Dongfeng Citroen Long Yunyi: Uzatma gerçekten gerekli, sevimli satış riskli
Metin Mist Zhang
Şekil Mist Zhang
Pekin Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Citroen C4 AIRCROSS yurtiçi lansmanını yaptı ve Çince "Yunyi" adını duyurdu. Citroen'in C3 AIRCROSS modelinin yurt dışı versiyonunun yerli versiyonu olan bu otomobil, yerli üretimden sonra gövde uzunluğu 120 mm ila 4275 mm, dingil mesafesi 60 mm ila 2655 mm arasındadır.
Görünüm açısından bakıldığında, C3 AIRCROSS'un denizaşırı versiyonu ile karşılaştırıldığında, detaylarda birkaç ayarlama var ve genel versiyon, Citroen'in en son "Fransız iyimserliği" tasarım konseptine ait olan Tianyi C5 AIRCROSS'a daha yakın, koyu renkler, yuvarlak ve sevimli. Tasarım konsepti ilk olarak Citroen'in 2016 sonunda Avrupa'da piyasaya sürüldüğünde çok canlı ve yenilikçi olan küçük otomobili C3 ile başladı. Citroen C5 AIRCROSS, 2017 yılında bu stili ilk kez Çin'de piyasaya sürüldüğünde Çin'e getirdi. C4 AIRCROSS'un ilk gösterisinden bakılırsa, görünüm çok göz alıcı. Bence bu tasarım dili, küçük arabalarda kullanıldığında büyük arabalara göre daha genç ve filizleniyor ve tadı Tianyi'den daha dolu. Tabii ki hedef müşteri grubu da olabilir. Dürüst olmak gerekirse, ben, 30 yaşına yeni giren ama henüz yağlı olmayan genç bir adam olarak, bu görünümü artık kabul edemiyorum, özellikle parlak görünmesine rağmen, çok yumuşak ve açılacak cesareti var. Defol.
Bu aynı zamanda fazla "filizlenme" görünümünün bu arabanın tüketici gruplarının menzilini sınırlayacağı anlamına gelir.
İç mekan da denizaşırı C3 AIRCROSS tasarımını benimsiyor, renkler coşku ve canlılık dolu ve detaylar yuvarlak ve güzel. İki renkli direksiyon simidi ve deri kumaş karışımı ve uyumlu koltuklar, kabin atmosferini gençleştirir ve geniş yatay merkezi kontrol ekranı ve baş üstü gösterge sistemi teknoloji hissini artırır. Mesele şu ki, yerli olarak üretilen otomobil Zebra Akıllı Sürüş Sistemi ile donatılacak ve bu sistemle donatılmış ilk yerli ortak girişim modeli olacak.
Akıllı birbirine bağlı araba-makine sistemi söz konusu olduğunda, özellikle ses kontrolü, mevcut yerli ürünler, yerli tüketiciler için daha uygun, daha güçlü ve daha kullanışlıdır. SAIC tarafından benimsenen Zebra sisteminin araç deneyiminden yola çıkarak, navigasyon sistemi performansı, resim mükemmelliği ve etkileşim mantığı çok iyi olacak ve aracın ses kontrolü, klima ve güvenliğin cep telefonlarıyla uzaktan etkinleştirilmesi de kapsamlı. Bunun Yunyi C4 AIRCROSS için, özellikle potansiyel genç tüketicileri için rekabetçi bir bonus olması bekleniyor.
Alan açısından, bu araba için iç uzantı çok önemli. Bu şekilde, arka sıradaki bacak mesafesi, Golf, Sagitar, Encore ve benzeri gibi çoğu kompakt ortak girişim ana arabalarının seviyesine benzer olan makul bir menzile ulaşabilir. C3 modelini daha önce Fransa'da gördüğümde arka performansı tatmin edici değildi. Bagaj performansı oldukça tatmin edici, bence sadece nitelikli, neyse ki, bu arabayı kullanan insanlar hala çok genç.
Güç aktarma organları açısından, Citroen şu anda Çin'de 1.2T ve 1.6T turboşarjlı motorlara odaklanıyor ve bu yeni ürün bir istisna değil. 1.2T maksimum çıkış gücü 100kW (136Ps) ve 1.6T maksimum çıkış gücü 123kW (167Ps). Şanzıman sistemi 6MT veya 6AT dişli kutusu ile eşleşir. Bu güç aktarım mekanizmasının performansı ve verimliliği şu anda daha yaygın durumda .. FAW-Volkswagenin Tuge'si ile karşılaştırıldığında, iletim verimliliği baskın değil, ancak güç çıkışı zarar görmüyor.
Süspansiyon sisteminin Citroenin ön ve Macpherson arka burulma kirişleri geleneğini sürdürmesi bekleniyor. Kişisel olarak gerçek performansa değer veriyorum, bu nedenle Citroenin arka süspansiyon sistemini ve şasi becerilerini önceden kasten reddetmiyorum. Daha önce C3-XR ve Tianyi'yi tedavi ettim. C5 AIRCROSS ve diğer modellerin test sürüşünden Yunyi'nin kontrol performansı beni endişelendirmiyor, ancak herhangi bir sürpriz de olmayabilir. Şasi izolasyonunun performansına gelince, daha düşük konumlandırılmış C3-XR ile test sürüşü deneyimime atıfta bulunarak, kişisel olarak Yunyi C4 AIRCROSS'un iyi bir bütünlük ve sağlamlık duygusu göstermesini bekliyorum.
Yunyi C4 AIRCROSS bu yılın ikinci yarısında listelenecek. Listeye alındıktan sonra, yeni arabası FAW-Volkswagen Tange ve Dongfeng Nissan Qashqai ile kafa kafaya rekabet edecek. Kişisel olarak dış ve iç tarzının çok farklı olduğunu düşünüyorum - avantajı, bir toz parçasını hızla emebilmesidir, dezavantajı, vurulabilecek insan oranının sınırlı olmasıdır. Bu nedenle, şahsen satışlarının çok fazla sürprizi olmayacağına karar veriyorum, önceki C3-XR'nin tarihsel en yüksek seviyesine ulaşsa bile, tamamlanmış olsa bile, elbette, C3-XR'nin potansiyel müşterilerinden bazıları için kesinlikle seyreltilecektir.
