda yatay ızgaraya sahip çok yaygın kalkan şeklindeki büyük ağızlı, özellikle Changan V-şekilli LOGO ile değiştirildi.Far şekli de ince ayarlandı.Genel tasarım ılımlı, ancak tüm seri LED farlar standarttır. Pek çok kişi eski modelin kalın krom kaplama şeritlerinin ve CHANGAN harfli logosunun daha güçlü olduğunu düşünse de, yeni model de daha rafine edilmiş, bu yüzden eleştirilecek bir şey yok. Kuyruk, Lincoln modeliyle aynı olan, geçiş tipi yanal arka lamba tasarımı ile değiştirilir, ancak çift taraflı egzoz borusu tasarımı çok gelişmiştir.
İç kısımdaki değişiklikler çok daha fazla. Muhtemelen "Ford stili" den "BMW stili" ne, Lüks duygusu doğal olarak çok geliştirildi. Aslında, Changan Automobilein yeni piyasaya sürülen modelleri, yeterince tanınabilir bir aile tarzı oluşturarak, askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı + genel ön panel stiliyle değiştirildi. Bunun avantajı, çok şık görünmesi ve daha pürüzsüz olması - kaplamanın malzemesi ve şekli dahil olmak üzere, gençlerin estetiğini karşılayabilecek daha esnek.
Özellikle yeni tasarım, klima panelinin ve vites değiştirme alanının düzenidir. Klima kontrol alanı bir düğme kullanmaz, daha teknolojik olarak daha yukarı ve aşağı geçiş tasarımıyla değiştirilir.Aynı zamanda, fiziksel düğmeler dokunmatik düğmelerle çalıştırılır.Sadece bazı dokunma işlemleri kör işlemi gerçekleştiremez. Vites değiştirme alanının tamamı piyano cilası kullanıyor, P vites bir dokunmatik tipe değiştiriliyor ve vites kolu da yeni otomobilin teknolojik konumu için açıkça görülen elektronik bir tür.
Geniş ekran, yeni CS75'in temel satış noktası olarak kabul edilebilir.
İki büyük 10,25 inç ekran gençleri çekmek için yeterlidir - 10,25 inç büyük merkezi kontrol ekranının yanı sıra, tam LCD gösterge paneli de 10,25 inçtir ve çift ekran bağlantı işlevini gerçekleştirebilir. Bununla birlikte, maliyet hususlarına bağlı olarak, yeni CS75 yalnızca çift ekranlı bir üst yapılandırmaya sahiptir ve diğer modellerin tümü 10,25 inçlik merkezi kontrol büyük ekranlardır. Konfigürasyon seviyesi, ACC adaptif cruise, aktif anti-çarpışma, otomatik park etme ve üst düzey modellerin konfigürasyonunu güçlendiren uzaktan kumandalı park gibi yeni fonksiyonların eklenmesini içerir.
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak, yeni CS75'in konumu stil ve SUV işlevlerinden satış teknolojisi ve yüksek konfigürasyona doğru değişti.Bu, mevcut duruma uyum sağlamak için yeni bir yöntem. Ürünün ilk deneyiminden yola çıkarak, bu yeni öne çıkan özellikler tüketicilere gerçekten iyi izlenimler getirebilir.Bir yandan, CS75, CS55 ürünlerinden daha farklı olabilir. İlki, yüksek konfigürasyon ve teknolojik deneyime odaklanırken, ikincisi pratiklik peşinde; Bir yandan, geliştirilmiş yeni CS75, Boyue ve RX5 gibi ana akım bağımsız kompakt SUV modelleriyle de rekabet edebilir ve bu ürünün Changan Automobile'e yeterince satış yapmaya devam etmesini sağlar.
Ancak bu arabanın önceki yıllarda aylık 20.000 satış seviyesine dönüp dönmeyeceğini sormak istiyorsanız, sezgimiz şu: daha zor. Bunun ana nedeni, CS55'in maliyet performansına odaklanan ve yalnızca mevcut CS75 grubunu farklılaştırmaya eşdeğer olan SUV stil işlevine değer veren bir grup müşteriyi elinden almış olmasıdır; Öte yandan, CS75'in genel stili hala RX5 gibi yeni tasarlanmış bir modeldir. Belli bir boşluk var ve CS75'in satış noktası diğer popüler ürünler kadar net değil.
Yeni CS75'in, Bo Yue ve RX5'in üst düzey alıcıları için olabildiğince maliyet performansı avantajıyla uğraşacağına ve giriş seviyesi grubun hala CS55'e bırakıldığına karar veriyoruz, böylece CS75'in aylık satış hedefi yaklaşık 15.000'de kalacak. , Ve satışlara ek olarak ana rolü fiyatları sıkılaştırmaktır, böylece Changanın ürün hattı düzeni daha net olur ve terminal promosyonlar nedeniyle iki arabanın iç tüketimine neden olmaz.
