Dışarıdan içeriye, yeni nesil Lexus ES nasıl üzülür?
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi, İnternet
Özellikle Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde ES otomobil serisinin Lexus için önemini kimse inkar etmemelidir ES otomobil serisi, bu iki pazardaki tüketiciler tarafından en saygın Lexus modelidir. Bununla birlikte, Lexus her zaman ABD pazarı ile daha fazla ilgilenmiştir, ancak iç pazarın ölçeği ve hızı nedeniyle işler değişmiş gibi görünmektedir - Lexus yavaş yavaş odağını dünyanın en büyük otomobil pazarına kaydırmaktadır.
ES, 1989'dan bu yana yaklaşık 30 yılda altıncı nesil modelin gelişimini tamamladı.Önceki nesil ES modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni neslin ilk büyük değişimi, yani yedinci nesil ES modeli Çin bölgesi içindir. Yeni ES'nin önemi - yeni ES'nin küresel lansmanı 2018 Beijing Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve altıncı nesil modeller de altı yıl önce Amerika Birleşik Devletleri'nde tanıtıldı.Bu, Lexus'un Çin pazarı için giderek daha önemli olduğunu kanıtlayabilir. İçten.
Gördüğünüz yerde, yeni ES'deki değişikliklerin büyüklüğü şaşırtıcıdır.
İşte kısa bir hikaye: Birinci nesil Lexus LS'yi hatırlıyor musunuz? Bu çok ünlü bir lüks otomobil, ancak daha az bilinen şey, aynı zamanda ilk nesil ES'yi de piyasaya sürmesidir, ancak Lexus LS'nin çok başarılı olmasını beklemişti, bu yüzden "yanlışlıkla" ilk sırayı koydu. ES neslinin modellenmesi baştan sona LS'ye dayanıyor - bu köprü bölümü çok tanıdık geliyor mu? Bu doğru, çünkü yeni nesil ES de bunu yapıyor.
İlk nesil Lexus LS
Birinci nesil ES
Yeni ES ile yeni LS arasında ayırt edilmesi en zor şey ön kısımdır, sadece aynı tasarım diline sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda genel oranlar da hemen hemen aynıdır. Neyse ki, Lexus'un tasarım dili, üç boyutluluk açısından belirli bir ifade seviyesine sahiptir ve gerçek arabayı görmek tamamen ayırt edilemez değildir - çünkü gerçek arabanın boyutunda hala bir fark vardır ve ES'nin ön kısmı nispeten düzdür. Yana gelince, fark etmesi daha kolay. ES'nin kendisi hala büyük bir önden çekişli araba olduğu için yapı LS'den çok farklı. Öyle olsa bile, genel çizgi yine de üst düzey duyuya daha yakın, ancak farklı LS'nin lüks duygusu. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni ES daha yumuşak bir tavan çizgisine sahip ve hem C sütunu hem de arka uç pürüzsüz ve kaygan duruşun ana hatlarını oluşturan bir düzene sahip. Ayrıca ön ve arka çamurluklarda mevcut modele göre daha zarif bir cila ile lüks bir atmosfer yaratmak için çok sayıda kavisli yüzey kullanılmış.Yan taraftaki ES bir bakışta fark edilebiliyor ve tabii ki fiyatı düşmeyecek.
Lexus LS
Ancak olay yerinde, yeni ES'yi ilk gördüğünde başka bir Toyota arabasını düşünmek kolaydı - Camry değil, yeni Asia Dragon.
İstisna yok.Yeni ES, yakın zamanda duyulan TNGA mimarisi altında geliştirildi, ancak ilişki açısından, yeni ES'nin yeni Asya ejderhası ile hala daha derin bir ilişkisi var, bu nedenle profil ve oranlar yenisiyle aynı. Asya ejderhalarının iki vizyona sahip olması şaşırtıcı değil.
Yeni Asya Ejderhası
Bu aynı zamanda, yeni ES'nin görünümü büyük ölçüde değişmiş olsa da, genel konumlandırmanın değişmeyeceğini gösteriyor.Onun yerine, Lexus'a göre, yeni ES, ES otomobil serisinin temelini daha da güçlendirdi - "kalite ve konfor. "Seks", konforu arttırırken, tasarım ve sürüşte de büyük iyileştirmeler yaptı.En azından ES kullanmak, uzun dingilli Corolla sürmek gibidir.
Ancak, bir arabanın şasisi, onu kendiniz sürmeden gerçekten tanıyamayacağınız bir parçadır ve güç sistemi aynıdır.Şu anda, Lexus'un yeni nesil ES'sinin güç aktarım sistemi bilgileri temelde açığa çıkmıştır, ancak yine de bazı konular vardır. Bakmak--
Her şeyden önce, şimdi Lexus, Çin'de bir Japon lüks markası olan ES260 F-Sport (Lexus 250 ticari markasını 260 olarak değiştirdi) adlı standın 2.5L motoru, yani beyaz F-Sport versiyonunu kullanacağını onayladı. İmza hibrit güç açısından, yeni ES ayrıca Camry Hybrid'in yeni 2.5 hibrit sistemini kullanıyor ve standdaki altın yeni otomobil olan ES300h adını verdi.
Ancak, daha ilginç olan, ES'den sonraki eylemdir. ES260 veya ES300h farketmeksizin gerilim yok Abartılı bir şekilde söylemek gerekirse, en büyük değişiklik daha iyi bir rakamdan başka bir şey değil, ancak ne kabin ne de resmi bilgiler daha düşük güçlü giriş versiyonundan bahsediyor, ne de en son güç aktarma organından bahsetmiyor. Bu bize hayal gücü için çok yer bırakıyor.
Giriş seviyesi sürümden bahsedelim. Bir süre önce, 200 ES otomobil serisinin piyasaya sürülmesinden sonra, satışlarda bir artış oldu, bu nedenle yeni neslin tamamen güncellenmiş bir 2.0L motor + CVT'yi piyasaya sürüp sürmeyeceği merak uyandırıcıydı. Bir yandan, yeni nesil ES bir yeniliktir. İlk nesil için 2.0L kullanılması şüphesiz modelin konumunu düşürecektir ve lüks hissini yansıtmak zor. Kullanılmazsa, ES'nin maliyet performansı açısından dezavantajı daha belirgin hale gelecektir, bu nedenle nasıl seçim yapılacağı Lexus için ciddiye alınması gereken bir sorun olmalıdır.
Bir başka ilginç olan ise 260h modeli, yani 2.0 hibrit ile donatılmış ES. Bu güç aktarım mekanizması ilk olarak iki ay önce piyasaya sürüldü ve sadece UX modellerinde kullanılıyor.180 beygir gücündeki sistem kapsamlı gücünden, 2.5L 260 modelinin yerini almak aslında mümkün. Bu yaklaşım 300h modelidir. Uygulandı. Ama Pekin Otomobil Fuarı'nda 260h ile ilgili bilgileri görmedim.Gelecekteki UX otomobil serileri için bir numara mı? Veya daha sonraki aşamada ES arabaları ile donatılacak ve bu da dört gözle beklemeye değer.
Son olarak, yeni nesil ES iç mekanlardan bahsedelim. Güç aktarım mekanizmasının gerilimiyle karşılaştırıldığında, iç mekan şu anda Lexus tarafından sergileniyor. Sevindirici nokta, yeni ES'nin LS'nin iç tasarım stilini de kullanmasıdır. Bu, sadece arabanın önünde, tüm iç mekanda yapılabilen görünüm gibi değil, stil belirlendikten sonra tutarlı olması gerekiyor. Spesifik olarak, yeni ES'nin iç mekanı LS'ninkine oldukça benziyor ve bazı ayrıntılarda kendi önerileri var.Örneğin, Çinli tüketicilerin görmeyi sevdiği büyük merkezi kontrol ekranı, bir bütün olarak bir "gümüş pim" kullanılarak akıllıca yerleştirilmiş. Elbette tüm orta konsolun karşısına LS gibi cam kapılar gitmiş.Direksiyon simidi yeni bir tarz kullanıyor ve malzeme ve işçiliğin geliştirilmesi gerekiyor ... Ama bu sefer gösteri arabası kapıları açmıyor, umarım daha sonra Bunu dikkatli bir şekilde deneyimleyebilir.
