"Rakipler": Japonya'daki en iyi üç B sınıfı otomobil arasında yeni bir çatışma turu
Editörün notu: Birisi Zeng Yun "kalabalığı ikna etmek istiyor, açık fikirli olmalısın ve rakiplerini patron olmaya ikna etmelisin." Aynısı otomotiv endüstrisindeki rekabet için de geçerlidir. Rakiplerinizi ağırlayamazsanız, asla patron olmak istemezsiniz. Elbette rakip yoksa tek başına oynamak sıkıcı olur ... tıpkı rakip yeterince güçlü olduğu gibi, "dövüşmek" ilginçtir. Değil mi? Lütfen Aika Motors'un yeni sütunu "Rakipler" e dikkat edin, birlikte otomobil çemberindeki rakipler hakkında konuşalım.
Japon orta boy otomobillerin (B sınıfı otomobiller) temsilcileri olarak, Honda Accord, Toyota Camry ve Nissan Teana tüketiciler tarafından sık sık konuşuluyor ve biz onları Japonya'da ilk üç olarak adlandırmaya alışkınız. Küresel pazardaki en popüler üç orta boy otomobil olarak, yalnızca uzun bir model geçmişine sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda piyasada onlarca yıllık pazar testlerini deneyimlemişlerdir. İç piyasada bu üç orta boy otomobil ara sıra yer aldı ve dönüşümlü olarak yurt içi orta boy otomobil pazarında şampiyon konumunu işgal etti.
Ancak Volkswagen Passat ve Magotan'ın kuzeyden ve güneyden güçlü yükselişi ile sadece Honda Accord satışlarda güçlü kalıyor.Diğer iki Japon orta boy otomobilin satışları da ürün rekabetçiliğinin azalmasıyla birlikte kademeli olarak azaldı ve Passat'ın ilk grubunda yer aldı. , Magotan ve Accord boşluğu yavaşça genişletti. Bu zamana kadar, muhafazakar düşünen Japon üreticiler yavaş yavaş zevklerine kavuştu ve hepsine gençlik bayrağını yüksek tutmalarını emretti.
Yeni ailelerinin tasarım dilinin rehberliğinde, üç Japon orta boy araba, orta yaşlı yağlı erkeklerden genç yakışıklı adamlara dönüştü. Toyota Camry ve Honda Accord'un iç pazardaki dikey değişimi tamamlamasının ardından, Nissan'ın yeni nesil Teana'sının da en erken 2019'un başlarında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Peki, geleneksel Japon ilk üçe girdikten sonra, bu değişim turundan sonra hangi otomobil daha fazla tüketici tarafından tercih edilebilir? Rakipler sütununun bu sayısında, gençleşmeye giden yolda büyük bir adım atan en iyi üç orta boy Japon arabasından bahsedeceğiz.
Yüz değeri rekabeti
Mevcut yerel otomobil pazarında, 85'ler sonrası ve hatta 90'lar sonrası nesiller, kademeli olarak ana tüketici gücü haline geldi. Reformdan ve açıldıktan sonra doğan çağdaş Çin gençleri, kişisel ifadelere ve büyük tüketim potansiyeline daha fazla vurgu yapmalarına da yansıyan kişisel özelliklere sahipler. Ve yeni şeyleri ve diğer özellikleri kabul etmeyi sever. Araba satın alma açısından, marka etkisinin önemi ve kişiselleştirilmiş stil arayışı, araç satın alma tercihlerini kademeli olarak etkiliyor. Üç Japon orta boy otomobilin hedef müşterilerinin tümü, 85'ler sonrası ve 90'lar sonrası nesillerde doğan genç tüketicileri hedefliyor. Öyleyse, tasarım ve iç tasarım açısından tüketiciler için kim daha çekici?
GAC Toyota'nın sekizinci nesil Camry
Her şeyden önce, ilk kez piyasaya sürülen sekizinci nesil Camry ile başlayalım. Yeni otomobil "düşük ağırlık merkezi, geniş boyut" yepyeni bir tasarıma sahip. Düşük profilli tasarımı, gövdeyi daha alçak ve geniş kılıyor. Ek olarak, ikili renkler, aracı daha güzel ve güçlü kılar, bu da tüketicilerin parlamasını sağlar.
Ek olarak, sekizinci nesil Camry'nin iki farklı tasarım stili tam olarak doğru.Standart versiyonun alt hava giriş ızgarası çok sayıda krom çubukla dekore edilmişken, spor versiyonda çapraz tip bir ağ siyah hava giriş ızgarası kullanılıyor. Bu tasarımlar, Toyota'nın eski modellerden büyük bir değişiklik olan en yeni "Keen Look" aile tasarım dilinden türetilmiştir.
Görünüşüyle karşılaştırıldığında, sekizinci nesil Camry'nin içi çok abartılı değil, tam bir teknoloji anlayışına sahip ve etrafı saran tasarımı, konfor ve lüksü hesaba katıyor. Yeni iç tasarım, önceki simetrik iç düzeni terk eder ve genel şekil artık düz ve sabit değildir. Düzensiz orta konsol tasarımı, insanlara hem kişiselleştirme hem de iş tarzı olarak tanımlanabilecek tamamen yeni bir his veriyor.
GAC Honda Onuncu Nesil Anlaşması
Onuncu nesil Accord, en son aile tarzı tasarım dilini benimsiyor. Dokuzuncu nesil modelle karşılaştırıldığında, yeni araba pek iş gibi görünmüyor. Genç sporlar, onuncu nesil Accord'un ilk izlenimi. Ön yüzdeki krom kaplama, motor kapağındaki çıkıntılar ile bütünleştirilmiştir.Geniş ağızlı ızgara, uzun ve dar LED farlar ve tamponun her iki yanındaki sis lambası alanları ve havalandırma delikleri entegre edilmiştir ve spor sıkıntısı yoktur. Bir başka deyişle bütünlük duygusu "doğal güzellik" tir.
Onuncu nesil Accord'un yan profili daha incedir ve tavan çizgisi B sütunundan kaymaya başlar ve bel çizgisi tüm arabanın şişkin hissetmeden çok kompakt görünmesini sağlar. Bu aynı zamanda aerodinamik optimizasyonu ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
Dokuzuncu nesil modelin aksine, yeni otomobilin iç mekanı daha güçlü bir Avrupa tarzına sahip. Rakip ürünlerin abartılı iç mekanlarından farklı olarak, onuncu nesil Accord'un tasarımı daha ölçülü ve daha şık bir etki getiriyor ve yeni otomobil olması gereken fiziksel düğmeleri koruyor ve kullanımı daha rahat.
Nissan'ın yeni nesil Altima (Teana'nın ABD versiyonu)
Mart ayında New York Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Altima'nın resmi olarak piyasaya sürülmesiyle, Japonya'daki en iyi üç orta boy otomobil için dikey değiştirme modelleri nihayet satışa sunuldu. Görünüm açısından yeni nesil Altima, Nissan Vmotion 2.0 konsept otomobilin tasarım dilinden yararlanıyor.Ön hava giriş ızgarası daha keskin ve her iki taraftaki yeni stil farlar daha agresif görünmesini sağlıyor.
Gövdenin yan tarafında, yeni otomobil pürüzsüz ve dinamik gövde çizgilerini benimserken, kuyruk tasarımı mevcut modellerin denge hissini değiştiriyor.Skin arka farlar ve ördek kuyruklu rüzgarlık tasarımı ile genel şekil çok daha genç ve daha şık görünüyor. Yurt içinde üretilen yeni Teana'nın yeni nesil Altima'nın tasarım tasarımına devam etmesini bekliyoruz, ancak ister orijinal stilde tanıtılsın ister ABD versiyonu bazında yerelleştirilmiş unsurlar eklensin, ancak yayınlandığı gün duyurulabilir.
İç kısma gelince, mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni nesil Altima'nın iç stili daha özlü ve iç mekanın genel lüksü çok geliştirildi. Çok işlevli bir direksiyon simidi ve 8 inçlik yüzer bir merkezi kontrol LCD ekranının eklenmesi de özellikle dikkat çekicidir. Yeni otomobilin de ilk kez elektronik el freni ve otomatik park ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Yüz değeri rekabeti
Vurgular farklı
Üç Japon orta boy arabanın stili ve iç mekanı çok genç. Giderek daha fazla rasyonel olarak satın alan tüketiciler, yeni bir araba satın alırken nihai seçimine karar vermek için yalnızca bu iki noktaya güvenmeyecekler. Görünüşte olduğu gibi, dahili yükseltme de aynı derecede önemlidir. Ne de olsa tüketiciler, Japon markalarını uzun süre "siyah teknoloji" ile ilişkilendirdiler. Üç Japon orta boy araba da bizi hayal kırıklığına uğratmadı. Hepsi de gövde boyutunu uzattı ve yeni bir güç aktarım mekanizması kurdu. Üç orta boy Japon arabasının öne çıkan özelliklerine bir göz atalım.
GAC Toyota'nın sekizinci nesil Camry
Yeni otomobil öne çıkan özellikleri: TNGA çerçevesi altında inşa edilen 2.5L motorun termal verimliliği% 40'a ulaşır (hibrit modeller için% 41)
175cm yüksekliğe sahip tecrübeciler ön sırada otururlar ve koltuğu en alçak ve uygun oturma pozisyonuna ayarlarlar.Bu sırada baş boşluğunda dört parmak kalmıştır.
Ön koltuğun konumunu değiştirmeden, ikinci sıradaki deneycinin tavandan sola dört parmağı ve bacağına iki zımba vardır.
Sekizinci nesil Camry'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4885 * 1840 * 1455 mm'dir.Önceki modelle karşılaştırıldığında uzunluk ve genişlik sırasıyla 35 mm ve 15 mm artırılmış ve dingil mesafesi 50 mm artırılarak 2825 mm'ye çıkarılmıştır. 175 cm yüksekliğe sahip deneyimler ön sırada otururken depresyonda hissetmezler ve arka sırada geniş alan elde edebilirler.
Toyota TNGA çerçevesi altında inşa edilen ilk yerli model olan sekizinci nesil Camry, 2.0L doğal emişli motor, 2.5L doğal emişli motor ve 2.5L doğal emişli motor ve elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmıştır. Toyota'nın bu 2.5L doğal emişli motor için% 40 termal verimlilikle (hibrit modellerde% 41'e çıkarılabilir) "temel bir yenilik" gerçekleştirdiğini belirtmek gerekir.
Yüksek hızlı yanma teknolojisi, 13: 1'e kadar (hibrit modeller için 14: 1) sıkıştırma oranı, değişken deplasmanlı yağ pompaları ve daha gelişmiş valf kontrol teknolojisinin kullanımı dahil. Kapsamlı bir optimizasyonun ardından, motor daha yüksek bir verime ve daha hızlı yanıt verirken yakıt tüketimi azaltılır. Şanzıman kısmı, daha yüksek şanzıman verimliliği elde etmek için 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
GAC Honda Onuncu Nesil Anlaşması
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri: uzatılmış gövde boyutu ve tam 1.5T turboşarjlı motor
Hepimizin bildiği gibi, Honda'nın iç mekan uygulaması mükemmel olarak tanımlanabilir ve küçük Fit'in bir sıçrama alanı vardır ve onuncu nesil Accord bir istisna değildir. Gövde uzunluğu 22 mm, yüksekliği 21 mm azaltılmış olmasına rağmen genişliği 17 mm, dingil mesafesi 55 mm artmıştır.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4893 * 1862 * 1449mm, dingil mesafesi 2830mm'dir.
Yeni otomobil bir fastback tarzını benimsese ve otomobilin yüksekliği azaltılmış olsa da, bunlar yolcunun baş boşluğunu aşmadı. Onuncu nesil Accord'un ön koltukları yaklaşık 25 mm ve arka koltukları yaklaşık 20 mm alçaltıldı ve yolcuların yine de rahat bir şekilde sürmelerine olanak tanıyor.
Güç kısmında, onuncu nesil Accord, 2.0T motor + 10AT'nin güç kombinasyonunu tanıtmadı, ancak tüm seri, yüksek güç (260 TURBO) ve düşük güç (230 TURBO) olarak bölünmüş Earth Dream serisinin 1.5T turboşarjlı motoruyla donatılmıştır. ) İki güç versiyonu. Şanzıman parçası bir CVT dişli kutusu ile uyumludur. Bu aynı zamanda onuncu nesil Accord'u bu sınıftaki Japon arabaları arasında ilk tam turboşarjlı model yapar.
Nissan'ın yeni nesil Altima (Teana'nın ABD versiyonu)
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri: 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motorla donatılmış, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış
Anlayışımıza göre yeni nesil Altima, mevcut modeller bazında vücut ölçülerini daha da uzatmış ancak maalesef resmi vücut ölçü bilgileri yayınlanmamıştır. Güç sistemi, yeni nesil Altima'nın en önemli özelliği haline geldi.Yeni araba, yeni Dongfeng Infiniti QX50'de donatılmış 2.0T değişken sıkıştırma oranlı bir motorla donatıldı.
Bu 2.0T motor, farklı çalışma koşullarını büyük ölçüde iyileştiren değişken sıkıştırma oranı (8: 1-14: 1), çift döngü (simüle edilmiş Atkinson döngüsü + Otto döngüsü), değişken valf zamanlaması vb. Gibi birden fazla teknolojiye sahiptir. Düşük yakıt verimliliği, yakıt tüketimini azaltmıştır. Motorun maksimum gücünün 182kW (248Ps) ve tepe torkunun 370Nm olduğu bildirildi. Şanzıman parçası, CVT dişli kutusu ile uyumludur. Ek olarak, orijinal 2.5L doğal emişli motorun güç çıkışı da hafif bir artışla yeniden ayarlandı. Yeni nesil Altima, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip üç modelden ilki oldu.
Ancak iç pazarın fiyatlandırması ve maliyeti göz önünde bulundurulduğunda 2.0T motorun yeni yerli üretim Teana ile donatılma ihtimali bence çok az ama Dongfeng Nissan'ın tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayıp yeni Teana'ya öncekini sunması mümkün. Yüksek sesli 1.6T motor.
Vurgular farklı
Piyasa görünümü:
Gördüğünüz gibi, genç nesile giden yolda büyük bir adım atan üç Japon orta boy otomobil, tüketicilerin kafasındaki orijinal izlenimi kırdı, ancak aynı zamanda bazı riskler de var, tüm stil arayışları değil. Daha genç orta boy arabalar tüketiciler tarafından kabul edilebilir. Bununla birlikte, ilk üç Japon şirketi uzun yıllardır iç pazarda savaşıyor ve çok fazla itibar biriktirdi, bu da dikey modelin piyasaya sürülmesinden sonra daha fazla tüketici tarafından kabul edilmesine yardımcı oluyor.
Satış rakamlarına bakıldığında, sekizinci nesil Camry'nin Nisan ayı satış hacmi, yıllık% 32,1 artışla 10.771 oldu. Ocak ayından Nisan ayına kadar kümülatif satışlar, yıllık% 24,5 artışla 43.304 araç oldu.
Üç Japon orta boy otomobilin en erken ikame ürünü olan sekizinci nesil Camry, şüphesiz pazar fırsatını yakaladı.GAC Toyota tarafından yayınlanan en son satış verilerine bakıldığında, sekizinci nesil Camry'nin Nisan ayında satışları yıllık% 32.1 artışla 10.771 adet oldu. Ocak ayından Nisan ayına kadar kümülatif satışlar, yıllık% 24,5 artışla 43.304 araç oldu. 2.5L modellerin ve hibrit modellerin satışlarının satışların% 60'ından fazlasını oluşturduğunu belirtmekte fayda var Terminal pazarında, sekizinci nesil Camry'nin fiyatı da güçlü kaldı ve insanların stilini caydırdı. Daha fazla tüketici tarafından kabul edilen endişeler.
Anlayışımıza göre, küçük ölçekli dağıtıma başlayan 10. nesil Accord, fiyat açıklamasından bu yana bir aydan fazla sürede 13.000 siparişi aştı.
Diğeri ise Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce fiyatı açıklayan 10. nesil Accord ... Anladığımıza göre küçük ölçekli bir dağıtıma başlayan 10. nesil Accord, fiyatın açıklanmasından bu yana bir aydan fazla bir süre içinde sipariş edildi. 13.000 araca ulaşan bu sipariş hacmi, tüketicilerin de onuncu nesil Accord'u takdir ettiğini doğruluyor.
Dongfeng Daily'nin üretim kapasitesinin yeni nesil Altima'yı mümkün olan en kısa sürede iç pazara sunacağını ve mümkün olduğunca özgün bir şekilde tanıtacağını umuyoruz.
Son olarak, 2019'un başlarında iç pazarda piyasaya sürülecek olan yeni nesil Teana'dan bahsedelim. Halihazırda piyasada bulunan iki modelle karşılaştırıldığında, yeni nesil Teana'nın avantajları ve dezavantajları aynı derecede açıktır. Modelin fiyatı ve dezavantajlardan bahsetmişken, yeni nesil Teana piyasaya sürüldüğünde, diğer iki modelin terminal pazarında belirli bir nakit indirim yelpazesine sahip olacağı tahmin ediliyor. Kısacası, Dongfeng Daily'nin üretim kapasitesinin yeni nesil Altima'yı bir an önce iç pazara sunacağını ve mümkün olduğunca özgün bir şekilde tanıtacağını umuyoruz.
Makale sonucu: Uzun yıllardır bir pazar rakibi olarak, orta büyüklükteki otomobil pazarındaki ilk üç Japon şirketi, Toyota Camry, Honda Accord ve Nissan Teana, değişimlerini tamamlamak üzereler. Genç nesillerin yaygınlığı bağlamında, üç yeni otomobil daha genç neslin yoluna girdi.Piyasadan gelen mevcut geri bildirimlerden, pazara sunulan ilk sekizinci nesil Camry ve onuncu nesil Accord, satışları ve siparişleri kademeli olarak artırdı. , Daha önce dış dünyadaki bazı şüpheleri ortadan kaldırmak ve şimdi heyecanla yeni nesil Teana'nın erken yerli üretimini dört gözle bekliyoruz ve yeni bir rekabet turunda Japon ilk üçe giriyoruz. Ancak Japonya'da ilk üçe girmenin amacının sadece birbirleriyle rekabet etmeyeceğine inanıyorum.İlk grupta yer alan Magotan ve Passat karşısında, Japonya'daki en iyi üç orta boy otomobilin kendi güçleriyle eski ihtişamını yeniden kazanması, ancak pazarın bunu kanıtlamasını bekleyebilir. .
Pazar görünümü
