Hui Ang'ın insanların Audi A6L'den vazgeçmesine neden olan çekiciliğini görün ve yerel olarak üretilen bu Volkswagen'i seçin
Volkswagen'in Çin'de ürettiği en üst seviye ürün olan Huian, SAIC Volkswagen tarafından üretilen ilk orta-büyük sedan ve satışa sunulan Audi A6L gibi Volkswagen MLB platformundan geliyor.Bu platformdan gelen modeller arasında Audi A8 ve yeni Q7 yer alıyor. Bentley'in ilk SUV'si Tim Yue'nun yanı sıra Volkswagen, Huiang'ı üretim için bu platforma koyuyor ve bu da onun için yüksek beklentileri olduğunu gösteriyor.
Şu anda üretimde olan Volkswagen'in amiral gemisi modeli olan Huiang'ın ön yüzü hala çok aile odaklı, ancak diğer öğrencilerden çok daha zengin.Ön yüz çizgisi de sınıf duygusu göstermek için mümkün olduğunca genişletildi. . Ön ızgara, güzel ve cömert görünen sol ve sağ farlara bağlı dört ince uzunlamasına krom kaplama şeritle birleştirilmiş üç krom kaplı pankarttan oluşur; gerçek modellerde adaptif seyir ve gece görüş sistemi kameraları, özellikle geceleri gördük. Sistemin A6L'ye 20.000 yuan fiyatla kurulması gerektiğinden. Farların tasarımı ve hava giriş ızgarası ön yüzün daha geniş görünmesini sağlar.V6 logosunun arkasında güçlü 3.0L güç sistemi desteği vardır. Huiang, uyarlanabilir uzun far işlevine sahip tam LED farları benimser ve aydınlatma etkisi çok iyidir.Gündüz yanan farların şekli açısından, Volkswagen ve Audi de kendine özgü model özelliklerine sahiptir ve Huiang'ın gündüz farları Passat'ınkilerden daha fazlasıdır. Gelişmişlik ve zarafet, ürün konumlandırmasındaki farklılığı yansıtır ve şerit tutma sistemi de üst düzey modellerde görülür.
Dış dikiz aynası incedir ve iyi bir görsel etkiye sahiptir; Alta takılan kamera, kullanımı çok sezgisel ve kullanışlı olan arka park kamerası ile birlikte çalışır. Hui Ang'ın dingil mesafesi 3009 mm'dir.Bu veriler, gövdenin daha ince ve atmosferik görünmesini sağlar; farlardan gelen bel çizgisi, aracın arkasına doğru uzanarak tüm gövdeyi kat ederek vücudun yan tarafını belirgin hale getirir. Başlangıç ve bitiş boyunca uzanan bel çizgisi, başlangıç ve bitiş noktalarında oldukça hassas işleniyor ki bu oldukça estetik. Birinci sınıf lüks marka rakiplerinin seviyesindeki uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 5074mm, 1893mm ve 1489mm'dir (3.0T 1463mm'dir). Arka sıra, arka yolcuların mahremiyetini yerinde koruyan gizlilik camı ve manuel güneşlik ile donatılmıştır. 19 inçlik çok şeritli iki renkli jantlar güçlü bir auraya sahip türdendir ve görsel efekt çok hükmedicidir; lastikler Goodyear Eagle F1 serisini kullanır ve teknik özellik 255/40 R19'dur.
Aracın arka kısmının şekli de yeterince muhteşem, özellikle arka farların çift göz kapakları gibi belden kuyruğun üst kenarına uzanan çizgiler kuyruğu çok çekici kılıyor; alt kaplama katmanları kalın ve cesur. Üretimi durdurulan Phaeton gibi, Huiang'ın araba serisi isminin birkaç harfi de arabanın ortasındaki Volkswagen logosunun altına dağılmış durumda.Volkswagen'in yeni amiral gemisi modeli olarak böyle bir momentum yaratmak çok gerekli. Arka farların heykelsi hissi çok güçlüdür.Ortadaki bir krom plaka üst ve alt parçaları ayırır.Tam LED ışık kaynağının iç yapısı da oldukça karmaşık ve zariftir; güçlü bir teknoloji duygusu; ve fren lambası açıldığında, arka lambanın ortasındaki genişlik göstergesi otomatik olarak Sönüyor, daha güzel görünüyor. Huiang arabasının arkasındaki çizgilerin kullanımı, çok farklı seviyelerle daha karmaşık kabul edilebilir ve oldukça dolu görünüyor; Arabanın dışındaki iki park radarı, alt kısımla çevrili yansıtıcı şeritlere gömülüdür, böyle bir tasarım nadirdir. Hui Ang iki taraflı egzoz boruları kullanıyor, ancak tasarımcı arka tampon için toplam dört tarafı olan dekoratif bir kapak tasarladı Görsel efekt oldukça blöf.
İç mekanda, Huiang'ın tasarımı da muhteşem ve sakin stili vurguluyor. Geniş bir masif ahşap malzeme alanı ve çok sayıda yumuşak ve gerilmiş çizginin kullanılması dahil, hepsi amiral gemisi mizacını yarattı. Orta konsolun üst kısmı, bu seviyedeki modeller için anlaşılabilir olan yumuşak malzemeden yapılmıştır.Basılmış çift dikiş efekti çok gelişmiş görünüyor, ancak tam deri + gerçek dikiş kullanılabiliyorsa, Hui Ang'ın ürün konumlandırmasına daha uygun olmalıdır. . Orta konsol klima çıkışı, merkezde zarif ve zarif görünen parlak renkli kuvars bir saat ile işlenmiştir.Sadece saati okumak daha uygun olmakla kalmaz, aynı zamanda iç tonu iyileştirmeye de yardımcı olur. Huiang'ın deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, Passat ile aynı şekle sahip.Piyano boyası süslemesi ve deri malzeme birbirini tamamlıyor; paddle shift, elektrikli direksiyon simidi ayarı, direksiyon simidi ısıtması ve diğer fonksiyonlar da gerçek Huiang'da görünüyor.
Mevcut Volkswagens'lerin çoğundaki aile gösterge panelinden farklı olarak, Hui Ang'ın gösterge paneli düzeni Audi'nin tasarımına daha çok benziyor. Merkezdeki düzensiz geniş ekran efekti son derece hassas ve aynı seviyede çok ince bir ekrana sahip. Nadir gece görüşü işlevi ayrıca bir HUD baş üstü ekranı ile donatılmıştır. 8 inç geniş ekrana sahip ikinci nesil MIB sistemi ile donatılmış, sadece görüntü efekti iyi değil, aynı zamanda sistemin kendisi de çok pürüzsüz ve kullanımı kolay.
Tüm 2018 modelleri, orijinal 8 inç ekranı yeni 9,2 inç ekrana güncelleyecektir. Konfor konfigürasyonu açısından, Hui Ang doğal olarak hayal kırıklığına uğratmayacak, ön koltuk ısıtması / havalandırması ve çift bölgeli sabit sıcaklık kliması olmayacak. Vites kolunun her iki yanında, tek tuşla çalıştırma, sürüş modu seçimi, direksiyon simidi ısıtması, otomatik park sistemi ve start-stop sistemi kontrolü için düğmeler vardır.Bunların arasında, otomatik park sisteminin 4.000 yuan fiyatına Audi A6L'de isteğe bağlı olması gerekir. Çok pratik bir güvenlik işlevi olarak, paralel yardımcı işlev de üst düzey Hui Ang'da ortaya çıktı.Hui Ang'ın Dynaudio marka ses kullandığını gördük.
Kapının içi çok sayıda yumuşak malzeme ile kaplanmıştır Hui Ang'ın A6L'de de bulunmayan elektrikli bir emiş kapısı ile donatıldığını belirtmekte fayda var. Huiang'ın ön ve arka camları ses yalıtımı ve ısı yalıtımlı çift katmanlı cam ile donatılmıştır.Ön kapı pencere kontrol düğmesi alanındaki çocuk güvenlik kilidi, pencere ve kapıları tek tuşla kilitleyebilir, bu da kullanımı çok uygundur; arka kapı camı kontrol alanı tek tuşla kullanılabilir Tavan tentesini ve arka güneşliği kontrol edin ve konfor hakkında daha fazla düşünün. Koltuk deri bir çantadadır ve koltuk minderi ve sırtlık, cömert ve yine de estetik görünen elmas şekilli dikişli desenlerle desteklenmiştir; koltuk havalandırması ve ısıtma fonksiyonları tam donanımlıdır; bacak dayanakları öne ve arkaya ayarlanır, koltuk masajı ve koltuk Hui Ang'da hafıza (üç grup) ve diğer işlevler de mevcuttur ve yardımcı pilotun arkalığına bir patron düğmesi takılmıştır. Hem ön hem de arka koltuklar, koltuk başlığının eğriliğini ayarlayabilir, böylece yolcu kafası daha iyi yanal destek alabilir.Aynı zamanda ön koltuk başlığı, konfor dikkate alınarak öne ve arkaya da ayarlanabilir. Orta kol dayanağının yan tarafında, diz için çok rahat bir destek sağlayabilen geniş bir yumuşak kaplama alanı bulunur.
Arka koltuklar üç yolcu alacak şekilde tasarlanmış olsa da, Huiang'ın daha fazla durumda dört koltuklu bir otomobil rolünü oynayabileceği, arka orta yolcuların diz mesafesi ve baş dayanağı yüksekliğinden görülebiliyor. Sonuçta, bu Volkswagen'in. Amiral gemisi modeli. Arka koltukların arkalık eğimi de elektrikli olarak ayarlanabiliyor, bu da arka yolculara uzun sürüşlerde daha rahat bir oturma pozisyonu sağlayabiliyor. Arka koltukların konforu da pek çok açıdan ele alınmıştır. Örneğin, elektrikli olarak ayarlanabilen bacak destekleri yolcuların uylukları için farklılaştırılmış destek sağlayabilir. Bu özellik A6L'nin üst modellerinde bile mevcut değildir. belirir. Arka orta kol dayama yeri ayrıca, sıcaklık bölgesi kontrolü, koltuk havalandırması, koltuk ısıtması, koltuk masajı, ön ve arka koltuk minderi, sırtlık açısı ve diğer kontrol düğmeleri (döndürme) dahil olmak üzere çok zengin konfor ve eğlence kontrol düğmeleriyle tasarlanmıştır; Yolcuların çeşitli ihtiyaçları, amiral gemisi modellerinin konumlandırılmasına paraleldir. Arka sıra, P yolcuları için ayarlanabilir açılara sahip ofis masaları sağlar (ancak sürücü koltuğunun arkasındaki yolcular masalarla donatılmaz) ve ön orta kol dayamasının arkasındaki 220V güç arabirimi, mobil ofisler için iyi koşullar yaratır. . Huiang ayrıca bir araba buzdolabıyla donatılmıştır ve buzdolabının sıcaklığını iki viteste kontrol edebilir.Bu konfigürasyon, A6L'nin tamamında görünmez ve yalnızca üst düzey A8L'de bulunur. Ancak arka sıranın ortasındaki yolcuların ayak mesafesi iyimser değil ve ortadaki çıkıntı çok ciddi.
Güç açısından, 2018 Huiang eski modelle tutarlı ve 2.0 litrelik turboşarjlı (380TSI) ve 3.0 litrelik süperşarjlı V6 (480 V6) motorlarla donatılmaya devam ediyor. 2.0T motor (EA888) maksimum 224 beygir gücüne sahiptir. EA837'nin 3.0L supercharged motoru, supercharger kısmı Roots rotor yapısını benimser, maksimum gücü 299 beygir gücü (220 kilowatt) / 5250-6500rpm ve maksimum tork 440 N · m / 2900-4500rpm'dir. Maksimum 550 N · m tork ile 7 vitesli ıslak dikey DSG şanzıman ile uyumludur.
Ön süspansiyon, geleneksel MacPherson yapısından farklı olan beş bağlantılı bir yapıya sahiptir ve hatta çift salıncaklı yapıdan daha fazla kontrol koluna sahiptir, bu da aracın süspansiyonunun daha dikkatli ayarlanmasını sağlar.
Arka aks, trapez bağlantı tipi bağımsız bir süspansiyondur.Ön süspansiyon veya arka süspansiyondan bağımsız olarak, yaysız kütlenin azaltılmasına yardımcı olan çok sayıda alüminyum malzemenin kullanıldığını görebilirsiniz. Huiang 480 V6 amiral gemisi versiyonu da uyarlanabilir havalı süspansiyon ile donatılmıştır.Konfor modunda, gövdeyi 15 mm'ye kadar yükseltebilir.Hız 120 km / s'den yüksek olduğunda ve 30 saniye sürdüğünde otomatik olarak 10 mm düşecektir. Vücudun ağırlık merkezini indirin.
Hui Ang 480 V6'daki dört tekerlekten çekiş sistemi, 4Motion Plus adı verilen gelişmiş bir tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemidir.Yapısal olarak, bir Torson diferansiyeline dayanır.Güç dağıtımı açısından, normal koşullar altında ön ve arka için kullanılabilir. Aks, 42:58 güç dağıtımını gerçekleştirir ve farklı yol koşullarına göre ön aksın% 20 -% 60 tork dağılımını ve arka aksın% 40 -% 80'ini gerçekleştirebilir.
