Honda, INSPIRE'ı yeniden başlattıktan ve Spire'ın yerini aldıktan sonra, beklentiler daha iyi hale gelecek mi?
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
Honda, bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda üç "küçük" şey yaptı: Onuncu nesil Accord hibrit versiyonunun resmi başlangıcı; Concept EV Concept'in ilk çıkışı ve INSPIRE Concept'in ilk çıkışı.
Her şeyden önce, onuncu nesil Accord Hybrid, otomobil serisinin en üst sıralarda yer alan yeni modeli olarak var ve beklenen bir ürün. "Idea EV Concept Car" adlı ikinci arabadan beri biraz ilginç. Hafızası iyi olan arkadaşlar "Idea" markasını hatırlamalıdır. Guangqi Honda'nın ortak girişimi olarak, 10 yıl önce Pekin Otomobil Fuarı'ndaydı. Açıklandı ve o zamandan beri, hayatta kalmak için bazı eski Honda modellerinin yeniden üretimine güveniyor ve sonra yavaş yavaş ortadan kayboldu. Bu EV konsept otomobil kulağa biraz garip gelse de, ona bakarsanız, çizgisinin ve boyutunun Binzhi'ye çok benzediğini göreceksiniz ve temelde doğrudan Binzhi / X-RV'nin elektrikli versiyonu olarak tanımlanabilir.
Son olarak, Dongfeng Honda INSPIRE Concept konsept otomobilini piyasaya sürdü. Asıl konfigürasyondan, INSPIRE konsept otomobilin görünümü, özellikle en boy oranı, onuncu nesil Accord'a çok benziyor, bu yüzden Dongfeng Honda'nın kendi orta seviye sedanı olmalı. Ürün, yani SPIRUI araba serisinin yerini alıyor.
Honda, ilk üç yeni arabaya ek olarak, 2025 yılına kadar Çin'de 20'den fazla "elektrikli" modeli piyasaya süreceğini duyurdu. Bununla birlikte, yazarın Japonca anlayışına göre, bu "elektrik" çoğunlukla hibrit modellerin elektriklendirilmesine atıfta bulunur ve 25 model aslında neredeyse aynıdır.
Basitçe söylemek gerekirse, bu iki konsept otomobil üretim öncesi uyarılar olarak değerlendirilebilir, sadece konsept otomobilin farlarını daha gerçekçi ve tekerlekleri daha küçük hayal etmeniz yeterli. Söylediğim gibi, bu iki konsept otomobilden en ilginç olanına oy verecek olursam, son INSPIRE konsept otomobil makul bir EV konsept otomobilinden açıkça daha ilginç.
Zeki bir göze sahip olan herkes muhtemelen EV konsept otomobil konseptinin "Honda'nın Çin'deki emisyon ve yakıt tüketimi baskılarıyla başa çıkabileceği (politika)" nın bir ürünü olduğunu tahmin edebilir, bu da Honda'nın gelecekte Çin'de hayatta kalmaya devam edip edemeyeceği anlamına gelir. INSPIRE konsept otomobili, adı kendisi geçmişi temsil ediyor - Pekin Otomobil Fuarı'nda Honda Çin'in temasını oluşturan bir "gelecek" ve bir "geçmiş".
INSPIRE konsept otomobil ismi
Neden geçmişi temsil ediyor?
Şimdi Dongfeng Honda, geçmişi olmayan "Spirior" adını kullanıyor, sadece bir isim. Ancak INSPIRE farklıdır. 1989 gibi erken bir tarihte, bu araba serisi Japon yerel pazarında doğdu. O sırada Honda, Toyota Chaser ve Nissan Laureate ile rekabet edebilecek bir arabaya sahip olmadığı için Accord'dan daha yüksek kaliteli bir sedan yaptı. , "İLHAM VER" olarak adlandırıldı. Bu hikaye ilk bakışta sıradan görünebilir, ancak INSPIRE ilk nesil Acura TL öncü modeli (Acura Vigor) ise, tarihsel önemi hemen ortaya çıkacaktır.
1995 yılında, INSPIREin ikinci nesil modeli, Acura TLnin yerel Japon modeliydi. Acura markası o sırada Japon pazarına girmediğinden, Honda amiral gemisi üst düzey Acura modellerinin yerel pazara girmesine izin vermek için bir dizi yeni isim düşündü. İlk nesil Acura TL, Japon iç pazarına "Honda INSPIRE" adıyla girdi. Mevcut Anlaşma ile bağlantılı olarak, 2003 yılında dördüncü nesilden başlayan INSPIRE'dir. Nedeni çok basittir: Dördüncü nesil INSPIRE aslında Anlaşmanın Amerikan / Çin şartnamelerinin yedinci neslidir. Üç yerdeki anlaşmalar isimlerini birleştirdi.
Şimdi, INSPIRE adı Çin pazarında yeniden doğdu .. SPIRIT'in varlığına bir alternatif olarak, tarihin bir tanığı (yeniden kazıma) olduğu söylenebilir.
INSPIRE ile 10. nesil Accord arasındaki fark nedir?
Dürüst olmak gerekirse, konsept modelin kendisinde çok fazla vurgu yok, kısacası, Judai Anlaşmasının Yeleği . Tabii ki, ikisi FAW Toyota IZOA ve GAC Toyota C-HR ile neredeyse aynı değil.INSPIRE konsept otomobil birçok yerde hala kendine özgü bir ifadeye sahip. Örneğin, INSPIRE konsept otomobilinin ön yüzü, onuncu nesil Accord'un büyük ağızlı tasarımından açıkça tamamen farklı, ancak birkaç ay önce piyasaya sürülen yeni nesil Inset'e çok benziyor. Arabanın arkası daha çok onuncu nesil Accord'un "normal arka lambası versiyonu" na benziyor ve stili çoğunlukla mevcut Sibolui'den geliyor.
Görülebileceği gibi, INSPIRE konsept otomobilin görünümü daha muhafazakar bir şekilde değişti, bu da ilginç bir şey - çünkü geçmişte SPIRIL, Anlaşmadan daha radikaldi. Örneğin, Accord ile karşılaştırıldığında, birinci nesil SPIRIL daha küçük bir alana, daha sert bir süspansiyona ve çok kompakt bir genel performansa sahiptir; ikinci nesil SPIRIL bir spor markasına sahiptir. 2.4L doğal emişli motor, Honda'nın 2.4L motor serisinin en yüksek çıkış gücüdür. Daha önce hiç görülmemiş 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Ancak INSPIRE konsept otomobili söz konusu olduğunda, yan taraftaki "Hibrit" logosu her şeyi açıklıyor - hibrit tabela olarak kullanıldığından, güç aktarımı muhtemelen onuncu nesil Accord'a kıyasla çok fazla değişmeyecek.
SPIRIT'i INSPIRE ile değiştirdikten sonra,
Beklentisi nedir?
INSPIRE konsept otomobilin sadece Dongfeng Honda için olduğu görülüyor Sibo Rui ismini değiştirdi Fark daha da küçüldü. Önceki Sperui çok iyi satmıyordu, tasarımda ismini değiştirip "spor" a vurgu yapmamakla işlerin daha iyi olacağı söylenebilir mi?
Belki iyi olur, belki yaramaz. Burada bir çelişki var: Siberius'un sorunu "Sperrel" isminden etkilenmiyor. İsmi daha çağrıştıran bir isimle değiştirmek muhtemelen fazladan bir konuşmadır ama Siberius Zamanlar, Dongfeng Honda'nın kaynakları müzakere etme sıkıntısı yaşamadığını kanıtladı.İlk nesil Sperui, Acura TSX değişimidir ve malzemeler büyük ölçüde iyileştirilmiştir; ikinci nesil güç aktarım mekanizması, teknoloji açısından gelişmiş ve güçlüdür ve ivme o sırada kaybolmaz. T'nin orta seviye arabası, bunların hepsi konuşma, ancak Sperui'nin gerçek performansı hala tatmin edici değil.
Bu nedenle, genel olarak, INSPIRE muhtemelen tarihsel sopayı aldıktan sonra daha hızlı koşmasına izin vermeyecektir.Sorunun dönüm noktası başka bir yerde olmalıdır. Dongfeng Honda, Toyota Corolla ve Ralinkin "önce zengin olup daha sonra zengin olma" vakalarını veya Binzhi ve X-RV'nin SUV sektöründe büyük bir yaygara çıkardığı hikayesini görmüş olabilir. Kısacası, Dongfeng Hondanın orta düzey konsept otomobili - INSPIRE konsept otomobil, onuncu nesil Accord'a daha çok benziyor ve daha da geleneksel. Orta seviye otomobiller için iki araç stratejisi Magotan ve Passat'ta denendi ve çok başarılı. Ancak Accord ve INSPIRE başarılı olabilir mi, Dongfeng Honda'nın yılın ikinci yarısında INSPIRE resmi olarak piyasaya sürüldüğünde yeni operasyonları olup olmayacağını hala sabırsızlıkla bekliyorum.
Örneğin, INSPIRE'in hangi Çince adını kullanacağını tahmin edelim.
