Ford, küçük SUV'yi konumlandıran Puma adlı yeni bir arabayı zorluyor, 1.0T gücüyle Porsche'ye benziyor
Çin halkının geniş alan tercihinin "sırları" bir süre sızdırıldığında, büyük otomobil firmaları büyük boylara doğru yola çıktıklarında arabalarını saklayamadılar. Çin'de üretilen otomobillerin ithal edildiği ilk şey bile Çin'e geldi. Vücut uzatma da yapılır ve "Çin tarzı uzatma" denen çok ilginç bir isim vardır.
Ancak, büyük bir pastanın daha çok insanı paylaşmaya çekmesi iyi bir şey değildir, herkes daha az eğlenecektir ve hatta "geniş alan" özelliği bile gelecekte bir avantaj olarak görülmeyebilir. Asırlık bir otomobil şirketi olan Ford, Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi satış yaptı.Kuruluşundan bu yana ilk üç standardı korudu.Çin'e ilk yıllarda geldiğinde iyi bir performans gösterdi, ancak uzun bir süre sonra rekabette kaçınılmaz olarak kaybedecek. Pek çok model Çin pazarının ikileminden çıkmak zorunda. Ford'un "bir geri dönüş yapmak" için Çin pazarını daha fazla incelemesi gerektiği mantıklıdır, ancak yurtdışında listelenen bu yeni araba birincil alanda görece "niş" gibi görünüyor ve hiçbir avantajı yok; ancak performansı öyle görünüyor Onun için yeni pazarlar açacak.
Bugün sizinle konuşacağım araba Ford PUMA, çevirisi Puma (tanınmış spor markası ile aynı isim) ve ücretsiz çevirisi Puma. Bu arabanın başka bir özelliği daha var, yani "görünen değer adalettir." Bu çağda, bu arabanın şekli çok dikkat çekicidir. Ön tarafa gelince, otomobilin verdiği his Porsche MACAN'ı çok anımsatıyor, özellikle de farların tasarımı.Bazı Porsche modelleriyle güçlü bir benzerliği var ama farlar kaput üzerinde şekillendirilmiş. Tasarım Porsche tarafından satın alınmadı. Sadece öyle oluyor ki, bu şekil güçlü bir tanınma ve lüks hissine sahip, bu yüzden burada bir artı; ağın boyutu nispeten küçük ve iç pullu tasarım alışılmadık derecede derin görünüyor. Ayrıca kaslı gövdesi, hava çıkışının özel şekli ve çevreleyen şekil, ön yüzün çok kendine özgü bir görünüm kazanmasını sağlarken aynı zamanda küçük bir arabanın canlılığına da sahiptir.
Yan tarafa gelince, en büyük his kas ve güçtür ... Vücudun çizgileri belirgin değildir, ancak kapıdaki tümsekler ve tümsekler vücudun güç hissini şüphesiz açığa çıkarır. Bu özellik daha belirgin hale getiriliyor; ön ve arka farların yan şekli daha çok benzeyen bir kelebek kanadının yan tarafı gibi çok güzel.
Kuyruğun şekli özellikle ince bir bele ve kalın kalçalara sahip bir fitness uzmanı gibi ama bu uzmanın alt kısmının figürüne dayanıyor.Arka farların farlarla benzerlikleri var ama bu elementin benzersiz kişiliği de çok farklı. Açıkçası, bir elipsi andıran şekil çok hoş ve farların iyi tanımlanmış renk uyumu, şekli daha canlı hale getiriyor; arabanın arkasındaki görünüşte yukarı dönük şekil de PUMA'ya biraz sportiflik katıyor.
Yukarıda bahsedildiği gibi, bu arabanın uzayda hiçbir avantajı yok Arka koltuk boşluğunu deneyimleyin ve bu arabanın arka camının "küçük" ünü derinden takdir edebilirsiniz.Orijinal geniş olmayan ikinci sıra alanı daha klostrofobiktir. İkinci sıranın vizyonu bugünün Toyota CHR'sine çok benziyor olabilir. Kuyruk kutusu, birkaç küçük valiz çekilerek tamamen tatmin edilebilen 80 litre geleneksel alan sağlar.
PUMA'nın iç tasarımı nispeten kompakttır, sonuçta gövde boyutu oraya yerleştirilmiştir ve kompaktlık da bu arabanın yapılandırılması gereken her şeye sahip olduğunu gösterir. Orta konsol üzerine geniş bir yumuşak malzeme alanı ile 8 inçlik dokunmatik LCD ekran inşa edilmiştir.En son SYNC 3'ün onayında çok iyi bir çözünürlük ve netliğe sahiptir. Üç çerçeveli çok işlevli direksiyon simidi de Çok üst düzey 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır; "lüksü" vurgulayabilen yapılandırmada, aynı zamanda BO ses, koltuk masajı ve elde edilmesi gereken diğer işlevlere de sahiptir.
Güç açısından, Ford PUMA serisinin tamamı, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş 1.0T EcoBoost sıralı üç silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.Düşük güçlü versiyon, maksimum 125Ps beygir gücü ve 176N · m maksimum torka sahiptir; yüksek Güç modelinin maksimum beygir gücü 155Ps ve maksimum tork 210N · m'dir; düşük güçlü versiyon modelleri iyi hızlanma performansına sahiptir ve tepelerle karşılaşıldığında vites azaltmaya gerek yoktur; yüksek güçlü versiyon modelleri daha esnek kullanım ve Güçlü motor. Bununla birlikte, çok iyi performansla bile, tüketicilerin zihnindeki üç silindirli "kötü" izlenimi derinlemesine kök salmıştır.PUMA, yeterli fiyat verilmedikçe performans ve görünüm avantajlarına güvenerek iyi sonuçlar elde etmek yine de zor olabilir. Samimiyet.
Bazı insanlar PUMA'nın Karnavala benzer bir fiyatla 100.000 civarında olabileceğini düşünüyor; Bir yıl önce İngiltere'de resmi olarak piyasaya sürülen PUMA modelinin başlangıç fiyatı 189.500 yuan civarında. Çin'e tanıtıldıktan sonra gelecekte Yibo'nun sıcak satışlarının zirve durumunu yeniden üretip üretemeyeceği henüz belli değil.
