Test sürüşünden sonra, lansman konferansına katıldım, peki WEY P8'i endişelendiren noktalar nelerdir?
Metin LAOer
Şekil LAOer, PR
1975'te Eastman Kodak mühendisi Steven Sasson dünyanın ilk dijital kamerasını icat etti, ancak o sırada Eastman Kodak gümüş tuzla sarhoştu. Song dedi ki: "Bu çok tatlı, ama bundan başkalarına bahsetmemelisin." - Sonraki hikayeyi herkes biliyor. Film çağında yenilmez olan Kodak, 38 yıl sonra, 2013 yılında sevimli bir dijital fotoğraf makinesine yenildi. İflas ilan edildi.
Yurtiçi otomobil pazarında, eğer bir marka unutulmuşsa, Kodak o kadar uzun süre kullanılmayabilir ... Yaşam ve ölüm, muhtemelen bir nesil otomobilin yaşam döngüsüyle ayrılmıştır.Araba üreticileri, gelecekteki trendi biraz anlarsa, yakında değiştirilecektir. Tüyere iz bırakmadan esiyor.
Eastman Kodak ile karşılaştırıldığında, WEY'in son performansı bana biraz ilham verdi. Zhao Xiaocha'nın bir önceki girişiminde belirttiği gibi, "Mart 2018'de WEY marka satışları 14.130 adetti ... Son yıllarda nadiren başarılı olan yepyeni bir marka olarak WEY'in her adımı Tarihte yeni kayıtlar yaratıyoruz. "
WEY P8 listeleme toplantısına katıldıktan sonra, bu pasajdan sonra bir cümle daha eklemek istiyorum:
"WY, iyi satışlarla yükselen bağımsız bir üst sınıf SUV markası olmaya devam edebilir, ancak açık bir şekilde yeni bir modelin öncüsü olmak kadar anlamlı değil."
WEY P8'in piyasaya çıktığı gün Dünya Günü idi. WEY, çevreyi korumak için kurulan bir festivalde ilk yeni enerji karnesini teslim etmeyi seçti. Bunun arkasındaki sonuç ortada. WEY'in marka konumlandırması açısından bakıldığında, WEY P8'in doğuşu şüphesiz sıfırdan yeni bir bağımsız üst düzey plug-in hibrit SUV modeli yaratıyor.
Bu, WEY ve Kodak arasındaki farktır. Gelecekteki trendler karşısında WEY, "Bu şey sevimli, ama sadece bir PPT" demedi. Bunun yerine, 5 yıl içinde kendini kaptırdı ve onu zorla bitirdi. Kendi markasının yeni enerji araçlarının bir dizi ilki.
Ancak gerçek şu ki, WEY P8 bir model öncüsü veya Dünya Günü hediyesi olarak piyasaya sürüldü.Korkarım ki sıradan insanlar bunları umursamıyor.Yeni bir enerji aracı olarak WEY P8 güvenli, pahalı değil ve iyi bir performansa sahip. Eh, tüketicilerin kalbindeki acı noktalara vurmaktır Sonuçta, hiç kimse otomobil üreticilerinin çevre koruma potunu "çift puan sistemi" altında taşımalarına yardımcı olan zavallı böcek olmak istemez.
WEY P8 model bilgileriyle ilgili olarak, Zhao Xiaocha neredeyse "WEY P8 sadece hibrit bir öncü, Çin Seddi saf elektrikli model hatta" deniyor. Test sürüşünden sonra basın toplantısına katılın. WEY P8 başka nelere dikkat etmeye değer? Aşağıdaki üç sorudan yola çıkarak bunu düşünün:
S1: WEY yeni arabaları o kadar hızlı piyasaya sürdü ki
P8 güvenilir mi?
WEY P8 insanlara "havadan" bir pazar hissi veriyor, ancak aslında bu araba 5 yıldır WEY'in ana şirketi Great Wall'un elinde parlatılıyor.
Geçmişte, dikkatimizi her zaman geleneksel SUV modellerine Çin Seddi Motorlarına odakladık. Great Wall Motors'un 2006 gibi erken bir tarihte Great Wall Yeni Enerji Ar-Ge departmanını kurduğunu bilmiyorduk. Şimdiye kadar Şangay, Hindistan ve Almanya'da Ar-Ge merkezleri var ve yeni enerji ekibinin 1.000'den fazla çalışanı var.Aralarında yeni enerji alanında en ünlü kişi şu anda WEY new energy'nin baş mühendisi olan Nan Yifan. . Fransa'da PSA için 10 yıldan fazla çalışmış ve hibrit ürünlerin araştırma ve geliştirilmesinde yer almaktadır.Peugeotin dizel-elektrik hibritlerindeki mevcut başarılarının ondan ayrılamaz olduğunu söylemek abartı olmaz. Donanım açısından, WEY P8 hibrit sisteminin çekirdeği, 12.96kWh'lık üçlü lityum pil ile kalıcı mıknatıslı senkron motorun bir kombinasyonunu kullanır.Pil Ningde döneminden gelir ve motorun elektrik kontrol sistemi Siemens tarafından sağlanır. Uluslararası bir ekibin ve uluslararası birinci kademe tedarikçilerin nimetleriyle, WEY'in yeni enerji araçlarına yatırım yapma kararlılığı ve samimiyeti de görülebilir.
S2: WEY ilk olarak yeni enerji araçlarına dahil oldu, güvenli mi?
Basın toplantısından önce WEY bize harika bir başlangıç getirdi - Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü'nde WEY P8, deforme olabilen mobil bariyer kuyruk çarpışma testinin% 70 örtüşme oranına meydan okumak için Çin'deki ilk halka açık plug-in hibrid modelini gerçekleştirdi.
Bazı insanlar WEYin hareketinin "göz alıcı" olduğunu sorguladı, ancak bu çarpışma testinin ABD Federal Motorlu Taşıt Yönetmelikleri FMVSS301 ve FMVSS305 standartlarına tam olarak uygun olarak uygulandığını anladığınızda, öyle düşünmeyeceksiniz.
Bu, tipik bir arkadan çarpışmayı simüle eden bir çarpışma testidir. Deneyin gerekliliklerine göre, yerden yüksekliği 229 mm (± 3 mm) ve 1361 kg (± 4,5 kg) ağırlığa sahip bir araba 80 km / saat (± 0,8 km / saat) hızda çalışacaktır. WEY P8'in arka uç hızı% 70 genişliğindedir. Ardından, 17 adet WEY P8 yakıt sızıntısı ve elektrolit sızıntısı ölçmek için 5-25 dakika 360 derece dönmesine izin verin (yani arabayı ters çevirin) ve son olarak test sonuçlarını alın.
WeYnin VV7 ve VV5i Amerikan çarpışma güvenlik standartlarına başarılı bir şekilde meydan okudu. WEY P8in bu testi geçmesine şaşırmadım, aynısı. WEY P8 sonunda, geçtiği tüm parçalarla% 70 örtüşme oranıyla deforme olabilen mobil bariyerin kuyruk çarpışma testine başarıyla meydan okudu. Elbette, eğer böyle standart bir çarpışma aynı zamanda bir "göz küresi" olarak da kabul edilebilirse, o zaman nasıl umarım ki WEY gibi daha fazla araba fabrikası o kadar iyidir, sonuçta, arabasının daha güvenli ve çarpışmalara karşı daha dayanıklı olmasını istemeyen bir araba sahibi var mı?
Aslında, WEY P8'in güvenliği çarpışma dayanıklığıyla sınırlı değildir. Örneğin, yüksek voltajlı güç güvenliği açısından, WEY P8, yüksek voltajlı ana rölenin 30 ms'lik bir çarpışmadan sonra bağlantısını kesebilir ve tüm aracın yüksek voltajlı kapanmasını 300 ms içinde tamamlayabilir; ayrıca, 500 mm geçiş derinliği ve yüksek voltajlı sistem bileşenleri iPhone X ile aynıdır. Su geçirmezlik derecesi. Tüm bunlar WEY P8'i güvenlik açısından rahat hissettiriyor.
S3: Hangi WEY P8 modeli satın almaya değer?
WEY P8 şu anda 3 model sunuyor, resmi kılavuz fiyatı 292.800 ila 312.800 yuan ve sübvansiyondan sonra ulusal birleşik fiyat 259.800 ila 279.800 yuan.
Konfigürasyonla birlikte üç otomobilin temel durumu hakkında konuşalım. Basitçe ifade etmek gerekirse, üç yeni arabanın sürüş performansı ve seyir menzili ile ilgili mekanik konfigürasyonda hiçbir farkı yok (lastik özellikleri hariç). Başka bir deyişle, "yeni bir enerji aracı" perspektifinden bakıldığında, WEY P8'in üç modelinin kullanıcı deneyiminde hiçbir farkı yoktur ve hatta beş sürüş modu seçeneği ve üç tüm arazi işlevi seçeneği 3'te görünür. Yeni araba.
Yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, giriş seviyesi WEY P8 premium modelinin iyi bir konfigürasyon seviyesi var ve bence WEY P8'deki en uygun maliyetli model; premium model, premium modelden sadece 10.000 yuan daha pahalı. Durum altında, ondan fazla konfigürasyon daha var.Bunlardan, kör nokta izleme ve şeritten ayrılma uyarısı, sürüş güvenliği için daha yüksek gereksinimleri olan arkadaşlar için uygun olan yüksek altın içeriğine sahip; en yüksek donanımlı amiral gemisi modeli, konfor ve lüksü vurguluyor, ancak bence Maliyet performansı açısından seçkin ve özel tipler kadar çekici değil, daha çok özel konfigürasyonun tamamlayıcısı gibidir.
İşte WEY P8'in fiyatlandırmasına ilişkin kişisel fikrimden bir başka cümle: Genel olarak konuşursak, ucuz olduğu söylenebileceğini sanmıyorum, ama en azından makul.
Bunu söylemenin önemli bir nedeni, Great Wall'un çok çaba sarf ettiği üst düzey bir marka olarak WEY'in kendi kendini yok edecek bir geleceğe yönelik sıradan bir tavırla yeni bir araba piyasaya sürmesinin imkansız olmasıdır.Bu aynı zamanda WEY P8'in, tedarikçi seçimi de dahil olmak üzere Ar-Ge'den üretime seçim yapmaktan çekinmemesini sağlar. Bu nedenle, WEY P8'in 25.98-27.98 milyon yuan fiyatı, makul bir kategori olan maliyet ve kar arasındaki dengeye dayanmaktadır.
Bir ayrıntı, basın toplantısında bir resmin dikkatimi çekmesi:
Pi4 platformunun çok esnek olduğu yukarıdaki şekilden görülebiliyor.Sonuçta, WEY'nin 5 yılını inşa etmek için harcadığı yeni bir enerji aracı platformu olarak kesinlikle sadece WEY P8 üretmekle kalmayacak, WEY'in gelecekte yeni enerji araçları piyasaya süreceğini düşünüyoruz. WEY P8 ile karşılaştırıldığında, fiyat sadece daha düşük olacak, ancak daha yüksek olmayacaktır. Temeli çok basit ve kaba: Otomobil üreticilerinin genel adlandırma kurallarına göre, "8" zaten daha yüksek bir sıra dizisidir. WEY P8 geçmişte tükenmişti.WEY gelecekte "P6" veya "P4" ü lanse ettiğinde, bence bağımsız üst düzey yeni enerji SUV'ları alanında kesinlikle dalgalanmalara neden olacak.
