BEIJING-EU7 üç elektrik sistemini analiz edin, uzun pil ömrünün sırrı burada
Bir gün önce, yolculuk boyunca kilometre değişimlerini göstermek için veri ve resimleri kullanarak, PEKİN-EU7'nin dayanıklılığı üzerine ayrıntılı bir uzun vadeli test gerçekleştirdik.Son sonuç, yüksek yük güç tüketimi altında bile, BEIJING- EU7'nin genel performansı hala beklentileri karşılamaktadır 550km'ye kadar sabit hızda seyir ve 451km'lik NEDC kapsamlı yol koşullarında seyir menziline sahip bu saf elektrikli araç, yüksek hız test görevini başarıyla tamamlamıştır.
Aslında elektrikli araçların uzun mesafelerde ve yüksek hızlarda çalışması kolay bir iş değildir.Motor, yüksek devir ve yüksek yük altında daha fazla güç tüketecek ve bu da kontrol edilemeyen faktörlere yol açabilmektedir.Bu sadece hızlı elektrik kesintisi değil, aynı zamanda batarya ısınmasıyla da sınırlı. Güvenlik tehlikelerini getirin. Bununla birlikte, BEIJING-EU7, yolculuk boyunca yüksek hızda tatmin edici bir şekilde performans göstermiştir.Tüm mükemmel performansı, güçlü üç elektrikli sisteminden ayrılamaz.Bugün, uzun pil ömrünün sırrını anlamak için bir mühendisin bakış açısından üç elektrikli sistemi inceliyor ve değerlendiriyoruz.
Yüksek güçlü pil standardı, çift güvenlik ve pil ömrü garantisi
BEIJING-EU7, IBTC akıllı biyonik sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmış Ningde döneminden yeni nesil yüksek yoğunluklu pil paketleri ile donatılmıştır.Güç pili iki açıdan yorumlanır.Sadece daha büyük bir elektrik kapasitesine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda daha iyi bir güvenlik koruma faktörüne sahiptir. Güç depolama açısından, batarya enerji yoğunluğu 144.4Wh / kg'a, kapasite 60.2KWh'ye ulaştı.Daha büyük kapasite ve ana akım enerji yoğunluk katsayısı, BEIJING-EU7'nin sürekli itici güç elde etmesini sağlıyor.
Aslında BEIJING-EU7'nin güç depolama açısından aynı seviyede rakibi yok.GAC New Energy Aion S ve Geely Geometry A'yı aynı seviyede karşılaştırdık ve çekirdek güç pilleri arasındaki boşluğu veri şeklinde gösterdik.
Benzer fiyatlara sahip üç model seçtik: BEIJING-EU7 daha büyük kapasiteli bir bataryaya sahip olduğu için, aynı fiyata Aion S ve Geometry A'dan daha iyi olan NEDC kapsamlı çalışma koşullarında en iyi dayanıklılık performansına sahip. Daha uzağa koşarak, 451 km'lik dayanıklılık avantajı, araç sahiplerine hem günlük yaşam hem de aşırı dayanıklılık konusunda daha fazla güven veriyor.
Uzun pil ömrüne ek olarak, CATL tarafından sağlanan yeni nesil güç pilleri daha yüksek güvenlik gereksinimlerine sahiptir.Sadece endüstri lideri paketleme ve paketleme teknolojisini kullanmakla kalmaz, aynı zamanda su geçirmezlik performansı açısından uluslararası IP67 standartlarına ulaşır. Bu, su koşullarında bile pil üzerinde en ufak bir etkiye sahip olmayacağı anlamına gelir. Aslında, titiz teknoloji arayışı ve çok kullanıcılı güvenlik sorumluluğu sayesinde, BEIJING | BAIC New Energy, sektördeki en düşük güç bataryası arıza oranına sahip ve yükselen markanın ilk modeli olan EU7, güvenliği ilk sıraya koyuyor. En önemli.
Teknik başlangıç noktası yüksektir, IBTC akıllı biyonik sıcaklık kontrolünün birçok özelliği vardır
Bu üçlü lityum pil setinin yanı sıra, BEIJING-EU7 birçok siyah teknolojiyi de güçlendirdi.Pillerin daha iyi çalışmasını sağlamak için, teknik departman Ningde döneminin yeni nesil yüksek yoğunluklu pil paketleri için ilk yerli IBTC akıllı biyonik sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmıştır. , Bu sistem, akü hücrelerinin ve soğutucunun sıcaklığını her zaman izleyebilir, uzaktan kumandayı gerçekleştirebilir, ön ısıtmayı şarj edebilir, ısıtma ve park ısısını koruma işlevlerini çalıştırabilir ve akü ve soğutma sıvısı sisteminin sıcaklığını doğru ve verimli bir şekilde düzenleyebilir.
"Uzaktan kumanda + şarj ön ısıtma" teknolojisi, aynı seviyedeki rakip ürünlerin nadir bir siyah teknolojisidir. Kötü şarj koşullarının olduğu kışın, sahibi, cep telefonu APP aracılığıyla elektronik kontrol sistemini doğrudan kontrol edebilir ve pil şarj gücü 10 dakika içinde% 70'e çıkarılabilir . Ek olarak, en iyi çalışma koşulunu elde etmek ve sistemin boşaltma kapasitesini artırmak için sürüş işlemi sırasında aküyü ısıtan "araç üstü ısıtma" teknolojisi ile donatılmıştır.
Kısacası, IBTC akıllı biyonik sıcaklık kontrol sistemi, her durumda ve her ortamda pilin en iyi çalışma koşulunu sağlar ve güç israfını önlerken ürünün performansını en üst düzeye çıkarır.
Daha hızlı ve daha uzak çalışan, yüksek verimli sabit mıknatıslı senkron motor
Motorun işlevi, enerji kaynağını çıkarmak ve dişli kutusu aracılığıyla dönüştürmektir.Motorun çalışma verimliliği ne kadar yüksekse, eşit güç koşullarında o kadar fazla güç çıkışı olacaktır. BEIJING-EU7, 96,8 iletim verimliliği ile donatılmış olması nedeniyle diğer elektrikli araçlardan farklıdır. % Endüstrinin kapsamlı% 95 düzeyinden çok daha yüksek olan yüksek verimli sabit mıknatıslı senkron motor Daha yüksek verimlilik, en uzun dayanıklılık performansını elde etmek için daha yüksek derecede pil paketi gücünün dişli kutusu aracılığıyla çekilebileceği ve tekerleklere aktarılabileceği anlamına gelir.
Ayrıca sabit mıknatıslı senkron motor, maksimum 160kW güç ve maksimum 300 Nm tork ile daha yüksek güç çıkış kapasitesine sahiptir.PEKİN-EU71,6 tonun üzerinde sürüklense bile ivmesi 8,4 saniyeye ulaşabilir. Hız oranı sadece başlangıçta güçlü tork çıkışı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yüksek hızlı yol koşullarında ekonomik güç tüketimini de sağlar.
Akıllı elektronik kontrol doğru ve verimlidir ve güç, pil ömrünü sağlamak için eşit olarak dağıtılır
BEIJING-EU7, kendi geliştirdiği yeni nesil EMD3.0 Pro akıllı elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır.Bu elektronik kontrol sistemi, farlardan gösterge panellerine, motorlardan görsel-işitsel eğlence sistemlerine kadar aracın 260 elektrikli bileşeninin verilerini izlemek ve dağıtmaktan sorumludur. , Elektrik elde etmek için her bileşenin elektrik tüketim verilerinin "beyin merkezi" tarafından dağıtılması gerekir.
Hızlanma yeteneği gerektiğinde, bu sistem motor verimliliğini tam olarak harekete geçirebilir ve hızlanma ve sollama görevini tamamlamak için daha güçlü performans gösterebilir.Işık anahtarı durumunda, bu sistem uzun vadeli dayanıklılık vb. Sağlamak için motoru ekonomik bir hızda tutar. 550 km'lik nihai ifade gücü, bu akıllı elektronik kontrol sisteminin mükemmelliğinden bağımsız değildir.
Elbette, BEIJING-EU7'nin üç elektrik teknolojisindeki atılımı bundan çok daha fazlasıdır.Tam güçlü elektrik enerjisi geri kazanım teknolojisi de bahsetmeye değer.Aracın beslemesiz durumda enerji geri kazanım verimliliğini en üst düzeye çıkarır ve sabit bir hızda sürer ve frenler. Yavaşlama koşullarında güç büyük ölçüde geri kazanılabilir. Ayrıca batarya ömrünü en üst düzeye çıkarmak için BEIJING-EU7, kendi markasının öncülüğünü yaptığı Tek Pedallı tek pedallı enerji geri kazanım sistemi ile donatılmıştır.Tek Pedal fonksiyonu açıldıktan sonra sürücü aracın hızlanma ve yavaşlamasını tek bir pedal ile kontrol edebilir.Ayrıca kinetik enerji geri kazanım sistemi de üçe ayrılmıştır. Üç geri kazanım seviyesi, B1, B2 ve B3, farklı seviyelerde petrol geri kazanımı "sürüklenmesini" sağlar. B3 seviyesi, en güçlü kinetik enerji geri kazanımına sahiptir ve maksimum kilometre performansını garanti eder. Üç aşamalı kinetik enerji geri kazanım etkisi aynı seviyededir. Çin'de de oldukça nadirdir.
Yazarın söyleyecek bir şeyi var:
Yüksek hızlı uzun vadeli test sonuçlarımıza geri dönüp baktığımızda, BEIJING-EU7 "elektrikli araçlar yüksek hızda çalışamaz" ve "elektrikli araçlar uzun mesafelerde çalışır ve çabuk güç kaybederler" şeklindeki pazar algısını tersine çevirdi. Aslında, elektrikli araçlar uzun mesafeli yolculuk görevlerini tamamlayamıyor. Mükemmel elektrik teknolojisi ile, tek etkinlik yarıçapı 400 km hatta 500 km'ye ulaşabilir.PEKİN-EU7'yi örnek alarak bu sefer örnek olarak tek kullanımlık yarıçapı, şarj yığınlarının mevcut son derece hızlı döşeme hızı göz önüne alındığında yaklaşık 450 km'ye ulaştı. Ülkenin 1,14 milyondan fazla şarj yığınına sahip olmasının yanı sıra, şarj zorlukları sorunu da etkili bir şekilde çözüldü.
11 Kasım'da, "Seyahat Güvenliği ve Hava-Yer Entegre Akıllı Kurtarma ve Kulüp Dijital İnovasyon Operasyon Zirvesi Forumu" nda uzmanlar ve akademisyenler, gerçek testlerimizden sonra netleşen "yeni enerji araçlarının uzun mesafelerde kendi kendine sürüş için uygun olup olmadığı" görüşünü sorguladılar. Mevcut teknik standartlara göre, yeni enerji araçlarının kendi kendine giden uzun mesafeleri tamamlaması sorun değil. Tabii ki, titizlikle, nesnel olarak da bir tane eklemek istiyorum: tüm yeni enerji araçları, BEIJING-EU7 gibi görevi tamamlayamaz. Sonuçta, birçok elektrikli araç türü vardır. Bir araba seçmek için başlangıç noktası, yüksek standartlar ve yüksek teknoloji olmalıdır. .
