Niceliksel değişimden niteliksel değişime, yeni Audi A5 Coupe 45TFSI quattro sporty test sürüşü
Geçmiş içeriği takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Yeni nesil Audi A5 ailesi burada, MLB EVO platformu, ithal kalite, iyi bir başlangıç fiyatı, satın alır mısınız?
"
Basın toplantısında yanımda oturan medya öğretmeni bana sordu, bu arabanın başlangıç fiyatı sizce nedir? Tüm gün yanımda olduğum yepyeni A5 otomobil serisinin performansını, yepyeni platform mimarisi ve tasarım dili ile birleştiğinde düşündüm, bu sorun beni hemen şaşırttı. Yüksek tahmin etmek, son yıllarda Audi ithal araçlarının yurt içi fiyatlandırma stratejisi ile uyumlu görünmüyor, ancak düşük tahmin etmek, bu ürünün ve ithal arabaların kimliğini hafife alıyor gibi görünüyor.
Beyin hızlı çalışmasına rağmen, ortaya çıkardığı 390.000 olay içgüdüsel tepkiler gibi görünüyordu ve hatta söylediği anda pişman oldu. Yanımda oturan hoca da bu noktayı kanıtlamak için "mağazada yüksek indirim, sonuçta ithal arabalar vb." Gibi argümanlar öne sürmüş ve bir süre sahne çok utanç vericiydi. Coupe, Cabriolet ve Sportback olmak üzere üç gövde stilini kapsayan Audi A5 ailesinin Çin pazarında satışa sunulması uzun sürmedi. 398.800 yuan başlangıç fiyatı mevcut herkesi şaşırttı.
İlk bakışta bu tablo biraz bilgilendirici görünüyor, ancak kısaca özetlemek için yeterince açık. A5 otomobil serisinin üç gövde stili vardır, ancak hepsi üçüncü nesil EA888 motorla donatılmıştır. Düşük güçlü 40TFSI modeli 190 beygir gücüne sahipken, yüksek güçlü 45TFSI 252 beygir gücündedir.Her iki model de 7 vitesli S tronic şanzımana sahiptir.Bazı modellerde ayrıca quattro dört çeker sistem bulunmaktadır. S5'in üç gövdesi, maksimum 354Ps beygir gücü ve 500N · m'lik bir tepe torku üretebilen 3.0L V6 turbo motorla donatılmıştır. Burada tahtaya vurmamız gerekiyor. Bu motor, daha önce bilinen 3.0L deplasmanlı süperşarjlı motorla aynı değil. Bu yeni nesil motorlardır ve Çin pazarına girmiştir.
Tasarım miktarı değişikliği
Çoğu Asyalı üreticiden farklı olarak, Avrupalı otomobil üreticileri hala "her beş yılda bir yeniden modelleme ve her on yılda bir yenileme" mantrasını takip ediyor. Bunu yapmanın en büyük avantajı, araç editörlerinin otomobilin adına eklenen "yeni nesil, yeni nesil, yeni" gibi kesin maddelere dikkat etmemesini kolaylaştırması olabilir. Tüketiciler için avantajı, üreticilerin, gelişmekte olan bazı "İnternet otomobili" markaları gibi sürekli güncellenmek yerine, pazardaki ürünün nitelikli bir bitmiş ürün olmasını sağlamak için araştırma ve geliştirme için yeterli zamana sahip olmalarıdır. Tüketicilerin çoğu kobay olur.
Yeni A5 ailesi Volkswagen'in MLB EVO platformunu kullanıyor. Önceki PQ34, PQ35, PQ46'dan mevcut MQB, MLB EVO platformuna kadar birçok okuyucunun Volkswagen'in platform stratejisini zaten bildiğine inanıyorum. Açıktır ki, daha lüks markalar veya daha yüksek konumlandırmalı modellerle aynı platformu kullanmanın avantajları açıktır. Ancak farklı araç seviyeleri ve gövde stilleri için, ayrıntılarda yine de karşılık gelen değişiklikler ve ayarlamalar var.
Önceki nesil model, kendi kardeşi Audi A4'e çok benziyor ve trafikte tanınması kolay değil. Belki de Audi, "bir oyuncak bebek bir olgunluktur ve bir oyuncak bebek bir başarısızlıktır" farkına varmıştır. Aile tasarım dili korunup devam ettirildikten sonra, bunu trafik akışından bir Audi olarak hala tanıyabilir ve bunu bir bakışta bir oyuncak bebek olarak da anlayabilirsiniz. A5.
Işıklarla oynarken ilk önce Audi'nin hak ettiği söylenmelidir. Yeni Audi A5 ailesi yepyeni bir LED far tasarımını benimser.Gündüz yanan farların uzun sırtları çift dikey çizgiyle eşleştirilir.Farların genel şekli, kendine özgü aile özellikleri ve teknoloji duygusuyla kendi süper otomobili R8'inkine benzer. Dinamik direksiyon işlevine sahip geometrik yapıya sahip LED arka lambalar, karanlık gecede bile bir bakışta tanınabilir. İlk yıllarda pek çok tüketici Audi marka modellerin arka farlarının parlaklığının biraz fazla parlak olduğuna dikkat çekti, ancak bu sefer gerçek deneyimden sonra lamba boşluğunun iç ayarı ve LED ışık şeritlerinin kullanılması nedeniyle bu sorun da takip edildi. Artık yok.
Yeni Audi A5 ve kendi kardeşi A4'ün iç tasarımında "kan bağına" sahip olması aynı platformdan da kaynaklanıyor olabilir. İç malzemeler açısından, yeni Audi A5 ailesi Alcantara kumaşlar, masif ahşap kaplamalar vb. Gibi malzemeler kullanıyor ve orta konsol ve kapıya çok sayıda metal fırçalanmış malzeme ekliyor. Aynı zamanda, 30'dan fazla renk türünü ayarlayabilen ortam ışığı da yükseltildi.
12,3 inç LCD gösterge paneli, 1440 x 540 ekran pikseline, artı MMI navigasyon sistemine ve Audi MMI merkezi bilgi sistemini oluşturan orta konsoldaki bağımsız 8,3 inç ekrana sahiptir. Dairesel döndürme düğmesi, çoklu dokunma işlevi ekler. Audi markasına yeni başlayan tüketicilerin herhangi bir şüphesi olmayacak ve başlamak çok kolay. Ancak eski araç sahiplerinin alışması için biraz zamana ihtiyacı olabilir.Orijinal MMI işletim sistemi "saat yönünün tersine" ayarlandı ve yeni modeller, herkesin alışkanlıklarına daha uygun olan "saat yönünde" ayarlamalarla değiştirildi.
Niteliksel değişim
Yeni Audi A5 ailesi Çin'de iki farklı şekilde ayarlanmış 2.0 TFSI motoru piyasaya sürdü. Bunlar arasında, motorun düşük güçlü versiyonu maksimum 140 kilowatt (190 beygir gücü) güç çıkışına, 320 Nm'lik bir tepe torkuna, 100 kilometreden 7,3 saniyede bir hızlanmaya ve saatte maksimum 240 kilometre hıza sahiptir. Yüksek güçlü versiyon 185 kilowatt (252 beygir gücü), en yüksek tork 370 N · m, 5,8 saniyede 0'dan 100 kilometre hızlanma ve saatte 250 kilometre azami hızdır. Önceki nesil model ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin güç performansı% 17 artırılırken, yakıt tüketimi% 22 azaltıldı.Güçlü gücü daha da artırırken, daha verimli ve istikrarlı bir entegre güç çıkışı elde etti. Farklı güç ayarlamalarına göre, 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzıman, önden çekiş sistemi ve quattro akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile uyumludur.
Bu sefer, yeni Audi A5 ailesi Audi'nin en yeni nesil quattro akıllı dört tekerlekten çekiş teknolojisini kullanıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi her saniye hızlanma ve fren pedalını, direksiyon simidi açısını, transmisyon modunu, yanal ve uzunlamasına hızlanmayı, tekerlek kuvveti modunu, zemine yapışma koşullarını ve diğer verileri izler. Verimlilik için optimize edilmiş yeni Audi quattro akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, daha dengeli ve hassas çekiş sağlarken yakıt tüketimini daha da azaltır.
Yakıt performansı açısından, büyük ölçüde yeni otomobil gövdesinin azaltılmış ağırlığı ve daha iyi aerodinamik tasarım nedeniyle önceki nesil modelden daha verimli. Çok sayıda kompozit malzemenin kullanılması ve hafif tasarım, yeni Audi A5 Coupé'nin ağırlığını önceki modele kıyasla 60 kg azaltarak sınıfındaki en hafif otomobil haline getirdi. Aerodinamik açısından 0.25'lik sürtünme katsayısı da iyi bir seviyede tutulur.
Aslında, bu seferki test sürüşü pek temsilci değil, ancak ani şiddetli yağmur ve kötü yol koşulları, normalde deneyimlenmeyen birçok işlev ve araç performansı gösterdi. Yüksek hızlarda seyrederken beni şaşırtan ilk şey yeni Audi A5 Coupe'nin gürültü bastırması oldu. Herkes çerçevesiz kapılı modellerin normal modellerden biraz daha yüksek gürültüye sahip olduğunu bilir. İyi sürtünme katsayısı ve üstyapı işçiliği sayesinde yüksek hızda seyir sırasındaki gürültü çok azdır.Yasal hız limiti dahilinde, sadece aracın iç elemanlarının normal iletişimini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda ses sisteminin yeteneklerini göstermesi için bir sahne sağlar.
Öğleden sonra dönerken, ani şiddetli yağmur özel bir deneyimdir. Bu Audi A5 Coupe, silecek en yüksek sınıfa ayarlandığında ve ön dişliyi etkili bir şekilde fırçalayamadığında bana çok güven verdi. Birincisi, dört tekerlekten çekiş sistemine zamanında müdahale edilmesidir.Otobanda belirli bir miktar su, kısa sürede büyük miktarda yağıştan kaynaklandığında, şerit değiştirme ve frenleme, araçları test etmek için zor problemler haline gelmiştir. Su birikmesi belirli bir "su kayması" olgusuna neden olur Lastik zamanında boşaltılamadığında tutuş kaybına neden olur.
Görüş hattı neredeyse engellendiğinden, sürüş durumu ancak sürüş sırasında herhangi bir zamanda öndeki aracın arka lambaları gözlemlenerek değerlendirilebilir.Böyle zorlu yol koşullarında birkaç frenlemeden sonra dört tekerlekten çekiş sisteminin gösterdiği çabaları her seferinde deneyimleyebilmem kaçınılmaz. İkincisi, kör nokta destek sistemi de çok yardımcı oldu ve sürücüye şerit değiştirme sırasında ışıklarını yakmayan diğer araçları tanımasını hatırlattı.
Che Yun özeti
Üretici birkaç ilginç veri seti sağladı: Öncelikle, küresel pazarda Çin pazarının ortalama yaşı en düşük seviyededir. İkincisi, Audi A5'in Çinli otomobil sahipleri arasında, kadın otomobil sahiplerinin oranı% 56'ya kadar çıkarak yeni Audi A5'in hedef kitlesini gösterebilir. Bunlara yanıt olarak üreticiler, orijinal avantajlarını korumaya devam etmek için gövde rengi ve giriş seviyesi modeller gibi yöntemler de eklediler. Daha erkeksi bir şekil ve güç sisteminin yükseltilmesi daha fazla erkek tüketiciyi çekecektir.
Satış fiyatı ile ilgili olarak, kılavuz fiyat yüksek olmasa da, opsiyonel ekipman ve mağaza indirimleri dikkate alınması gereken faktörlerdir. Ürünün kendisine dönersek, yeni Audi A5 ailesi zaten çok tamamlanmış durumda ve kaçınılmaz olarak herkesin spekülasyon yaptığı bir sonraki yerli üretim Audi modeli olacak. Ancak pişmanlıklar da var: Öncelikle en popüler Sportback modeli, tavan şekli nedeniyle Çinlilerin sevdiği panoramik sunroof'a eklenemeyebilir. İkincisi, bu test sürüşü S5 ailesini, özellikle 3.0L turboşarjlı motoru deneyimlemedi.
