Bir BMW 5 serisi alacak paranız varsa, onu satın almak daha iyidir.En düşük konfigürasyon da Audi A6L'den daha yüksektir.
Çin'de 400.000 yuan'a ne tür bir araba satın almalısınız Audi A6L veya BMW 520Li'yi seçebilirsiniz, ancak caddenin her yerinde yeterince BBA görürseniz, zaten insanları estetik olarak yormuştur.Bu fiyatı karşılayabilecek ve daha iyi görünebilecek bir araba var mı? Zorlayıcı var. Bu Cadillac CT6, 28T modelinin en düşük modelidir. Resmi rehber fiyatı, giriş seviyesi BMW 5 Serisi Li ve Audi A6L'den biraz daha yüksek olan 439.900 yuan'dır, ancak bu iki yıldaki genel tercihli politikalar oldukça güçlü ve terminal fiyatı çok cazip.
Pazarın başlangıcında, CT6 insanlara agresif momentumunun en fazla izlenimini verdi.Bu düşük profilli otomobilde, bu momentum ortadan kalkmadı.Cadillac, benzersiz şekilli tam LED farları standart donanım olarak kullanmak için akıllıca bir karar verdi. Ön park radarı ve aktif hava giriş ızgarası gibi konfigürasyonlar bu düşük profilli arabada göz ardı edilmedi.İndirimden sonra 400.000 yuan'dan daha düşük bir fiyat için, bu konfigürasyon çok nazik. Bu arabanın görünümünün en büyük özelliği fardır.Sadece tam LED teknolojisi değil, aynı zamanda onu oldukça tanınabilir kılan çok kişiselleştirilmiş bir şekle sahiptir.Aynı seviyedeki 5 serisi Li ve A6L ile karşılaştırıldığında, daha yüksektir. Geri dönen kafaların.
Dış dikiz aynası ısıtma, katlama ve hafıza işlevlerine sahiptir Öncü modelin üzerindeki modellerle karşılaştırıldığında, geceleri çok pratik olan otomatik parlama önleme işlevinden yoksundur. Gövde boyutu, aynı seviyedeki rakiplerinin tamamen önünde olan CT6'nın bir başka büyük avantajıdır. 5 Serisi Li ve A6L. Alan ve auraya değer veren orta ve büyük araçlar için, CT6'nın şüphesiz kendine özgü avantajları vardır. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 5184/1879/1472 mm ve dingil mesafesi 3109 mm'dir. Jantların teknik özellikleri ve stilleri farkı gösteren birkaç taneden biri ancak aynı zamanda çok düşük görünmeyecek 18 inçlik jantlarla da donatılmış. Lastikler 235 / 50R18 spesifikasyonlarına sahip Goodyear Royal Serisini kullanır.
Arka kısım tasarımı ön kısım kadar güçlü değil ve daha sakin bir tada sahip.Cadillac'ın geleneksel dikey arka farlarının boyutları biraz daha küçük. 2.0T motorla donatılmış CT6, bir tarafında iki çıkışlı bir egzoz düzeni uygularken, 3.0T modeli, her iki tarafta da oldukça etkileyici görünen dört çıkışlı bir tasarıma sahiptir.Bu spor orta ve büyük otomobil için bir taraf biraz daha fazladır. Muhafazakar.
İç mekan teknolojik olarak tamamen lüks.Direksiyon simidindeki tek fiziksel düğmelere ek olarak, merkezi kontrol bölümünde çok yüksek kaliteli görünen çok sayıda dokunmatik düğme kullanılıyor ve çizgiler de Cadillac logosuna göre tasarlanmış. Dört kollu direksiyon simidinin tarzı değişmedi.Düğmeler ayrıca yoğun bir şekilde pedallı vites değiştiriciler ve hız sabitleyici ile doludur.Yapılandırma performansı düşük değildir. Orta-yüksek aralıktaki 12,3 inçlik tam LCD gösterge, 8 inçlik ekran + mekanik bir araç haline geldi, ancak teknoloji duygusu o kadar güçlü değil, ancak neyse ki okuma net ve gecikme yok.
Gezinme işlevi ve ters görüntü dışında, tam dokunmatik ekranın üst düzey arabalardan farklı hiçbir işlevi yoktur.Carplay işlevine sahiptir, ancak ekranın altındaki ses düzeyi dokunma ayarı çok hassas değildir, fiziksel tuşlar kadar iyi değildir. Neyse ki, klimanın fiziksel düğmeleri var.En sık kullanılan işlevlere kör çalıştırma sırasında yanlışlıkla dokunulmayacak.Dürüst olmak gerekirse, fiziksel düğmeler şu anda kullanım için en iyisidir.Dokunmatik düğmelerin dokusu ve kontrol doğruluğu karşılaştırılamaz. Tüm arabaların ve makinelerin temel işlevleri aynı olduğu için, OnStar sistemi de CT6'nın standart konfigürasyonu haline geldi. Tüm CT6 serileri elektronik el freni ile donatılmıştır.Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, otomatik park etme özelliği yoktur.Hem 5 serisi Li hem de A6L. En düşük konfigürasyon, toplamda 8 hoparlör, orta-yüksek modeller için 10 hoparlör ve en iyi modeller için 34 hoparlör ile BOSE'dir Bu konfigürasyon, aynı sınıfta oldukça rekabetçidir. Sunroof, konfigürasyon farkının yansıtıldığı yerdir. Ortadan yükseğe konfigürasyon, arka sıra için daha iyi aydınlatma sağlamak için çift tavan penceresi tasarımı kullanır. Alçak arabanın sadece bir ön penceresi vardır. Aynı fiyattaki A6L, panoramik bir tavan penceresi ile donatılmıştır.
En alçak koltuk deridir ve daha yüksek konfigürasyon deridir. Koltuk hem stil hem de dolgu olarak çok sportiftir.Yerine oturduktan sonra deneyim iyidir ve uzun toplantılar için biraz yorulur. Elektrikli katlanır, koltuk hafızalı ve tek tuşla kaldırılan dört kapılı camlı, yaygın olarak kullanılan tüm dış dikiz aynalarına sahibiz Bu konudaki konfigürasyon çıkarılmaz. Güvenlik konfigürasyonu açısından, CT6 düşük donanımlı araba da nettir Ön 4 hava yastığı + hava perdesi standart donanımdır ve diz hava yastığı yüksek donanımlı arabadan daha azdır. Arka sıranın konfigürasyonu orta-yüksek arabalara göre çok daha basittir Arka sıranın gereksinimlerini temelde karşılayan tek bir hava çıkışı, güç girişi ve arka başlık düğmesi vardır.
Güç sistemi, maksimum 276 beygir gücü (203 kW) / 5300rpm, maksimum 400 Nm / 3000-4300m tork ve 8AT otomatik şanzıman ile 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 28T modelinin güç parametreleri harika görünüyor, aynı seviyedeki rakiplerinden daha iyi ... Ölçülen 0-100km / hızlanma sonucu 6.57 saniye, bu çok ideal bir veri ve güç de avantajlarından biri.
Süspansiyon, ön çift salıncaklı, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser ve büyük bir spor otomobilin özelliklerini vurgulayan çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanır.
