Laozhang Çukurunu geçen sadece Lu Xun Wrangler değil, aynı zamanda 100.000 yuan'dan daha az para ile bu sedan sandalyedir.
Laozhanggou ve Santana'nın, biri aşırı arazi tatilini, diğeri ise büyük bir etkiye sahip aile sedanını temsil eden iki kelimesi, birbiriyle hiçbir ilgisi yokmuş gibi görünen iki şey de şiddetli kıvılcımlar yaratabilir.
Hebei, Zhangjiakou'da bulunan Laozhanggou, seyrek nüfuslu alan ve karmaşık arazi nedeniyle, arazi hayranları için kutsal bir yer haline geldi. Laozhanggou'da, sınıfın modelleri temelde sert çekirdekli arazi araçlarıdır ve Jimny Land Cruiser Wrangler G, Laozhanggou'nun sık ziyaretçisidir. Şaşırtıcı olan şey, bir Santana ekibinin Poussin içermesidir.Sang tugayı Laozhanggou'da kendini serbest bırakarak Laozhanggou'nun sadece sert arazi araçlarının sadece çılgınca gitmek için kullanıldığı bir yer olmadığını, bunu sıradan sedan sandalyeler gibi yapabilirim. Aslında sıradan, ama Santana Çin'de sıradan değil. İlk üretim hattının Şangay'da 1985 yılında inşa edilmesinden bu yana Santana'nın varlığı tüm ülkeye yayılmış, bu da Çinli otomobil tüketicileri üzerinde büyük bir etki yaratmış ve Volkswagen'in Çin halkının kalbindeki konumunu sağlamlaştırmıştır.
Volkswagenin Çin pazarına giren ilk otomobil serisi olan Santana, Çin ve Volkswagenin kaderi hakkında söylemek zorunda. Reformun başlangıcında ve açılmaya başlandığında, Çin'in Şangay'da otomobil projelerini uygulamak için bir Çin-yabancı ortak girişime ihtiyacı vardı. O zamanlar alternatif planlar arasında Volkswagen, GM, Peugeot, Citroen vb. İşaret Guangzhou Otomobil ile işbirliği yapmayı seçti ve sonunda Şangay, Almanya'dan Volkswagen'i seçti. Bunun nedeni, halkın en son teknolojiyi sağlamaya ve para yatırmaya istekli olmasıdır. Volkswagen'i seçtikten sonra, iki taraf hangi otomobil serisini tanıtacaklarını görüştüğünde, "Santana'nın babası" -Jiang Tao'nun temsil ettiği müzakere ekibi iki zor şart öne sürdü: biri orta seviye bir otomobil ve modern teknolojiye sahip olmalı; Bu arabanın geniş bir uygulama yelpazesine sahip olması ve evde, ticari kullanımda veya taksi olarak kullanılabilmesidir. O zamanlar Almanya'da Volkswagen, gereksinimleri tam olarak karşılayan orta seviye bir sedan olan Passat B2 geliştiriyordu ve sorunsuz bir şekilde tanıtılmasının ardından "Santana Santana" adını aldı. Ana modeller Santana 87, San Brigade, 2000, 3000'den mevcut yeni kompakt Santana'ya kadar uzanıyor ve Santana'nın bir Volkswagen arabası olduğu söylenmelidir.
O zamanlar Çin, teknoloji ve donanıma sahip değildi. Santana'nın ilk partisi Almanya'dan Çin'e parça ithal etti ve ardından Şangay Otomobil Fabrikasında monte edildi, bu nedenle işçilik dışında her şey denizaşırı versiyonla aynıydı.
En erken yerli üretilen Santana, kare görünümlü kutu şeklinde bir otomobildi, boyutları 4546 * 1690 * 1427 ve dingil mesafesi 2548 mm idi. Şasi, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka arka kol yarı bağımsız süspansiyondur. Güç açısından, maksimum 87 beygir gücü ve 128 Nm tepe torku ile 1.6L sıralı 4 silindirli 8 valfli karbüratör benzinli motorla donatılmıştır.Şanzıman, 4 vitesli bir manuel şanzıman kullanır. Aynı zamanda 95 beygir gücüne ve 155 Nm torka sahip 1.8L dört silindirli bir motor kullanıyor.
1992'de Volkswagen, hükümetin belirlediği hedefi yerine getirerek 100.000 Santana'yı montaj hattından uzaklaştırdı. Aynı yılın Nisan ayında Volkswagen, bir istasyon vagonu konseptini ilk kez Çin'e getiren Santana Travel Edition'ı piyasaya sürdü. Sang tugayının kuyruk ve Poussin dışında hiçbir farkı yok.
Aynı yıl, Shanghai Volkswagen ve Alman Volkswagen, "Quan Teng" in Brezilya versiyonunu temel alan, Santana 2000 olarak da bilinen, yükseltilmiş bir Santana geliştirmeye başladı. 1995 yılında, Santana 2000 montaj hattından çıktı. Değişiklik yok ama boyut olarak 4680mm * 1700mm * 1423mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2656mm. Güç değişmeden kalır, 5 vitesli bir manuel şanzıman benimsenir ve iç konfigürasyon ayrıca deri koltuklar ve elektrikli camlar ekler. Satışlar, Santana 2000'in de uzun yıllar boyunca üretilen ve satılan yaklaşık 100.000 adet ile başarılı bir model olduğunu kanıtlamaktadır.
31 Ocak 2004'te Santana 2000 üretimi durduruldu ve Shanghai Volkswagen tarafından bağımsız olarak geliştirilen Santana 3000 Transcendence resmi olarak 1 Şubat 2004'te piyasaya sürüldü. Santana 3000, "klasik model, modern teknoloji" olarak adlandırılan 2000 modeline dayanmaktadır, yani görünümü daha ileri teknolojiyi benimseyerek 2000 şeklini (boyutu 100 mm uzatılmıştır) devam ettirmektedir. 3000, iç mekan, konfigürasyon ve güvenlik açısından önemli ölçüde gelişti.
Mevcut Santana, görünüşte önemli bir değişikliğe ve daha şık ve şık bir A sınıfı aile arabası olarak konumlandırılmıştır. Gövde boyutu 4475 * 1706 * 1469 mm ve dingil mesafesi 2603 mm'dir. Süspansiyon için ön ve arka Macpherson kompozit burulma kirişleri bağımsız değildir. Şimdi kılavuz fiyatı 8.49-138.9 milyon yuan.
33 yıl geçti Santana, "Passat" dan "Jetta" ya geçmesine rağmen, SAIC Motor için önemini ve Çin halkının kalbindeki statüsünü etkilemiyor. Volkswagen, Çin'in en çok satan markasıdır ve elbette eski Santana'nın attığı temeli olmadan yapamaz. 33 yıllık, sadece Santana'nın tarihini değil, aynı zamanda eski Santana anılarımızı da içerir.
