En küçüğünün en zeki olduğu söyleniyor, GAC Mitsubishi Yige'in ilk yerli testi
[Aika araba test sürüşü orijinal]
Büyükler genellikle ailenin en küçük çocuğunu, yani en küçüğünü tercih ediyorlar ... Bunun nedenlerinden biri ebeveynlerin en küçük çocuğun daha akıllı olacağını düşünmeleridir ... Lütfen genetik açıdan da açıklamaya yardımcı olun.
Eve daha yakın bir yerde, araba işini bırakmak üzere olan Mitsubishi, süper uygun maliyetli Outlander'ı iki yıl önce piyasaya sürdü.160.000'den daha düşük bir başlangıç fiyatı ve yedi koltuklu tasarımıyla Outlander, Mitsubishi'nin küresel satışlarında çok önemli bir rol oynadı. Zafere binerken, 130.000 ila 170.000 yuan-Yige arasında bir fiyata sahip yepyeni bir model olan kompakt SUV'yi konumlandıran, yakında yerli tüketicilerle buluşacak, bu yüzden ailedeki bu genç "en genç üye" daha akıllı olacak mı? Ne? Lütfen Aicard'ın özel test sürüşü raporuna bakın.
Bu sefer test edilen model, beş Yige modelinin en üst modeli - 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek kendi kendine versiyon ve aynı zamanda otomobil serisindeki tek dört tekerlekten çekişli model. Söylemeye değer bir diğer nokta da bu test sürüşünün Tibet'te ortalama 4000m + yükseklikte gerçekleştirilmiş olmasıdır.Oksijen görece ince olduğundan ve alım verimliliğini etkilediğinden, güç deneyimi biraz azalacaktır.
Yigein İngilizce adı ECLIPSE CROSS'tur ve CROSS kelimesi temelde kendi konumunu belirtir. Yi Ge'nin ön yüzü, Outlander'a çok benziyor, ancak fark, vücut şeklinde, özellikle de B sütununun arkasında, geleneksel şekillerin prangalarını terk ederek daha sportif görünmesi.
Yige'nin ön yüzü yabancı değil ve şu anda çok satan Outlander da aynı stili kullanıyor. Bununla birlikte, Outlander ile karşılaştırıldığında, daha ince farlar ve dişe benzer dönüş sinyalleri / sis farları, ön yüzün daha agresif görünmesini sağlar.
LED gündüz sürüş farları ve sis farları tüm seri için standarttır.LED uzun / kısa huzmeli farlar yalnızca iki yüksek kaliteli modelde mevcuttur.Ayrıca, iki üst sınıf modelde ayrıca otomatik farlar ve adaptif uzak ve yakın farlar bulunur.
Yige'nin yan çizgileri daha karmaşık ve oyulmuş iki bel çizgisi otomobilin yan tarafını daha keskin gösteriyor. Vücut ölçüsü açısından, Yige 4405mm gövde uzunluğu Tange ve Qashqai'ye göre hafif bir avantaja sahip.
Yige ve rakip ürünlerin boyut karşılaştırması Modeli Yi Ge Tange Qashqai Araç uzunluğu (mm) 440543184384 Araç genişliği (mm) 180518191837 Araç yüksekliği (mm) 168515821612 Dingil mesafesi (mm) 267026802646 Xcar saatçilik www.xcar.com.cn
Yige'nin stil açısından en ayırt edici özelliği, sınır ötesi hissi ile dolu D sütunu ve bagaj bölmesi kapağının tasarımıdır.
Tasarımcının Yige'nin kuyruğunun tasarımı üzerine çok düşündüğü görülüyor. "Bagaj kapağı ve arka lambalarla nasıl başa çıkılacağı" sorusu, tasarımın başında akıllarında bir sorun olmuş olmalı, ama aslında öyle görünüyor Etkisi fena değil.
Geçişli tip arka lambalar, bagaj bölmesi kapağındaki arka ön camı iki parçaya böler, bu daha bilimkurgu gibi görünür, ancak bagaj bölmesinin içindeki mahremiyet daha fazla açığa çıkacaktır.
Geçiş tipi arka far, büyük üreticiler tarafından son zamanlarda piyasaya sürülen yeni modellerde kaçınılamayacak bir tasarım gibi görünüyor. Trendin küçük kuyruğunu yakalamak mı yoksa sözde "ana akım tasarım" tarafından mı itiliyor? Bu soru düşünmeye değer.
Outlander gibi, Yige de egzozu "ifade etmekten çok utanıyor" ve tek egzoz borusu arabanın altında gizli. Ek olarak, Yige, ön Macpherson ve arka çoklu bağlantının ana akım süspansiyon formunu benimser.
Tasarımcı sonunda şekli bırakmaya cesaret etti
Alt başlığın dediği gibi, Yige'nin içi şu anda harika değil, ama aslında "yaşlı" Jinxuan ve Outlander'ı düşünürseniz, çok modern olduğunu düşünüyor musunuz? Dolayısıyla kendi kendini felç etmek ve olayları görme perspektifi çok önemlidir.
Gösterge panelinin şekli Outlander'ınkine benzer.Her iki yandaki mekanik göstergelerin ve ortadaki LCD gösterge panelinin birleşimi şaşırtıcı değil, ancak LCD ekran birçok araç bilgisini görüntüleyebiliyor.
Direksiyon simidinin şekli temelde Outlander ile aynıdır, küçük bir çapa ve sol ve sağ taraflarda ses tanıma, Bluetooth telefon ve ACC gibi kontrol düğmeleri vardır.
Genç sporları için konumlandırılmış olan Yige, bir CVT şanzımana sahip olmasına rağmen, hala kürek değiştiricilerle donatılmıştır. 6 vites simüle edebilen Outlander'in aksine, Yige'nin CVT şanzımanı manuel modda 7 vites simüle edebilir.
Üst model, aracın kapısının açılıp kapanma durumunu ve hız bilgisini görüntüleyebilen bir baş üstü ekrana sahiptir, ancak görüntülenen sayı biraz küçüktür ve sürüş sırasında baş döndürücü görünmeyi kolaylaştırır.
Tüm Yige serileri standart olarak 8 inçlik bir dokunmatik kontrol ekranıyla donatılmıştır ve navigasyon ve cep telefonu haritalaması da standarttır. Bir diğer nokta da, bu merkezi kontrol sisteminin mantığının çok açık olması ve başlamakta neredeyse hiç zorluk olmamasıdır Bu "basitleştirilmiş" tasarım konsepti övgüye değer.
Emniyet kemerinin klimanın altına takılmamış olduğuna dair bir hatırlatma var.Sesli hatırlatmaya ek olarak, imlecin yanıp sönmesi yolcuları emniyet kemerini tekrar takmaya teşvik edebilir. Tüm Yige serileri otomatik klima ile donatılmıştır ve iki üst düzey model ayrıca sıcaklık bölgesi kontrol işlevlerine sahiptir.
Klima kontrol alanının altında iki adet USB bağlantı noktası var ki bu övgüye değer. Aşağıdaki küçük saklama yuvasının altında, sadece cep telefonunu saklamak için bir lastik ped vardır.
Bu üste monte edilmiş Yige çarpışma önleyici bir uyarı sistemine sahiptir ve HUD baş üstü ekranı açma ve açı ayar düğmeleri direksiyon simidinin sol alt kısmında bulunur.
İki düşük kaliteli model dışında kalan üç model koltuk ısıtması ile donatılmıştır.Ayrıca, bu üst uç modelde ayrıca çok diskli debriyaj tipi, zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi bulunmaktadır.
Yige, bu kullanımı kolay multimedya sistemi için çalıştırma düğmeleri ve düğmelerle donatılmıştır. Ekran dokunma işlemiyle karşılaştırıldığında, bu tasarım sürücünün görüş alanından çıkmasını büyük ölçüde önleyebilir ve bu da sürüş güvenliğini artırmaya yardımcı olur.
İki düşük kaliteli model dışında, diğer üç model elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonları ile donatılmıştır.
İç mekan harika değil ama güzel ve kullanımı kolay
İki alçak model dışında, diğer üç Yige modeli kırmızı dikişli deri koltuklarla donatılmıştır ve üç arabanın ana sürüş koltuklarının tümü elektrikli olarak ayarlanabilir. Ek olarak, koltuk hissi nispeten sağlam.
Arka koltukların tasarımı ve yumuşaklığı ön koltuklarla aynıdır ve sırtlık açısı ayarlanabilir.Uzun mesafeli yolculuklar arkadaki yolcularla ilgilenir. Ek olarak, Yige'nin arka koltuklarının minder yüksekliği daha yüksektir ve bu da uylukları iyi destekler.
Boyum 177 cm. Ön koltuğu en alçak pozisyona indirip ön ve arka pozisyonları ayarladım.Şu anda kafamda hala yumruk için yer var ve iki parmağım iyi performans gösterdi.
Arka sıraya geldiğinizde ön koltuk konumunu değiştirmeden tutun, çünkü tavan içbükey bir tasarıma sahip, kafada hala bir yumruk için yer var ve bacaklarda iki yumruk için yer var Bu boşluk aynı arabalara yansıyor. Orta, üst-orta seviyede olabilir.
Dört tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen, Yige'nin arka orta çıkıntısı hala nispeten kabul edilebilir bir yükseklikte kontrol ediliyor, bu da temelde orta arka yolcuların sürüş deneyimini etkilemiyor.
Yige'nin bagaj bölmesi oldukça temiz, ancak bagaj bölmesi zemini yüksek. Normal şartlar altında hacmi 341L'dir ve performansının sadece vasat olduğu söylenebilir, ancak neyse ki arka koltuklar, hacmi genişletmek için oranın düşmesini destekliyor.
Bagaj bölmesi kapısının çıkıntılı tasarımı, büyük eşyaların toleransını bir dereceye kadar artırabilir ve bagaj bölmesindeki ışık daha iyi olacaktır.
Yige, bölmeli bir tavan penceresi kullanır, ön kısım açılabilir ve arka kısım sadece ışığı alabilir.
177cm yükseklik de yeterince geniştir
Çin'de ilk kez Mitsubishi, maksimum 125kW (170Ps) güce ve maksimum 250Nm torka sahip yeni bir araba için 4B40 kod adlı 1.5T motor kullandı. Makine dairesinin içinde, Yige'in orijinal fabrikasında sürüş stabilitesine yardımcı olan yatay bir dengeleyici çubuk bulunur.Ayrıca, hava girişi de nispeten yüksek bir şekilde düzenlenmiştir, böylece durgun bir su ortamında sürüş sırasında su girişi kolay olmaz.
Şanzıman sistemi açısından Yige, sürekli değişken bir CVT şanzıman ile donatılmıştır ve manuel modda 7 vites simüle edebilir.
Yigein maksimum tork başlangıç hızı 2000rpm'dir ve gerçek sürüşte motor genellikle 2300rpm'ye kadar güç üretmeye başlamaz. CVT'nin şanzıman özellikleriyle birleştiğinde, motorun düşük hız aralığında güç tepkisi olumlu değil, biraz görünüyor Tembel.
Ancak motor devri, türbinin müdahale etmeye başladığı duruma yükseldiğinde 250 Nm'lik tork açığa çıkacak, bu sırada güç fışkırıyor.Platoda bile bu mutlak güç seviyesi tatmin edici olabilir.
Maksimum tork çıkış zamanlaması geç, CVT'nin aktarım özellikleriyle birleştiğinde, Yige'in güç / hızlanma deneyimi daha ideal bir duruma ulaşmadı. Lütfen az önce söylediğim şeyin hızlanma yumuşaklığı olduğunu ve güç açısından bu 1.5T motorun iyi performans gösterdiğini unutmayın.Hızlanma ve sollama, ince havalı bir platoda bile tamamen baş edilebilir.
Direksiyon simidinin boyutu dahil direksiyon hissi, Yige'in bariz avantajlarından biridir. Düşük hız hafiftir ve yüksek hız uygun şekilde ağırdır.En önemli şey, direksiyon kuvvetinin hız değişiklikleri arasında çok doğrusal olarak değişmesidir.Ayrıca, daha küçük çap ve esnek ön tepki Yige sürüşünü bir arabaya çok benzer kılar.
İkinci avantaj ise Yige'nin şasi süspansiyonu.Aslında motor bölmesindeki orijinal yatay stabilizatör çubuğundan görülebiliyor.Yige'nin araç süspansiyon ayarı tamamen konfora yönelik değil, "sert ama sert değil" kullanıyor. En uygun olanı açıklayın.
Süspansiyon, süspansiyonun başlangıcındaki rögar kapağı gibi küçük çıkıntıları tamamen filtrelemez, ancak biraz daha büyük, engebeli bir yolla karşılaştığında, süspansiyon tümsekleri kolayca çözebilir, bu nedenle test sürüşü sırasında aslında daha fazlasını yaptım Küçük tümsekli yollarda seyreden araçları severim.
Ses yalıtımı açısından arka bölme kapısının kendine has şekli otomobilin iç derinliğini artırsa da arka kısımdaki boşluğu da belli bir ölçüde yankılanıyor. Bu nedenle sessizlik açısından ön sıra arka sıraya göre daha iyidir ve aynı seviyedeki modeller arasında genel ses yalıtımı orta seviyededir.
Yorumu düzenleyin: Yige'nin ortaya çıkışının Mitsubishi'nin kendisi için çok "makul" olduğu ve konumlandırılması ve fiyatlandırmasının Jinxuan ile Outlander arasındaki boşluğu doldurduğu söylenebilir. Hedef tüketici grupları için dinamik görünüm ve spor odaklı araç ayarı da gençlerin tercihlerine çok uygun. Tabii ki, Yige'in sürüş sürecinde de bir kusur olan güç eşleştirmesinde hafif bir eksiklik var, ancak avantajları da çok açık. Yani burada, "en genç" akıllı olup olmadığı ve "ışıltılı ve sevimli" özelliklere sahip olup olmadığı, bu test sürüşünün cevabı zaten verdiğine inanıyorum.
Şasi / direksiyon övgü, güç uyumu
Temel parametreler: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekiş orijinal versiyon üretici kılavuzu fiyat markalı GAC Mitsubishi SUV motor 1.5T 125kW güç tipi benzinli motor kapsamlı maksimum güç (kW) kapsamlı maksimum tork (Nm) şanzıman CVT uzunluğu × genişlik × yükseklik (mm) 4405 × 1805 × 1685 Gövde yapısı 5 kapılı 5 koltuklu SUV Lansman yılındaki maksimum hız (km / s) 1950-100 Hızlanma süresi (s) -Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (L / 100km) -Garanti politikası-Gövde parametreleri: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon araç uzunluğu (mm) 4405 araç genişliği (mm) 1805 araç yüksekliği (mm) 1685 dingil mesafesi (mm) 2670 araç ağırlığı (kg) 1619 minimum yerden yükseklik (mm) 175 ön dingil mesafesi ( mm) 1545 Arka ray (mm) 1545 Yaklaşma açısı (°) -Ayrılma açısı (°) -Kaporta yapısı SUV Kapı sayısı 5 Koltuk sayısı 5 Yakıt deposu hacmi (L) 60 Bagaj bölmesi hacmi (L) -Maksimum bagaj bölmesi hacmi ( L) - Motor: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon motor modeli 4B40 Deplasman (L) 1.5 Deplasman (mL) 1499 Emme modu Sıralı turboşarjlı silindir düzeni (L tipi) Silindir sayısı 4 Silindir başına valf sayısı (adet) 4 Sıkıştırma oranı -Valve dizisi-Delik (mm) -Strok (mm) -Silindir kafası malzemesi -Silindir gövde malzemesi -Maksimum beygir gücü (Ps) 170 Maksimum güç (kW / rpm) 125/5500 Maksimum tork (Nm / rpm) 250 / 2000- 3500 Yakıt Benzinli Yakıt No.92 Yakıt Besleme Modu-Çevre Koruma Standardı Ulusal V Motor Otomatik Çalıştırma / Durdurma-Şanzıman: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli true me sürümü Vites sayısı-şanzıman tipi CVT şanzıman adı kademesiz şanzıman Şasi direksiyon: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekiş gerçek versiyon sürüş modu Ön dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekişli form-merkezi diferansiyel yapı-araba gövde yapısı yük taşıyan güç destekli tip elektrik gücü destekli ön süspansiyon tipi Macpherson bağımsız süspansiyon arka süspansiyon tipi çoklu bağlantı bağımsız Süspansiyon ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi-merkezi diferansiyel kilidi işlevi-arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilitli tekerlek freni: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli ön fren tipi havalandırmalı disk arka fren tipi disk park freni tipi elektronik park ön lastik özellikleri 225/55 R18 arka lastik özellikleri 225/55 R18 yedek lastik tam boyutlu olmayan güvenlik yapılandırması: 2018 Kuaiyige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon sürücü koltuğu hava yastığı Yardımcı pilot hava yastığı Ön kafa hava yastığı (perde hava) Arka kafa hava yastığı (hava perdesi) Ön yan hava yastığı Arka yan hava yastığı-Diz hava yastığı Emniyet kemeri hava yastığı-yaya hava yastığı-ön hava yastığı kapatma cihazı-çocuk koltuğu arayüzü lastik basıncı izleme cihazı sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı-emniyet kemeri takılı değil uyarısı hırsızlık alarmı-motor hırsızlık önleme kilidi araba merkezi kontrolü Kilit Uzaktan kumanda anahtarı Yorgunluk sürüş hatırlatıcısı-Gece görüş sistemi-Kontrol yapılandırması: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekiş gerçek versiyon ABS kilitlenme önleyici fren Fren gücü dağıtımı (EBD / CBC, vb.) Fren yardımı (EBA / BAS / BA, vb.) Çekiş kontrolü (ASR / TCS, vb.) Gövde denge kontrolü (ESP / DSC) Vb.) Yokuş yukarı yardım Dik iniş-otomatik park Hizalama yardımı Şeritten ayrılma uyarı sistemi-otomatik sürüş teknolojisi-değişken süspansiyon-havalı süspansiyon-elektromanyetik indüksiyon süspansiyon-değişken direksiyon oranı-genel aktif direksiyon sistemi-aktif Fren / aktif güvenlik sistemi Harici konfigürasyon: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon elektrikli açılır tavan-panoramik sunroof-spor surround-alüminyum alaşımlı jantlar elektrikli yan sürgülü kapı-elektrikli emiş kapısı-bagaj rafı aktif ızgara-uzaktan çalıştırma motoru-indüksiyon gövde-elektrikli yedekleme Oda içi yapılandırma: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon deri direksiyon simidi Direksiyon yukarı ve aşağı ayarı Direksiyon simidi ön ve arka ayarı Çok fonksiyonlu direksiyon simidi Direksiyon simidi elektrikli ayar-direksiyon simidi hafıza-direksiyon simidi ısıtma-kanatlı vites ön park radarı-arka park radarı geri vites video görüntüsü Panoramik kamera Otomatik park giriş-sabit hızda seyir Uyarlanabilir seyir Anahtarsız giriş sistemi Anahtarsız çalıştırma sistemi Tam LCD gösterge paneli sürüş bilgisayarı ekranı HUD baş üstü dijital ekran 220V / 230V güç kaynağı sürüş kaydı Enstrüman-Kablosuz Şarj Koltuğu Yapılandırması: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon koltuk malzemesi deri spor tarzı koltuk-koltuk yüksekliği ayarı sürücü koltuğu elektrikli ayarı ön yolcu koltuğu elektrikli ayarı-arka koltuk elektrikli ayarı-ön yolcu koltuğu arka ayarı-bel desteği Ayar-Omuz desteği ayarı-Bacak desteği ayarı-Sürüş koltuğu hafızası-Yardımcı pilot koltuk hafızası-Arka koltuk hafızası-Ön koltuk ısıtması Arka koltuk ısıtması-Ön koltuk havalandırması-Arka koltuk Koltuk havalandırması-ön koltuk masajı-arka koltuk masajı-ikinci bağımsız koltuk sırası-ikinci sıra arka açı ayarı ikinci koltuk sırası hareket eder üçüncü sıra koltukla orantılı arka koltuk aşağı yöntemi Koltuk-Ön koltuk orta kol dayanağı Arka koltuk orta kol dayanağı Arka bardaklık Isıtma / soğutma bardaklık-Multimedya konfigürasyonu: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon araba Wi-Fi-GPS navigasyon sistemi Bluetooth / araç telefonu Orta konsol renkli geniş ekran Orta konsol renkli geniş ekran boyutu 8 inç merkez kontrol LCD ekran bölünmüş ekran-arka LCD ekran -Sesli kontrol sistemi-Konumlandırma etkileşimli hizmet-Cep telefonu ara bağlantısı / haritalama-Araba TV-Aktif gürültü azaltma-Ses markası-Harici ses arabirimi (AUX / USB vb.) CD / DVD oynatıcı-Hoparlör sayısı 6 Hoparlör aydınlatma yapılandırması: 2018 modelleri şarkı 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon uzun huzmeli LED kısa huzmeli LED ön sis farı Gündüz sürüş farı Far yüksekliği ayarlanabilir Otomatik far Viraj yardımcı ışığı-Takip dönüşü far-Uzak ve yakın far Algılama sistemi Akıllı uzun huzmeli far temizleme cihazı-araç ortam ışığı değişken renkli ortam ışığı camı / dikiz aynası: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli ön elektrikli camların gerçek versiyonu Arka elektrikli camlar Camların sıkışmayı önleme işlevi Ultraviyole / ısı yalıtım camı Arka gizlilik camı - Elektrikli dikiz aynaları Dikiz aynası ısıtması Dikiz aynaları Elektrikli katlama Otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası-Otomatik parlama önleyici dış dikiz aynası-Dikiz aynası hafızası -Dikiz aynası içinde akış ortamı-Arka yan güneşlik-Arka cam güneşliği-Güneşlik makyaj aynası Yağmur sensörü sileceği Arka silecek-Klima / Buzdolabı: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek sürüm manuel klima-otomatik klima bağımsız arka klima-arka egzoz havası çıkışı sıcaklık bölgesi kontrolü iki bölgeyi araç içi klima / polen filtresi araba hava temizleyici araba buzdolabı-Makale, araç konfigürasyon tablosu ile ilgilidir
