Laboratuvar testi: 129.800 yuan'dan satılan Mitsubishi Yige güç frenleri kabul edilebilir ve yüzey becerilerinin güçlendirilmesi gerekiyor
Metin / Wei Bo
Mitsubishi'nin en son küresel stratejik modeli Eclipse Cross, yerli üretimini tamamlamak için GAC Mitsubishi'ye tanıtıldıktan sonra, nihayet Çince'de "Yi Ge" olarak adlandırıldı ve 6 Kasım 2018'de Hangzhou'da resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu araba aslında Mitsubishi Outlander'in "genç ince versiyonu" olarak kabul edilebilir - 2670 mm dingil mesafesi Outlander ile aynı, ancak vücut ölçüleri açısından Outlander'dan sadece daha küçük bir daire, ancak görünüşü Outlander'dan açıkça daha genç. Şık ve içi daha rafine.
Yige, 129.800 yuan ile 185.800 yuan arasında değişen toplam 5 konfigürasyon versiyonuna sahiptir.Tüm seri, hibrit enjeksiyon (manifold enjeksiyon + direkt enjeksiyon) 1.5L turboşarjlı "4B40" motor ile donatılmıştır. Maksimum güç 125kW / 5500rpm ve tepe tork 250Nm / 2000-3500rpm'dir Bu, şu anda Çin'deki en küçük deplasmana sahip hibrit jet motorudur ve teknolojik ilerlemesi apaçık ortadadır.
5 versiyon arasında, sadece en düşük donanımlı "Youth Edition" 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır, geri kalan versiyonlar 8 vitesli bir şanzımanı simüle edebilen bir CVT şanzımanı ile donatılmıştır ve en iyi donanımlı "Real Me Edition" S- ile donatılmış tek versiyondur. Zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine sahip AWC süper dört tekerlekten çekişli modeller - bu aynı zamanda Yige "True Me Edition" ı bu sınıfta "dört tekerlekten çekişin kralı" yapar. Bununla birlikte, bu arabanın fiyatı da oradadır, bu nedenle "önden çekişli + CVT" konfigürasyonunun ortadaki üç versiyonu Yige'nin ana modelleri olabilir.
Bu sefer 185.800 yuan fiyatına sahip "True Me Edition" ı test ettik. Vurgulamak, Yol koşulları, nem, sıcaklık ve çevredeki ortamdaki farklılık nedeniyle, farklı yol koşullarında otomobilde hızlanma, frenleme, sessizlik ve hava kalitesi test parametreleri yalnızca referans amaçlıdır ve karşılaştırma için temel olarak kullanılamaz.
Yige sac metal zanaat geliştirme için yer var
Mitsubishi ile tanıştığımdan beri Mitsubishi "yüzeysel kung fu" konusunda iyi bir marka olmadı. Yige'de seçtiğimiz 4 çift 8 takım boşluk ölçüm noktası vardır.Bunlar, A direğinin alt ucuna yakın sol ve sağ boşluklar, kaputun ön ucu, farların sol ve sağ boşluklarına yakın ve bagaj kapağının üst ucu, arka camın sol ve sağ boşluklarına yakın. Kapının alt ucu, altta sol ve sağ boşluklara yakındır. Temel olarak, bu 4 veri setinin bir arabanın sac levha montaj seviyesini yansıtmak için yeterli olduğu söylenebilir.
Ölçümden sonra, Yigein sac metal ekleme doğruluğunun hala iyileştirilmesi gerektiği, özellikle arka ön camı temel alan bagaj kapağı, Honda Civic hatchback'e benzer bir "çift katmanlı" tasarıma sahip olduğu, aslında Yige'nin tüm bagaj kapağındaki camın yer aldığı bulundu. Yarım, bu aynı taraftaki üst ve alt ölçüm noktalarını çok yakın hale getirir.Genel olarak, ölçüm noktaları ne kadar yakınsa, ölçüm hatası o kadar küçük olur.Ancak bu cümle Yige ve bagaj kapağı için uygun değildir Sol boşluğu örnek olarak alın, üst kısım 3 mm ve alt kısım 6 mm'dir. Sac metal işçiliği açısından, umarım GAC Mitsubishi bazı bağımsız Çin markalarından öğrenebilir - bu şaka değil.
Araba boyası püskürtme işlemi 70 puan alabilir
Seçtiğimiz boya test noktaları kaput, ön ve arka çamurluklar, yan kapılar ve arka kapılardır. Ölçümden sonra, Yige'nin gövdesinin genel püskürtme doğruluğu çok iyi değil.
Örnek olarak kaputu ele alalım.Arabanın önüne ne kadar yakınsa, boya o kadar kalın, bu da temelde 110 mikron püskürtme kalınlığı standardını karşılayabilirken, ön camın yanındaki boya yüzeyi açıkça daha incedir ...
Güç tamam, mükemmel frenler!
Normal sürüş koşullarında, Yige başlangıçta çok arkadaş canlısı, yumuşak ve pürüzsüz hissediyor ve yeni başlayanlar için uygun. Bununla birlikte, 0-100km / s hızlanma testinde, bu CVT dişli kutusu setinin belirli bir ejeksiyon başlangıcına ulaşmasını beklemiyordum.Çalışma hızı, biraz beklenmedik bir şekilde 1.69km / saate ulaştı.
Hangzhou'daki test gününde yağmur nedeniyle, ilgili testi 8 dakikalık kuru bir yolda tamamlamak zorunda kaldık.Lastik sıcaklığı düşüktü ... Bu tür olumsuz koşullar altında Yige, kişisel olarak düşündüğüm 10,16 saniyeyle en iyi sonucu verdi fena değil. Yige'nin önden çekişli versiyonuna geçerseniz, dört tekerlekten çekiş kaybı olmadığı için, ağırlık daha hafiftir ve sonuçlar daha iyi olmalıdır.
Yige'nin frenleri de oldukça karakteristik. 100-0km / s fren testi sırasında, fren ayağı bir pamuk topuna basmış gibi hissediyor.Fren pedalından herhangi bir geri bildirim hissedemiyorsunuz, ABS'nin "tik tak" sesini duyamıyorsunuz ... Ancak 39,83 metrelik en iyi fren performansına bakılırsa, Yigein fren performansı aslında fena değil - daha önce de söylediğim gibi, testi 8 noktalı kuru bir yolda tamamladık ve test koşulları ideal değildi.
Ayrıca arka arkaya yapılan 6 ani duruşta Yige'in en kötü puanı 41,82 metre oldu-hatırlayın, bu 8 puanlık kuru bir yolda ölçüldü. Bu anlamda, Yigein fren termal çürümesi iyi kontrol ediliyor.
Motor "masaj etkisi" ile birlikte gelir
Motor titreşim testinde, Yige motor kaputunun kararlı titreşim genliği 0,093 mm idi; motor kaputu çıkarıldığında ve doğrudan silindir kafasında ölçüldüğünde, titreşim genliği 0,057 mm idi - dürüst olmak gerekirse, bu iki değer biraz fazla büyük. Yige'nin motor sönümlemesinin güçlendirilmesi gerekiyor.
Sessizlik testi sadece başarılı olarak kabul edilebilir
Eğlence sistemini, klimayı ve araba camlarını kapatma öncülüğünde, Yige'nin içini rölanti hızında ve düz bir yolda 40 km / s, 60 km / s ve 80 km / s'de test etmek için seyir modunu kullandık. Sessizlik. Başlangıçta motor titreşiminin Yige'nin performansını sessiz testte etkileyeceğini düşünmüştüm - gerçek performans gerçekten de böyledir, ancak hala beklenmedik yerler var ...
Yige'in rölanti koşulları altındaki test puanı 38.4dBA idi. "Beklenmedik" denen şey bunda yatıyor - çünkü bu, AutoLab tarafından şimdiye kadar test edilen en iyi ikinci sonuç, sadece 2019 SAIC Volkswagen Passat'ın 37.6dBA araç içi rölanti gürültüsünden sonra ikinci - görünen o ki, motor titreşim sorunu doğru. Yige'nin sessizliğinin bir etkisi yok mu? Durum kesinlikle böyle değil.Koşulduktan sonra Yi Ge'nin performansı farklı ...
40 km / sa sabit hız, 60 km / sa sabit hız ve 80 km / sa sabit hızda, test sonuçları sırasıyla 54.3dBA, 57.4dBA ve 58dBA idi - bu sonuç yalnızca "geçiş" olarak kabul edilebilir. Buradan 40 km / s hızda otomobilin içindeki gürültünün rölantide ve hareketsiz duruma göre% 41,4 arttığını görmek zor değil; 80km / s hızda otomobilin içindeki gürültünün 60km / s hızındaki arabanın içindeki gürültüden yalnızca% 1 daha fazla ...
Ne anlama geliyor? Basitçe söylemek gerekirse, GAC Mitsubishi, araç gövdesinin NVH mühendisliği üzerinde çok çaba harcadı, böylece arabadaki gürültü orta ve yüksek hız durumunda nispeten küçük bir değişikliğe sahip; ancak Yige motorunun sürüş gürültüsü sorunu, sahibi adım attığı sürece iyi çözülmedi. Gaz pedalını düşürdüğünüzde, arabadaki gürültü önemli ölçüde artacaktır.
Hem balık hem de ayı pençelerine sahip olamazsınız. Bu yerli en gelişmiş düşük deplasmanlı hibrit-jet turboşarjlı motora sahip olmak ister misiniz? Belki de fiyat budur.
Arabada hava algılama ... Hey, ürün müdürü, buraya gelin ...
Test ettiğimiz Yige, Ekim 2018'de montaj hattından çıkarıldı ve sadece bir aylıktı.
Yangını kapatın, pencereyi kapatın ve klimayı kapatın 15 dakika bekledikten sonra test sonuçları aşağıdaki gibidir ...
Çin'in "Binek Araçlarda Hava Kalitesi Değerlendirme Yönergeleri" ne göre, Yige'nin arabalarındaki formaldehit standardı 31 kat aşıyor; bununla birlikte, Yige'nin otomobillerindeki TVOC içeriği Çin'in "Binek Araçlarında Hava Kalitesi Değerlendirme Yönergeleri" sınırları dahilindedir Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, Çin'in "Binek Araçlarında Hava Kalitesi Değerlendirme Yönergeleri" dünyadaki en düşük standartlardır, özellikle TVOC standartları şaka kadar düşüktür. Korkarım 50 yıl önceki arabaların bu TVOC içeriğini geçebilmesi. standart.
GB50325-2010 ve Amerikan standartlarına göre, Yige'nin arabasındaki TVOC içeriği sırasıyla% 464 ve% 577 daha yüksektir. Genel olarak bakıldığında, Yigenin yeni arabasının havasındaki kimyasal kirletici maddelerin içeriği standardı ciddi şekilde aştı.
