Wei Jianjun: Bir virajda sollayabilirsiniz, ancak tersine de dönebilirsiniz
Metin / Qiao Chengpeng
Askeri alanda büyüyen Wei Jianjun, yeryüzünden başka bir büyüme yöntemine inanmıyor.Artık yeni güçler para toplamaya ve virajları geçmek için çabalamaya devam ederken, Wei Jianjun, tıpkı Moskova'nın gözyaşlarına inanmadığı gibi köşe geçmeye inanmıyor. genel.
Virajlarda geçebileceğiniz doğru, ancak devrilmeler de köşelerde.
Otomobil endüstrisi diğer endüstrilerden farklıdır. Kendini kanıtlaması zaman alması gereken bir endüstridir.Temel imalatla desteklenen araba yapımı sadece liderliğin merkezi düşünme yeteneği değil, aynı zamanda bir sebat sınavıdır. Yeterli fon, mükemmel yetenek havuzu ve patentli teknoloji birikimiyle, geleneksel otomobil şirketlerinin yeni elektrikli otomobil şirketlerinden farklı olduğu temel nokta, geleneksel otomobil şirketlerinin Lufeng ve Güneydoğu gibi ikinci kademe şirketler için bile her açıdan güçlü bir birikime sahip olmasıdır. Bağımsız markalar hiçbir şekilde yeni güç yetenekleri değildir.
Virajlarda sollama için bağıranlar her zaman huzursuz ve kısa sürede kendini kanıtlamak isteyen yeni güçlerdir.
Araba yapmak zorlu bir iştir.Küçük olduğunda, OEM'in kompresörün sıcakta normal çalışabilmesini sağlaması gerekir ve büyük olduğunda aracın 120 km / s'lik yüksek bir hızda kontrol edilebilirliğini sağlamak gerekir.Hassaslık iki kelime kadar basit değildir. Kanıtlamak zaman alır, teknolojinin teşvik edilmesi gerekir ve bunun karşılığında sürekli gerçek paraya ihtiyaç vardır.
Bugün, yeni güçler gürültülü olduğunda, bu, herhangi bir sermaye birikimi olmaksızın piyasaya girmenin doğrudan bir tezahürüdür. En iyi Weilai Xiaopeng bile, her gün en büyük görev, fon toplamak için risk sermayesi bulmaktır. Bu şirketler için en çok korkulanlar Borçlu oldukları için değil, bankanın kredilerine yatırım yapamaması, bu kadar beklediklerinde sadece karıştırılıyorlar.
Sermaye rezervi olmadığı için, bu yeni güçlerin günlük görevi araba yapmak kadar basit değil, aynı zamanda risk sermayesini de çekmek.Bu, Evergrande'nin sadece araba geliştirmekle kalmayıp ev satmasıyla aynı.
Ama geleneksel araba şirketleri farklıdır, kendilerini araba yapımına adamışlardır Wei Jianjun'un Çin Seddi personeli her gün yalnızca bir şey yapar: görevlerinde kalmak ve görevlerini yerine getirmek, daha fazlası değil. Üretim hattı çalışanları her yıl takım tezgahını çalıştırmalı ve pazarlama planlamacıları her yıl kendi PPT planlarını hazırlamalıdır.Satın almanın günlük enerjisi, son hata ayıklama için laboratuvarda ve bilgisayarda araştırma ve geliştirme yapılırken, parçaların kalitesini tedarikçiye bağlamaktır. Meslekler.
Yerli olarak üretilen otomobiller arasında, Çin Seddi'nin temsil ettiği pragmatiklerin yalnızca bir günlük işi vardır: her gün biraz ilerleme kaydetmek, tasarımda biraz ilerleme kaydetmek, araştırma ve geliştirmede biraz ilerleme kaydetmek, kalitede biraz ilerleme kaydetmek, her gün biraz ilerleme kaydetmek, Bir yıllık ilerleme maksimize edilecek ve birçok yönden ürün performansı tamamen farklı olacak. Basitçe söylemek gerekirse, bugünkü Haval H6, 5 yıl önceki Haval H6'dan tamamen farklıdır.Kalite, tasarım, ürün gücü ve kullanım performansı tamamen farklıdır Bu, her gün küçük bir ilerlemenin getirdiği doğrudan geri bildirimdir.
Virajlarda sollamadan bahsetmememizin nedeni, Wei Jianjun, sözde sollamanın gerçekçi olmadığını düşünüyor. Toyota'yı köşelerde geçmek istiyorsun. Toyota ayrıca virajlarda daha hızlı koşmak istiyor. Sonunda, diğerlerine yetişemiyorsun. Daha az çabayla daha fazla ödül almak için çok tehlikeli bir fikir, teknoloji yoğun, yetenek yoğun ve sermaye yoğun otomotiv endüstrisinden bahsetmemekle birlikte, geleneksel imalatın geliştirme yasasına aykırıdır.
Bir virajda sollamak mümkündür, ancak yalnızca eşit güçte iki rakip eğriyi birbirini geçmek için kullanabilir, ancak ağırlıkları büyük olan iki şirket bir virajda sollama hakkında konuşuyor? Arabayı hızlı bir şekilde geçememekle kalmaz, devrilebilir ve oyundan çıkabilir.
