Baojun 510 harika mı? Geelynin yeni küçük SUVu, Baojuna araba üretmeyi öğretmek için 60.000in üstüne çıktı
Baojun 510 harika mı? Piyasaya çıkmadan önce çok ilgi gördü ve piyasaya sürüldükten sonra sıcak bir ürün haline geldi. 5 aydaki satış hacmi doğrudan Çin'in SUV satış listesinde ikinci sıraya yükseldi.Bu sonuçlar Baojun 510 için gerçekten iyi görünüyor ve 510'un başarısı sadece mükemmel halinden gelmiyor. Aynı sektördeki güçlü rakiplerin olmaması da onun eşsiz başarısının anahtarıdır, ancak gelecekte model farklı olabilir, çünkü Geely de bu buharda pişirilmiş çörek parçasına odaklanıyor.
Baojun 510'un işgal ettiği pazar olan Vision SUV ile Vision X1 arasındaki boşluğu dolduracak olan otomobil fuarında Geely Vision X3SUV resmi olarak lanse edildi. Geely de bu sefer çok samimi. En iyi donanımlı otomatik model sadece 65.000. Bunu duymak gerçekten heyecan verici mi? Hadi bu arabaya birlikte bakalım
Geely'nin bu dönemin yeni arabası, tıpkı Volkswagen'in arabasını düşündüğünüz gibi ön yüzünde dalgalı bir ızgara olacağını ayak parmaklarınızla düşünebilirsiniz, ancak bu aynı zamanda Geely'nin aile odaklı ön yüzünün daha popüler olduğunu da temsil ediyor. , Ancak yeni arabanın dalgalanan ön yüzü diğer modellere göre daha keskin görünüyor.Işıklarla özellikle agresif görünüyor ve ön yüzü de oldukça güçlü görünen daha fazla kas çizgisiyle karıştırılmış, arka kısmın şekli ise Nispeten sağlam ve stabil. Sonuçta, X1'den daha yüksek bir seviye.Arabanın arka tarafı artık bir mini arabaya benzemiyor.
Bununla birlikte, sınıf X1'den daha yüksek ve gövde boyutu X1'den daha büyük bir daire olmasına rağmen, yeni arabanın boyutu hala göz alıcı değil ve hatta yeni arabanın hala minyatür bir araba hissi veriyor gibi göründüğü ve yeni arabanın gerçek uzunluğu, genişliği ve yüksekliği farklı. 4005/1760 / 1575mm ve dingil mesafesi 2480mm.Gerçekten görsel ve veri açısından nispeten küçük, ancak X1'den çok daha iyi olan bir SUV şeklini oluşturuyor.
İç mekân açısından, yeni otomobil genç ve öz olarak tanımlanabilir.Tüm panel hala daha fazla düğme tasarımına sahip olsa da, genel görünümü nispeten düz ve yerleşim düzeni de çok mantıklı, bu da insanlara hantallık hissi vermiyor, merkezi kumanda ise geniş ekran Aynı zamanda iyi bir bilim ve teknoloji duygusu getiriyor Fırçalanmış merkezi kontrol paneli tüm iç mekanın dokusunu güçlendiriyor ve düz tabanlı direksiyon simidi de iç mekanın hareket hissini artırıyor.
Mekân açısından, arkadaki boşluk duygusundan bahsetmek için bu arabayı kullanmakta ısrar ediyorsanız, bu araba için gerçekten zordur.Ne de olsa arabanın boyutu sınırlıdır ve bunu düşündükten sonra bu kadar iyi performans göstermesi imkansızdır.Sadece oturabileceği söylenebilir. Vücudun boyutu affedilebilir ancak arka koltuklar için yeterince samimi görünen sadece iki başlık tasarlandı.
Güç açısından tüm seri, maksimum 102 beygir gücünde 1.5L kendinden emişli bir motor ve 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Güç performansı ve yakıt tüketimi iyidir ve bu arabanın en büyük satış noktası en uygun olanıdır. Otomatik vites serisinin fiyatı sadece 65.900 iken, manuel başlangıç fiyatı sadece 50.900. Butik arabalar çağına giren Geely için bu fiyat gerçekten çok dikkatli ve standart dört tekerlekli disk frenler ve alüminyum Alaşımlı jantlar bu arabayı ucuz göstermiyor, kırmızı fren kaliperleri daha da sportif ve en düşük olanlar hariç tümü ile donatılmış büyük merkezi kontrol ekranları gençlerin estetiğiyle daha uyumlu.
Elbette, bu arabanın boyutundan memnun olmayan tüketiciler olabilir, çünkü biraz küçük görünüyor, ama Geely ne yapabilir? Bu arabanın bir sonraki seviyesi Vision SUV. Bu arabanın uzunluğu sadece 4500 mm. Bu arabanın uzunluğu 4 metreye ulaşırsa, 34, kimse Vision SUV'u düşünecek mi? Gövde ölçüsünün kısa tahtasını konfigürasyon ve görünüm değeri ile sübvanse etmek iyidir Sonuçta Baojun 5.107 milyondan fazla satın aldı, manuel bir şanzıman.
