Düşük kaliteli bir Accord satın almakla karşılaştırıldığında, aynı 170.000, bu bağımsız "küçük çelik tabanca" daha mı çekici?
Elektrik teknolojisi olgunlaştıkça yeni enerji araçları yavaş yavaş piyasa ve tüketiciler tarafından kabul görmektedir. Otomobillerin yeni enerjisinin genel trend olduğu söylenebilir.Birçok otomobil şirketi yeni modeller piyasaya sürdüğünde, trendi takip etmek için karşılık gelen hibrit versiyonlar sunarlar ve SAIC bir istisna değildir. 17 Nisan akşamı SAIC'in mevcut MG 6 temelli plug-in hibrit versiyonu planlandığı gibi piyasaya sürüldü.Ulusal yeni enerji aracı politikasına uygun olduğu için, politika dostu şehirlerde satın alma vergisinden muaf, ulusal ve yerel Devlet sübvansiyonları gibi birçok fayda. Bu sefer SAIC, sübvanse edilmiş fiyat aralığı 169.800 ile 186.800 arasında olan toplam üç modeli piyasaya sürdü.
MG 6 plug-in hibrit versiyonun görünümü temelde benzinli versiyonun görünümü ile aynıdır ve standart olarak "Gypsophila" orta ağ, aerodinamik coupe stili, hatchback gövde ve R17 profilinin yüksek profilli görünümünü miras alır. Otomobilin tam boyutu 4695/1848/1458 ve dingil mesafesi 2715 mm'ye ulaştı. Tüm aracın kendine özgü bir tarzı var, sporu, canlılığı seven ve vasat olmaya istekli olmayan genç pazarı hedefliyor. Bununla birlikte, MG 6'nın piyasaya sürülmesinden bu yana, Mazda'nın kopyalanıp kopyalanmadığı konusundaki tartışma sona ermedi.Mazda da güzel görünümünü ana satış noktası olarak görüyor.MG 6 ve Angkesail'i bir araya getirmek, biraz benzer görünüyor. Sizi tanımıyorum. Ne düşünüyorsun?
Konfigürasyon açısından MG 6 plug-in hibrit versiyonu benzinli versiyondan çok daha lüks. Hibrit versiyon, otomatik klima, elektronik park ve tüketici ihtiyaçlarını karşılayan diğer konfor konfigürasyonları ile donatılmıştır.Üst düzey versiyon, benzinli versiyonun sahip olmadığı ile donatılmıştır. MG PILOT akıllı aktif sürüş yardım sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, ACC kendi kendine kullanım seyir, APA otomatik park ve RCS uzaktan kumandalı sürüş gibi güvenlik fonksiyonları sağlar. Ayrıca 12,3 inçlik yeni LCD gösterge paneli konfigürasyon açısından çok dikkat çekici.İki ekran modu sağlarken ekran efekti ve bilgi miktarı da çok iyi.Ben şahsen tam LCD gösterge panelinin hibrit versiyondaki en göz alıcı değişikliklerden biri olduğunu düşünüyorum. Aracın rekabet gücünü artırın.
Hibrit versiyonun içi pek değişmedi. Namlu hava çıkışı ve metal pedallar hala MG 6'nın gençliğini ve canlılığını gösteriyor. Düğme kaydırma, hibrit versiyonun benzersizliğini açıkça yansıtıyor. MG 6 hibrid, 2 kullanıyor. Hız otomatik şanzıman, düğmenin yanındaki kürek, 3 sürüş modu (standart mod, yüksek performanslı mod ve ekonomik sürüş modu) ve pil modu seçimi sağlayarak sürücünün batarya müdahalesinin oranını ihtiyaca göre tahsis etmesine izin verir. İç mekanın hibrit versiyonu sadece siyah bir seçenek sunuyor ve önceki spor tasarımının kırmızı ve siyah dikişlerinin moda anlayışı küçük bir pişmanlık.
Güç, her zaman yeni MG 6'nın temel yetkinliklerinden biri olmuştur. Hibrit versiyon, SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen "NETGREEN" yeşil çekirdek güç sistemi ile donatılmıştır. Motor, benzinli versiyonun gücünü sürdüren üç silindirli 1.0T artı elektrik motorudur. Maksimum güç 125 beygir gücünde, tahrik motorunun maksimum gücü 80 beygir gücü, kapsamlı maksimum beygir gücü 228 beygir gücüne ulaştı ve maksimum tork 622 Nm'ye ulaştı Kağıt verileri korkunç. Elektrik motorunun tutarlı hızlı tepkisi ile birleştiğinde, resmi olarak açıklanan sıfır yüz hızlanma süresi sadece 6,8 saniyedir ve hızlanma yeteneği mükemmeldir. Buna karşılık, aynı zamanda 170.000 fiyatla satılan 10. nesil Accord dilenci versiyonu Düşük güçlü versiyonu maksimum 177 beygir gücü ve maksimum 230 Nm torka sahiptir. Veriler anında öldürüldü.
Ve güçlü güç oranının altında, MG 6 hibrit versiyonunun yakıt ekonomisi de iyidir, ilk 100 kilometrede yakıt tüketimi 1.5L'dir ve 700km'lik seyir menzili bir yakıtlı aracınkine çok yakındır. MG 6 hybrid'in saf elektrikli seyir menzili 53km, bataryası ise sadece 3 saatte tam olarak şarj oluyor.Kapsamlı yakıt tüketimi düşük potansiyel şartlarda 4.4L / 100km. Düşük maliyet ve maliyet performansının MG 6 hybrid'in satış noktalarından biri olacağı söylenebilir. .
Hibrit versiyon üç silindirli bir motor kullanır ve üç silindirli kaldırma jitter problemini aşmaz.Geleneksel dört silindirli motor her zaman motordan gelen kinetik enerjiyi dengeler çünkü aynı anda her zaman iki piston yukarı ve iki piston vardır. Bu mümkün değilse, titreşim motordan kolaylıkla yayılacaktır. Önceki BMW 1 serisi de üç silindirli bir motor kullanıyordu.Resmi açıklama, olgun teknik araçlarla seğirmeyi minimuma indirebilse de, tüketiciler onu satın almıyor ve SAIC'in bu sorunla nasıl başa çıkacağını bilmiyor. Bunun bir otomobil yapımı trendi olduğu söylenebilir ancak MG 6 hibritinin bir kusuru haline geldi.
Tüketiciler alan sorunları konusunda daha fazla endişe duyuyorlar.Şu anda, pil takımının müdahalesi nedeniyle sürüş alanı sıkışmıyor Benzinli versiyonda olduğu gibi, arka diz mesafesi iyi performans gösteriyor ve genel sürüş konforu tatmin edici. Bagajın hatchback tasarımı, genel alan kullanımını çok daha yüksek hale getiriyor, ancak yedek lastiğin orijinal olarak kullanıldığı yer, pil takımı için yer açmak zorunda kalıyor.Pil paketinin varlığının, etkilemese de, kaçınılmaz olarak hala yer kapladığı görülebiliyor. Sürüş deneyimi, ancak yedek lastiğin yokluğunun gizli bir tehlike haline gelip gelmeyeceği tartışılmaya devam ediyor.
SAIC, kalite ve güvenlik performansı açısından akü zayıflamasının 5 yıl / 100.000 kilometre boyunca% 20'yi, akü zayıflamasının 8 yıl / 120.000 kilometre boyunca% 30'u geçmeyeceğini garanti etmiş, ayrıca tüm araç için 3 yıl / 100.000 kilometre garanti vermektedir. Ve pil takımı 8 yıl / 120.000 kilometre garantilidir ki bu oldukça naziktir. Güvenliğin en önemli yönü, aktif güvenli sürüş sistemine ek olarak, MG 6 hibrit versiyonu ön hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, baş hava yastıkları ve lastik basıncı izleme fonksiyonları ile donatılmıştır.
Yakıt deposu portu arabanın sol tarafındadır ve buna karşılık gelen sağ taraf şarj portudur.Hibrid versiyonda benzersiz bir kuyruk EMG6 ve yeşil bir E vardır, bu sadece elektrik gücünü göstermekle kalmaz, aynı zamanda bu çevre dostu konsepti de iletir.Araba şarj yığını da ücretsiz bir hediyedir. Buna ek olarak, akıllı ara bağlantı da MG 6'nın ana satış noktalarından biridir. Zebra sisteminin önceki benzinli versiyonu çokça övgü aldı ve navigasyon, akıllı ödeme, araç ağı, uzaktan kumanda ve diğer işlevler dahil olmak üzere hibrit modellerde kullanımı daha olgun hale geldi.
sonuç olarak:
Genel olarak MG 6 hibrid, satış noktası olarak bir spor coupe tarzı ve güçlü gücü ile gençlerin ilgisini çekmiştir.200.000'in altında bir plug-in yeni enerji aracı olarak, aynı hibrit seviyesindeki tüketicileri zenginleştirmektedir. Model seçimi. Bununla birlikte, fiyatının daha önce listelenen kardeşler Roewe ei6 ve diğer yeni enerji modellerinin yanı sıra Civic gibi geleneksel performans sınıfı benzinli modellere göre hiçbir avantajı yoktur ve yüksek fiyat küçük ve orta ölçekli şehirlerde soğuk olabilir.
Neyse ki, düşük kullanım maliyeti ve yeni enerji politikasına adaptasyon, MG 6 hibritinin Şangay gibi birinci kademe şehirlerdeki tüketicilerin dikkatini çekmesini sağladı.SAIC, sonraki satışlarda samimi teklifler verirse, bulması zor tüketiciler için olacaktır. Bu iyi bir seçim. Ve stil görünümü, bol konfigürasyonu, uzun saf elektrikli seyir menzili ve olgun araba ağı sistemi de aynı seviyedeki yeni enerji araçlarıyla rekabette bir yer kaplayabilir. Aynı 170.000 yuan fiyatına düşük kaliteli bir Accord satın almakla karşılaştırıldığında, bu kendi markalı hibrit sedan sizi daha çok çekecek mi?
