Yeni Corolla, Yeni Lei Ling'e Karşı Bu iki kardeş model için kız kardeşinizi veya kız kardeşinizi mi seçiyorsunuz?
Toyota'nın iki araç stratejisinin Çin pazarında geliştiği söylenebilir, özellikle FAW Toyota ve GAC Toyota tarafından kompakt otomobil alanındaki pazar segmentlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için üretilen Corolla modeli. Satış hacmi kendini gösteriyor.
TNGA modüler mimarisinden, GA-C platformunun 12. nesil Corolla'sı ne gibi sürprizler getirecek? Yeni Corolla ve Ralink ile kısa bir sohbet edelim.
Corolla satış alanı ile ayırt edilebilir.Avrupa ve Amerikan versiyonlarına ayrılabilir.Avrupa versiyonundan tasarlanan Corolla, FAW Toyota tarafından üretilir ve GAC Toyota Ralink ABD versiyonunu kullanır.
12. nesil modelde, Corolla'nın denizaşırı versiyonu arasındaki fark küçüldü, bu nedenle GAC Toyota Ralink, yurt dışı versiyonu için tasarlanmış yerelleştirilmiş bir ürün olurken, FAW Toyota Corolla, Çin pazarı için özel bir ürün haline geldi.
Görünüşle başlayalım ve denizaşırı tasarımlar ile yerel tasarımlar arasındaki farklılıkları karşılaştıralım. Öncelikle Corolla, büyük ağızlı ızgarada gövde ile aynı renkte dekoratif bir panele ve genel olarak çok dolu olan farlara bağlı bir krom trim şeridine sahip. Sportif atmosferi vurgulamak için ızgarada geniş bir siyah afiş alanı kullanır.
Lei Ling, sporun tonunu yorumlamak için hala geniş ağızlı hava giriş ızgarasını kullanıyor ve arıtma hissini arttırmak için kromla dekore edilmiş. Aynı zamanda, farları ve boğa başı logosu küçük boyutlu bir ağ ile birbirine bağlanmış. Tüm orta ağ, Corolla'dan daha sportif olan siyah içi boş bir tasarımla süslenmiştir.
Farlar açısından, Corolla daha düzenli bir şekle sahip ve Lei Ling'in stili, dövüş atmosferini daha güçlü kılmak için dişlere benziyor.
Her iki taraftaki sis lambası alanında, Corolla ve Ralink stilleri hemen hemen aynı, ancak boyutları biraz farklı ... Corolla, hata hissini vurgulayan krom kaplama ve siyah sis farları ile daha çok bir hava girişine benziyor. Ralink daha çok küçük, ince ve keskin iki dişe benziyor.Sis lambası China Open'ın içine entegre edilmiş, Corolla ise dayanıklı ve Ralink agresif olma avantajına sahip.
Corolla bel ölçüsü Lei Ling ile tamamen aynıdır.Vücutta dalış hissi yaratmak için kasıtlı olarak bel ölçüsünü kullanmak yerine, biraz daha sağlamdır ve bir aile arabasının kökenine geri döner.
Jant stili açısından, Ralink'in çift beş çerçeveli alüminyum alaşımlı jantları akıllı bir stile sahip ve Colorado tarzı esas olarak stabil, ancak aynı zamanda içinde iyi genç unsurlar da var.
Sportif öğelere ek olarak, Ralink'in arka kısmı ayırt edici üç boyutlu bir etkiye sahiptir.Toplam tasarım çok güzel.Arka lambalar bir bütün oluşturacak şekilde siyah renkte dekore edilmiştir, böylece bagaj kapağı ikiye bölünmüştür.Siyah çerçeve, arka farların benzer görünmesini sağlar. Bunların tamamı arabanın arkasına yerleştirilmiştir.
Corolla'nın arkası kasıtlı olarak ev ve spor arasında bir denge duygusu yaratıyor.Farlar Leiling'e göre daha yaygın görünüyor ve her iki tarafta da krom kaplamalar arka farlara bağlı Corolla'nın tam da bunun için olduğu görülebiliyor. Ve özellikle bu tasarımı benimseyin.
Arabanın iç düzeni ile ilgili haber yok artık eteklerine bir göz atalım. Buradaki değişiklikler inanılmaz.
TNGA modüler mimarisi genel eğilim, tabii ki bazı planlar olmalı. Halihazırda kullanılan burulma kirişi, bağımsız olmayan süspansiyon, gelecekte çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla değiştirilecektir.
TNGA modüler mimarisi sayesinde, yüksek seviyeli modellerin teknolojisi, gelecekte kaçınılmaz olarak kompakt veya hatta daha küçük küçük SUV modellerine aktarılacak ve bu, modüler mimarinin avantajlarının, ürünün yüksek katma değerini vurgulamak için araç satın alma maliyetine yansıtılmasına izin verecek.
Seviye kısıtlamaları dışında ve yalnızca süspansiyon yapısının değişiminden ölçüldüğünde, gelecekteki kompakt otomobil daha konforlu hale gelirken, Ralink'e daha sportif bir sürüş deneyimi de sağlayacak.
Corolla ve Ralinkin kimliklerinin değişmesiyle, Corolla Çinli tüketiciler hakkında daha bilinçli hale geldi ve Ralink uluslararası tasarım stratejisine bağlı kalmaya devam ediyor. Genel olarak ikisi arasında çok fazla fark olmasa da, bir bakışta kendi durumlarını anlamanıza yardımcı olabilirler.Şimdiye kadar, Toyota'nın iki araç stratejisi şüphesiz başarılı bir model.Gelecekte, iki araç stratejisi yerelleştirme ve uluslararasılaşma arasında birbirini tamamlayacak şekilde gelişecek. , Bu stratejinin etkisini daha da büyütmesi kaçınılmazdır.
Dahası, arka süspansiyon bağımsız olmayandan bağımsız hale dönüşerek araç maliyetinde bir düşüş ve ürün değerinde bir artışa neden olur.Tecrübe açısından, hepsi mevcut sürüş deneyiminden daha yüksek ve aynı zamanda daha hassas olabilir. İkisinin sürüş deneyimini ayırın.
