Elinizde 400 beygir gücü bulundurmak nasıl bir zevk?
Wen / Ruan Jincheng
Kasım ayı başlarında bir gün, Zhejiang International Circuit. Bir grup iri adam sedan RS3 Limousine'in kıçına büyülenmiş bir şekilde baktı ve "Çok güzel" demekten kendini alamadı.
Bir RS3 size doğru geliyorsa, bunun bir A3, en fazla bir S3 olduğunu düşünebilirsiniz. Aksine, eğer bu bir BMW M2 veya Mercedes-Benz A45 AMG ise, en azından hemen moralinizi yükselteceksiniz.Bu Audi'nin ön yüzü gerçekten biraz düşük anahtar.
Bununla birlikte, RS32.5L sıralı 5 silindirli motor çalıştırıldığında, egzoz borusunun sesi hemen pistin yanındaki herkesi cezbetti, gaza hafifçe basıp yanınızdan geçti ve sonra uzaklaştı. Uzun süre sessizce durursun.
Sonra bir cümle bırakın: " Bu sadece 5 silindirli bir motor, nasıl bu kadar iyi ses çıkarabilir? . "
Tam gazda RS3'ün sesi aşırı derecede yarışıyor.Frenler düz yolun sonunda yavaşladığında, birkaç vites düşürme "bang ... bang ... bang ..." ve deplasman tüpünden gelen geri basınç sesi, araba kullanan profesyonel sürücülere benzer. Hiç bir fark yok. Zhejiang Pisti'nin tasarımı çok ilginç. Köşelerin hepsi dağda yoğunlaştı Bir öğleden sonra bir grup RS 3 dağda çılgınca koştu ve sonra iblislerin sesini sessizce dinledik.
2.5L sıralı 5 silindirli turboşarj, uzun yıllardır "En İyi On Motor" ödülüne layık görülmüştür. 400 beygir gücünün maksimum çıkışı 5850 ~ 7000 rpm'de ve 480Nm maksimum tork 1700 ~ 5850 rpm'de görünür. 100 kilometreden 4,1 saniyeye hızlanın ve en yüksek hız saatte 250 kilometrede kilitlendi.
Kaygan yol kasıtlı olarak köşeye çok yüksek hızda giriyor ve ardından köşedeki gazı kaybetmiyor, RS3'ün önden savruluşu hala çok açık (bu tür bir açılma, herhangi bir araba önden dümenlenir), ancak biraz köşede olduğunuz sürece Biraz yağla, itme başlığının durumu anında iyileştirilir ve dört tekerlekten çekiş, lastiklerin hızla kavramaya dönmesine izin verir. Bir virajdan çıkarken gaz kolu çok erken olduğunda, aracın arkası hala biraz dışarı doğru kayacaktır.Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, aşırı olduğunda arka tekerleklere daha fazla güç aktaracaktır.Aslında, orijinal A3 arka çok esnek ve eğlenceli. .
Zhejiang Pisti'nde RS3'ü sürmek, Audi'nin burada gelişmiş bir sürüş kontrol eğitimi vermesi ve eğitimin ikinci gününün resmi Çin Otomobil Ligi araba ehliyeti değerlendirmesi ve test arabası sahadaki en küçük beygir gücüne sahip RS3 olmasıdır. O eğitimde bir bölüm vardı, TT RS'yi sürdüm ve oyunda ikinci bir tur süresi yaptım TT RS'nin orijinal pist hızı RS 3'ten biraz daha hızlıydı.
Ancak yarış lisansı testinde on turdan fazla tur sırasında, birkaç RS3 turu TTRS'den daha hızlıydı. Bu on tur, iki gündeki en keyifli sürüş süresiydi çünkü bu RS3'e alışmanız çok kolay. Birkaç tur sonra eski bir arkadaş gibi anlaşacaksınız. Dağdaki bir virajda, kasıtlı olarak hızı yukarı çekiyorsunuz ve sınırı bulmak için köşeye giriyorsunuz, lastik kaymaya başlarsa, onu kurtarmak için başka bir rota kullanacağınızdan emin olacaksınız ve tur hızı çok fazla kaybolmayacaktır.
Piyasada halihazırda RS3 gibi çok sayıda ultra yüksek performanslı çelik tabanca var.O halde, Mercedes-Benz A45 AMG, BMW M2, Audi RS3 ve hatta Porsche 718 karşısında, nasıl seçerdiniz?
BMW M2 ve RS3'ten önce uzun süre mücadele edebilirdim.Eğer M2'nin yüksek fiyatı olmasaydı (RS3 fiyatı 565.000 yuan, M2 fiyatı 649.800 yuan), arkadan çekişli M2 turları olsa da belki M2 daha iyi olurdu. Hız, dört tekerlekten çekişli RS3 kadar hızlı olmayabilir ve güç çıkışı da zayıf olabilir, ancak BMW kesinlikle eğlence açısından kazanır (zayıf teknolojinin özellikleri, örneğin kuyruk sallama, eğlenceli değildir).
Mercedes-Benz A45 AMG (498,000 yuan fiyatına sahip) 2.0T turboşarjlı makinenin iyi bir makine olduğunu. 2,0 litre yıllık deplasmanın bu kadar patlayıcı olacağını hayal etmek zor, ancak 2.0L aynı zamanda en büyük eksikliği - bir mancınıkla başlıyorsunuz Vücudun hareket etmesi neredeyse yarım saniye sürüyor ve günlük sürüşün sonundaki düşük tork hala biraz zayıf. AMG'nin dört tekerlekten çekiş sistemi her zaman biraz hantal hissediyor ve yığını sararken esneklikten yoksun.
BMWnin M2nin sıralı altı silindirli turboşarjı en iyisidir. Eleştirel olmak istiyorsanız, bu efsanevi iyi motor M sınıfı modellerde kullanılıyor. Hala çok sivil ve Audi RS3 yarış arabalarından yoksun. Sansasyonel.
Ama sadece sürüş keyfi ve saf hız için iseniz, neden 600.000'e yakın bir fiyata bir Porsche 718 almıyorsunuz? Porsche, daha düşük beygir gücüne sahip rakipleri yenmede en iyisidir.Düz yol yine de hızlı 400 beygir gücünde RS3 olmalıdır ve virajlar bilinmemektedir.
Ancak Porsche 718 veya AMG benim gibi yaşlılar için pratik ve rahatsız edici değil. Audi RS3'ü takdir etmemin nedeni evde seyahat edebilmesi, işe gidip yiyecek alabilmesi ve gerektiğinde her gün ve her saniye hava salabilmesi.
