"Corolla" nın yerli versiyonu, BYD ile bir arada yaşama ve ölme sözü veriyor, 1.5L kendinden emişli 40.000, yolda 0 hava yastığı
Arenada bir söz var: F3 ve BYD bir arada var olur ve ölür. F3 ile BYD arasındaki ilişkinin hala karışık olduğu görülebiliyor.Ancak F3'ün iyi duruşuna bakıldığında, BYD ile gerçekten "birlikte yaşlanacak" gibi görünüyor.Aile, F3'ten daha iyi olan daha fazla modeli başlatsa da, F3 her zaman olmuştur. O, samanlığın eşi gibi piyasadan çekilmedi ve hatta yeni yılda National VI versiyonunu piyasaya sürdü.
F3 otomobil çok göze çarpmasa da düşük fiyatı nedeniyle birçok bölgede çok iyi bir satış hacmine sahip, aylık satışlar da 5.000 adet civarında. F3 on yıldan fazla bir süredir doğdu.Geçtiğimiz on yılda, birçok yerli ortak girişim arabası zaman testine dayanamadı veya hayatta kalmak için mücadele etti, hayatta kalmak için fiyatları düşürdü veya doğrudan listeden çıkarıldı, ancak F3 gerçekten hayatta kaldı ve iyi satışları sürdürdü. Görülüyor ki bu araba gerçekten de daha fazla insanın anlamaya değer.
Tasarım açısından F3 modeli klasik şekli nedeniyle kazanıyor.Bu arabada bazı klasik ortak girişim arabaları var.Aslında normaldir.On yıl öncesine kadar kaç yerli otomobil şirketi onu tamamen görmezden gelebilir. Bir ortak girişime başvurmadan bir araba taklit etmeye ne dersiniz? Eski F3'ün çift sağlam gümüş krom kaplaması, artık çok popüler olan çok çerçeveli ağ ile değiştirildi. Ağın tasarımı sadece küçük boyuttadır, ancak farın keskin şekli bu özelliği telafi eder. Eski modele kıyasla daha yuvarlak ve sevimli ve tüm ön yüzü daha tanınabilir görünüyor.
2020 modelinin yan tasarımı eski modelle aynı kalıyor.Çatı ve arka bölme arasındaki geçiş çizgisi çok sert.Bu, tavanın çok yüksek görünmesine neden olurken arka bölme çok alçak ve nispeten alçak görünüyor. Mevcut yeni arabalarla karşılaştırıldığında, bu geçiş daha ani.
Arkadaki "ördek kuyruğu" tasarımı, F3'ü belirli bir dereceye kadar daha dinamik hale getirecek şekilde otomobilin arkasını yükseltme etkisi yaratır; arka lambanın şekli, yarı kapalı yapıyı genişletmek için bagaj kapısındaki boşluk boyunca uzanır ve arka görsele izin verir. Üst kısımdaki doku çok arttı.
2020 klasik F3 modelinin içi temelde eski modelle aynıdır.Aynı geniş alanlı bir plastik kaplama, karmaşık fiziksel düğmeler ve düğmeler ve dört kollu bir direksiyon simidi. Modası geçmiş bir tasarıma benziyor, ancak dikkate alındığında "Lahana fiyatı" scooter / bakkal olarak konumlandırılmış, yüze bakmıyor ve süper rahatlığa bakmıyor, bu yapı da eleştirinin ötesinde. Gövde boyutu 4533 mm / 1705 mm / 1490 mm ve dingil mesafesi 2600 mm'dir.
2020 modeli, tam araç elektrikli camlar, elektrikli dikiz aynası ayarı, far yükseklik ayarı, suni deri koltuklar, lastik basıncı alarmı ve ABS kilitlenme önleyici fren gibi bazı temel konfigürasyonlara sahiptir. Ancak 2020 modelini hava yastığı olmadan haklı çıkarmak mümkün değil, her halükarda ana sürücü için bir hava yastığı kolu sağlanmıştır.
Güç açısından, F3, 5MT şanzıman, maksimum beygir gücü 109Ps, maksimum tork 148N · m ve her yüz kilometrede 5.9L yakıt tüketimi ile eşleşen VVL değişken valf kaldırma teknolojisine sahip 1.5L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır.
Özetle, F3'ün tüm yönleriyle hiçbir avantajı yoktur, ancak ortalamanın performansı bu arabanın binlerce haneye girmesi için bir geçiş haline geldi. Sonuçta bu model insana bakış açıları kazandırmak için tasarlandı.Her ne kadar her yönüyle tatmin edici olmasa da çok kullanışlı, özellikle kaygı ve paradan tasarruf sağlayan dayanıklı motoru. Bu nedenle, bu otomobil sahibinin bu modeli 44.900 yuan fiyatla onaylaması makul.
