5G patlamasının arkasındaki otomobil üreticilerinin soğuk düşünceleri
Telekomünikasyon sektöründen yöneticiler, Küresel Mobil Kongresi'ne katılmak için geçtiğimiz hafta İspanya'nın Barselona kentinde bir araya geldi. Bu konferansta 5G'nin beklentilerini tartıştılar. Yıllarca süren tartışmalara rağmen, yeni nesil hücresel ağlar daha yeni şekillenmeye başladı.
5G ağı, daha hızlı aktarım hızını garanti edebilir ve gecikme süresini kısaltabilir. Amerikan telekomünikasyon şirketleri ATT, Huawei, Nokia, Vodafone ve ilgili büyük ölçekli ağ şirketleri şimdiden 5G mobil ağları kurmaya başladılar. Bunun otomotiv endüstrisi üzerinde çok büyük bir etkisi var. Ancak uzmanlar, önümüzdeki birkaç yıl içinde kapsama alanının hala yetersiz olduğunu ve bazı kırsal alanların bile 5G ağlarından yararlanamayabileceğini söyledi.
Akıllı telefonlar çağında geride kalan otomotiv endüstrisinde, 5G'nin ultra hızlı bağlantısının arabaları nasıl değiştireceğini hala araştırıyor. Ford, BMW, Daimler, Toyota ve Continental yöneticilerinin tümü 5G ağları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Barselona'ya seyahat ediyor.
Net olmayan şey, otomotiv endüstrisinin 5G dünyasına girmesinin gerçekten gerekli olup olmadığıdır?
Strategy Analytics analisti Roger Lanctot ayrıca şunları söyledi: "İletişim operatörleri, otonom sürüşü gerçekleştirmek için ağ bağlantısının gerekli olduğunu doğrulamak istiyor. Mobil Dünya Kongresi başka bir durumu gösteriyor. Operatörler ya bunu incelemeye kararlı değiller. Gündem ya da onu nasıl uygulayacaklarını bilmiyorlar. Sonuçta, Mobileye gibi hem arabaları hem de çipleri anlayan yalnızca birkaç şirket var.
5G'nin büyük kapasiteli özellikleri, büyük ölçekli veri iletimi için otonom araçların ihtiyaçlarını karşılıyor, ancak bunun güvenilir bir şekilde nasıl uygulanacağı, otomobil şirketlerinin düşündüğü bir soru. Otomobil üreticileri 5G moda trenine ne zaman binmeli? Nasıl atlanır? Aşağıdaki üç sorunun cevapları şüphelerinize ışık tutabilir.
S: Yıllardır 5G kavramı kulaklarımızda dolaşıyor. Neden şimdi buna dikkat etmeliyiz?
C: Bazı şirketler zaten planlar hazırladı ve 2018'den 2020'ye kadar 5G bağlantıları için altyapı oluşturacaklar. Bu, bazı pazarların yakında 5G ağlarını kullanmaya başlayabileceği anlamına geliyor.
Örneğin, ATT, 2018'in sonunda 12 yerel şehirde mobil 5G ağlarını başlatacak ve Huawei, Ericsson ve Nokia, 2019'da kullanıma girecek olan gelişmiş ara bağlantı altyapısı için donanım sağlamaya başladı bile.
5G ayrıca Amerika Birleşik Devletleri ile Çin ve diğer büyük ülkeler arasındaki rekabetin arenası haline geldi ve 5G alanında lider olmaya çalışıyor. Geçen hafta, Federal İletişim Komisyonu'nun (FCC) televizyon yayıncılığını denetlemekten sorumlu bir üyesi olan Brendan Carr, FCC'nin 5G'nin konuşlandırılmasını hızlandırmak için aldığı önlemleri açıkladı.
"Küresel yarış devam ediyor. Diğer ülkeler 4G alanındaki liderliğimizin farkında ve şimdi de bir deregülasyon yaklaşımı benimsemeye ve 5G alanında lider olmaya devam edip etmeyeceğimizi sorguluyorlar."
S: 5G, akıllı telefonlar için çok kullanışlıdır. Arabalar için neden eşit derecede önemlidir?
C: GM ve diğer otomobil üreticileri, OnStar'ı ve diğer uygulamaları arabalarına art arda yüklediler. Sürücüler, merkezi kontrol panelinden yerel olarak kahve satın alabilir ve otomatik çarpışma yardım hizmetleri, acil kurtarma hizmetleri, manuel navigasyon ve araç durumu algılama hizmetlerinden yararlanabilirler. Arabaya bağlı birçok sistemin piyasaya sürülmesiyle, General Motors gibi üreticiler kademeli olarak 5G ağlarının Anjixing'i desteklemesini ve teşhis etmesini bekliyor. Chetan Sharma Consulting'in bir araştırma raporuna göre, 2017'de daha fazla araba cep telefonlarına bağlanmak yerine ABD kablosuz altyapısına bağlandı.
5G ağlarının yükselişi, operatörlerin otomotiv güvenlik uygulamaları için olağanüstü yüksek yanıt hızları sağlamak için ağ dilimlemenin (Ağ dilimleme) bir kısmını çıkarmasına olanak tanır. Ağ dilimleme, 5G ağlarında önemli bir rol oynayacaktır Her ağ dilimleme, özel uygulama gereksinimlerini karşılamak için ağ bileşenlerini ve işlevlerini kolayca yapılandıracaktır.
Telekom ve diğer iletişim şirketleri, insansız araçlara V2X (Vehicle Connected Everything) tarafından kullanılan kesinlikle güvenilir bir ağın yanı sıra, yerleşik sensörler tarafından toplanan büyük verileri işleyen bir bilgisayar bilgi işlem grubu sağlayabileceklerini umuyor. Bu şekilde, gelecekteki otonom sürüş çağının anahtar varlığı haline gelebilirler.
Qualcomm'un otomotiv sektörünün kıdemli başkan yardımcısı Patrick Little şunları söyledi: "Otomobil endüstrisinde yaptığımız en heyecan verici şey otomobildeki her şeyin birbirine bağlanması. Buluta bağlanamazsanız gidecek hiçbir yeriniz olmayacak."
S: Beklemenin dışında, otomobil üreticileri ne yapabilir?
Y: Mobil operatörler ağ teknolojileri geliştirdikçe, İnternete bağlanma ve hizmetleri ve iş modellerini test etmeye başlama fırsatına sahip olacaklar. Birkaç yıl sonrasına kadar geniş bir uygulama yelpazesini mümkün kıldılar.
Ocak 2018'deki CES fuarında Ford, son 5G ağına hazırlanmak için hücresel iletişime dayalı Araçların İnterneti teknolojisini geliştirmek için Qualcomm ile işbirliği yapacağını duyurdu.
Otomobil üreticileri 5G Araçların İnterneti teknolojisini mobil operatörlerle nasıl entegre ettikleri ve ara bağlantı şarj standartlarını nasıl belirledikleri hala açık bir sorudur. Geçmişte Daimler, araç içi mobilite hizmetleri sağlamak için Vodafone, GM ve ATT ile çalıştı. Daha sonra, araç içi veri paketleri şeklinde tüketicilerden Araçların İnterneti için ücret alırlar.
Günümüzde, bazı otomobil üreticileri, birden çok operatörden ağ hizmetleri sağlamak için tarafsız üçüncü taraflar arıyor. Örneğin, Volkswagen Group, geçen yıl Dublin merkezli bir girişim olan Cubic Telecom'a yatırım yaptı. İkincisi, bir bağlantı çözümleri sağlayıcısı olarak, araç üreticileri ile yerel mobil operatörler arasındaki altın petrol olup, otomobil üreticilerinin farklı şehirlerde Araçların İnternetine ulaşmasını sağlayarak, her ülkedeki operatörlerle ağ kurma ihtiyacını ortadan kaldırır. Anlaşmanın sıkıntısı ve maliyeti.
