Metropol alanının ilk yılı mı?
Çin'deki kentleşme sürecinde her zaman iki farklı düşünce biçimi olmuştur: Biri süper büyük şehirlerin gelişimini savunmak ve nüfusun serbest akışını sınırlandırmamak, diğeri ise süper büyük şehirlerin gelişimini kısıtlamak ve küçük ve orta büyüklükteki şehirlerin gelişimini dengelemek. Yani onlara göre kentleşme "kentleşme" dir.
İlk bakış açısına sahip olan en temsili kişi, Şanghay Jiaotong Üniversitesi'nden Profesör Lu Ming olmalıdır.
"Büyük Ülke ve Büyük Şehir" kitabında Profesör Lu Ming birkaç çok tipik yargıya varmıştır: Örneğin, idari tedbirler süper büyük şehirlerin nüfus artışını kontrol edemez.Nüfus büyüklüğü açısından Şangay hala çok küçük. İlk şehrin nüfus büyüklüğünün, New York, Tokyo, Seul, Londra, Paris ve nüfusun ulusal nüfusun Şangay'dan daha büyük bir bölümünü oluşturan diğer şehirler gibi ülkenin toplam nüfus büyüklüğüne göre belirlendiğine ve New York şehrinin nüfusunun ABD'nin 2,7'sini oluşturduğuna inanıyor. %, Londra'nın nüfusu Birleşik Krallık nüfusunun% 13,1'ini oluşturuyor, Tokyo'nun nüfusu Japonya nüfusunun% 10,3'ünü oluşturuyor. Tokyo bölgesi dikkate alınırsa, nüfusu 36 milyona ulaştı ve Japonya nüfusunun% 28,4'ünü oluşturuyor; Fransa'nın nüfusu da büyük çoğunluğu oluşturuyor Paris'te yoğunlaşarak% 15,9'a ulaştı. Güney Kore, Avusturya, Peru vb. Gibi bazı küçük ülkelerin başkentlerinde nüfusu% 20'den fazladır. Bu nedenle, uluslararası deneyime göre, mega şehirlerin büyüklüğünü kontrol etmek ne bilimsel ne de ekonomiktir.Çin mega şehirlerinin nüfusunun sürekli artması durdurulamaz bir eğilimdir.
Profesör Lu Ming'in bazı görüşleri de birçok insanın kabul etmesini zorlaştırıyor: Örneğin Hollow Village'ın kentleşme sürecinin kaçınılmaz bir sonucu olduğunu ve sadece birkaç köyün kaldığını söyledi.
Profesör Lu Ming'in tersine, büyük, orta ve küçük şehirlerin dengeli gelişimini savunan ve mega kentlerin boyutlarını kısıtlayan bir sözde "dengeli okul" var ve mevcut şehir hastalığını şehir ölçeğinin hızlı genişlemesine ve nüfus artışına bağlamaktadırlar. . Çin Kentsel ve Küçük Kasaba Reform ve Kalkınma Merkezi Baş Ekonomisti Li Kravat Bu mega kentlerin boyutunu sınırlamanın bel kemiğidir.
Aslında, Yeni Çin'in kuruluşundan bu yana, her zaman büyük şehirlerin gelişimini kısıtlayan bir strateji uyguladık. Reformdan ve 1978'de açılmadan önce, Çin'in kentleşme oranı sadece% 17.9'du. Doğrudan merkezi hükümete bağlı, 5 milyondan fazla nüfusa sahip sadece üç belediye vardır ve nüfusu 10 milyondan fazla olan büyük şehirler yoktur.Nüfus, hanehalkı kaydı ile kırsal alanlara ve küçük ve orta ölçekli şehirlere sıkı sıkıya bağlıdır. Bugün bile, nüfus akışı serbest olmasına rağmen, hanehalkı kaydı hala kısıtlı ... Bugün sözde "kapma savaşı" ne olursa olsun, eşik bugün hala 230 milyondan fazla göçmen işçi için büyük bir doğal engel.
Son yıllarda, Çinin kentleşme sürecinin hızla ilerlemesiyle, yukarıdaki iki fikrin çarpışması giderek daha yoğun hale geldi.Örneğin, bugün pek çok insanın dikkat ettiği yarı kentleşme olgusu, iki fikrin birbirine saldırması için açılım oldu. . Sözde yarı kentleşme, kırsal nüfusu kentsel nüfusa dönüştürme sürecinde tamamlanmamış bir durumu ifade eder. Meslekleri işçi, kimlikleri bir çiftçi; şehirde yaşıyorlar ama kırlara geri dönmek zorundalar; şehirde çalışıyorlar, ancak işgücü ücreti, çocukların eğitimi, sosyal güvenlik ve barınma gibi birçok açıdan kent sakinleriyle aynı muameleden yararlanamıyorlar. Şehirlerin seçme ve seçilme hakları yoktur ve kentsel toplumla gerçek anlamda bütünleşemezler.
"Gri popülasyonun" bu bölümünü çözmek için hangi yöntem kullanılmalıdır? Nüfus hareketliliği üzerindeki kısıtlamaları gevşetmek mi, yoksa işlerini memleketlerine geri alabilmeleri için şehirleri dengeli bir şekilde geliştirmek mi?
Günümüz metropol alanı kavramı bir ölçüde bu boşluğu iyi bir şekilde kapatmaktadır.
Akademik açıdan 2019, Çin'in "metropol alanının ilk yılı" olmalıdır. Birkaç önemli düğüm var. 18 Şubat'ta, Eyalet Konseyi, Büyük Körfez Bölgesi metropol alanını inşa etmeye odaklanan "Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Geliştirme Planlama Anahattı" nı yayınladı. "Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi" "Pekin-Tianjin-Hebei" ve "Yangtze Deltası" oldu. "Şehir Grubu" ve "Şangay Metropol Bölgesi" nden sonra bir başka "süper metropol bölgesi" şekillendi. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu 21 Şubat'ta resmi web sitesinde "Modern Metropol Alanlarının Yetiştirilmesi ve Geliştirilmesi Konusunda Yol Gösterici Görüşleri" duyurdu. Bu, Çin'in kentleşmesinin tamamen "kentsel çağ" a girdiği anlamına gelir.
Metropolitan bölgenin gelişimi sadece dahili güçlü nükleer şehirleri vurgulamakla kalmaz, aynı zamanda iç koordineli kalkınmayı da vurgular. Tsinghua Üniversitesi Çin Şehirleşme Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı Yin Zhi, medyaya verdiği bir röportajda modern bir metropol bölgesinin gelişiminin "Çin'in bağımsız kentsel rekabet döneminden itibaren bölgesel koordinasyon ve bölgesel işbirliği çağına girdiği" anlamına geldiğini söyledi. Kentleşme süreci son aşamasına gelmekten çok uzaktır ve ekonomik olarak gelişmiş bölgelerde nüfus toplanması hala önemli bir eğilimdir. Önceki "gözleme" tarzının taktiksel hatalarından nasıl kaçınılacağı, metropol alanları nasıl yetiştirip geliştirebileceği ve tek bir çekirdek sektöre sahip merkezi bir şehirden bölgesel koordineli kalkınmaya nasıl geçileceği iyi bir reçetedir.
Şimdi, Profesör Lu Ming, bu "iyi reçete" için tüm ilaçların hazır olduğuna inanıyor. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Akademik Komite Genel Sekreteri Feng Kui ile işbirliği yaptığı bir makalede, dört neden öne sürdüler:
Birincisi, Çin'in kentleşme oranı, kentsel bir topluma girerek yaklaşık% 60'a ulaştı. Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve bazı Avrupa ülkelerindeki metropol alanlarının gelişimine ilişkin deneyimler, kentleşme oranı% 30 olduğunda kentleşmenin hızlanmaya başladığını ve merkez şehirlerin büyüdüğünü göstermektedir. Kentleşme oranı% 50'yi aştıktan sonra, merkez şehrin radyasyon itici işlevi önemli ölçüde artacak ve ana şehir ile çevresindeki küçük ve orta ölçekli şehirler bir metropol alanın oluşumunu hızlandırmaya başlayacaktır. Kentleşme sürecinde, Çin'deki bazı merkez şehirler ve eyalet başkentleri büyükşehir kalkınma stratejilerine çoktan başlamışlardır. Veriler, 2017 yılı sonunda Yangtze Nehri Deltası, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi ve Pekin-Tianjin-Hebei'deki üç büyük kentsel yığılmanın sırasıyla% 2,2,% 0,6 ve% 2,3 ile ülkenin toplam ekonomik alanının% 19,2'sini,% 12,4'ünü ve% 9,7'sini topladığını göstermektedir. Nüfus ve nüfusun% 11,% 5 ve% 8'i bölgesel ekonomik kalkınmanın önemli bir ayağı haline geldi.
İkincisi, çekirdek büyük şehirler zaten yeterince güçlü. Çin Yeni Kentleşme Araştırma Enstitüsü ve Pekin Tsinghua Tongheng Planlama ve Tasarım Enstitüsü ortaklaşa olarak "2018 Çin Kentsel Daire Geliştirme Araştırma Raporu" nu yayınladı. Metropol alanının tanımlanması için temel eşik, merkez şehrin nüfusunun 5 milyondan fazla olması ve nüfus yoğunluğunun 1 saatlik bir gidip gelme döngüsü içinde kilometre kare başına 1.500 kişiyi aşmasıdır. Yukarıdaki kriterlere göre, raporda Hong Kong, Makao ve Tayvan dışında ülkede 34 büyükşehir bölgesi belirlendi.
Profesör Lu Ming bir dizi veri verdi.Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Planlama Departmanı'nın katıldığı bir araştırma raporuna göre, Çin'deki ilk 30 şehir GSYİH ölçeğine göre ulusal GSYİH'nın% 42,5'ini oluşturuyordu; Ana kurulda listelenen şirket sayısına göre sıralama İlk 30 şehir, ülkenin% 69,7'sini oluşturuyordu ve bu şehirler ülkenin% 39,6'sını oluşturuyordu; imalat radyasyonuna göre, ilk 30 şehir ülkenin mal ihracatının% 74,9'unu oluşturuyordu; havalimanına göre kolaylık İlk 30 şehrin yolcu hacmi% 81,3'e, konteyner limanlarının rahatlığına göre ilk 30 şehrin konteyner verimi% 97,8'e kadar çıkarken; yükseköğretimin radyasyon gücüne göre ilk 30 ildeki 211 ve 985 üniversite Ülkede bu sayı% 92,8'e kadar çıkmıştır; tıbbi radyasyon gücüne göre, ilk 30 şehirdeki üçüncü basamak hastane sayısı ülkenin yaklaşık% 50,2'sini oluşturmaktadır. Gelecekte, Kuzey, Şangay, Guangzhou ve Şenzen gibi birinci kademe şehirlerin başını çektiği diğer 30-50 şehrin çekirdeği ile metropol alanının yapısı şekillenmeye başlamıştır.
Üçüncüsü, küçük ve orta büyüklükteki şehirlerin ve küçük kasabaların nispeten tam büyümesidir. Bu, esas olarak Jiangsu, Zhejiang, Şangay, Fujian ve Guangdong gibi ekonomik olarak gelişmiş illerde yoğunlaşmıştır. Metropol alanı yalnızca ana şehirlerin liderliğine değil, aynı zamanda yüksek kaliteli küçük ve orta ölçekli şehirler "Zhongxing Pengyue" ye ihtiyaç duyarken, Yangtze Nehri Deltası ve Pearl Nehri Deltası çok sayıda küçük ve orta ölçekli şehir ve küçük kasabaya sahiptir. Kalitenin yüksek olması, metropol alanının içeriğini zenginleştirmeye elverişlidir. Toplam ekonomik hacim ve yerleşik nüfus ile değerlendirilirse, Yangtze Nehri Deltası ve Pearl Nehri Deltası'ndaki bazı kasabalar, Ana Karadaki vilayet düzeyindeki şehirleri bile geçebilir. Bu nedenle, bir dizi mega kasaba ve karakteristik kasaba büyüdü. , Geleceğin metropol bölgesinin kalkınması için koşullar yarattı.
Dördüncüsü, otoyol ve hızlı tren ulaşımının hızlı gelişimi. Bu aynı zamanda metropol alanını açmak için önemli bir koşuldur ve demiryolu ulaşımının, otobanların, otoyolların vb. Mükemmelliği, Yangtze Nehri Deltası, Pearl Nehri Deltası, Pekin-Tianjin-Hebei ve yarım saatlik bir gidip gelme döngüsü ve bir saat ile yol üzerindeki diğer metropol alanlarının oluşumunu hızlandırdı. Ulaşım çemberinin hızlanması, Çin'in metropol bölgesinin gelişimi için koşullar yaratacaktır.
Metropol alanının ilk yılının gelmesiyle birlikte, "yarı kentleşme" için bir çözümün doğuşunu gördük.
Bir dereceye kadar, büyükşehir bölgesinin gelişimi, bugün Çin'deki kentleşme sürecinde "büyük şehir okulu" ve "dengeli okul" tarafından bulunan en iyi fikir birliğidir. Mevcut hanehalkı kayıt sistemi gevşetilmemekle birlikte, megakentlerin gelişimini tamamen serbestleştirmek kolay değildir, ancak bölgesel bir merkez inşa etmek ve bölge içinde reformlar ve koordinasyon yapmak mümkündür; benzer şekilde, "yarı kentleşme" sorunu çözülmezse girişimler yapılır. Şehrin gelişimini dengelemek için idari güç kullanmak gerçekçi değil.
Mutabakat, bölgesel kalkınma dengesizliği sorununu bir dereceye kadar çözebilecek olan metropoliten alanın gelişiminden geliyor. "Dengesizlik", kentleşmenin temel biçimi ve Avrupa, Amerika ve Japonya gibi gelişmiş ülkelerde ve bölgelerde yaygın bir fenomendir ve bu nedenle Profesör Lu Ming, içi boş köylerin ortaya çıkmasının kaçınılmaz bir fenomen olacağı konusunda ısrar ediyor. Mutlak dengeyi sürdürmek bizim için zor, ancak "kentsel çevrelerin" ekilmesi yoluyla kaba bir dengeye ulaşabiliriz. Bu nedenle, "Modern Metropol Alanlarının Yetiştirilmesi ve Geliştirilmesine Yönelik Kılavuz Görüşler" in yorumunda, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu defalarca "büyükşehir alanlarının yapımını yerel koşullara uygun olarak ilerletme" konusunu vurgulamış ve birleşik bir pazar, entegre ve verimli altyapı, kamu hizmeti paylaşımı ve endüstri uzmanlığının inşasını teşvik etmede iyi bir iş çıkarmıştır. Kimyasal iş bölümü ve işbirliği, ekolojik çevre koruma ve yönetişim, kentsel ve kırsal entegre kalkınma vb.
Çin Yeni Kentleşme Araştırma Enstitüsü Kentsel Kümelenme ve Metropolitan Alan Araştırma Merkezi direktörü Lu Qingqiang'a göre, büyükşehir alanlarının gelişimi kentleşme stratejisinin son parçasını dolduracak. Gelecekte, Çin "kentsel yığılmalar-büyükşehir alanları-merkezi şehirler" oluşturacak. Büyük ve küçük şehirlerin koordineli gelişimi-karakteristik kasaba-kırsal yeniden canlandırma "stratejik modeli ve tam ölçekli mekansal kombinasyon zinciri.
Bu, kentsel gelişim yasasına saygı duymak ve Çin'in özel ulusal koşullarını birleştirmek içindir. Profesör Lu Ming'in sözleriyle kentsel gelişme yasası:
- Birincisi, ekonomik gelişme düzeyi ne kadar yüksekse, kentleşme düzeyi de o kadar yüksektir.
- İkincisi, ister gelişmiş ister gelişmekte olan ülkelerde olsun, kentsel nüfus dağılımı, dünya genelinde ortaya çıkan eğilim, nüfusun küçük şehirlerden büyük şehirlere yoğunlaşmasıdır.
- Üçüncüsü, Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelerdeki büyük şehirlerde, neredeyse istisnasız, nüfus yeniden şehir merkezine yoğunlaşıyor.
Ve Çinin özel ulusal koşulları, ilk olarak, Çinlilerin anavatanlarını yeniden yerleştirme kültürü var ve memleketlerini (kırsal alanları) kolayca terk etmeleri olası değil. İkincisi, kapsamlı bir varlıklı ve hedefli yoksulluğu azaltma politikası altında, hem kentsel hem de kırsal kalkınmaya eşit önem verilmelidir.
Bu nedenle, bu tür bir metropoliten alan stratejisinin planlanması altında, merkez şehir, bölgenin çekirdeği haline gelebilir ve birinci derece şehrin kalkınma sorununu çözebilir.Ulusal hane halkı kayıt politikasının hala engelleri olsa bile, bölgenin koordinasyonunda nüfus özgürlüğü çözülebilir. Hareketlilik, "yarı kentleşme" sorununu çöz. Bu şehir çemberi içinde bölgenin ekonomik ve kültürel merkezleri olan bir veya daha fazla merkez şehir bulunmaktadır.Bunlar çevredeki nüfus için oldukça caziptir ve mega kentlerin sifon etkisini kısmen hafifletebilirler; ayrıca Karakteristik kasaba ve köyleri yeniden canlandırma stratejisi, basit politikalar yerine endüstriler aracılığıyla iç nüfusun serbest dolaşımını teşvik etme yeni bir denge noktası haline gelecektir. Son yıllarda eyalet, Chengdu, Xi'an, Zhengzhou ve Wuhan da dahil olmak üzere 9 şehri, "dengesizlikte" "yeni bir denge" bulmak için ulusal merkez şehirler olarak sıraladı.
İnsanlar her zaman "birinci kademe şehirlerin vücuda, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerin ruhu barındıramayacağına" dair alay etmişlerdir. Metropolitan alanların gelişimi, özellikle işe gidiş geliş koşullarının iyileştirilmesi, bedenin üçüncü kademe ve dördüncü kademe şehirlerde ikamet etmesi imkansız değildir ve ruh birinci kademe şehirlerde yaşar.
Topluma verilen en büyük beklentilerden biri olan metropol bölgesinin gelişimi, kent hastalığının çözülmesi olmalıdır.
Çin şehirlerinde, ortaya çıkan kentsel hastalıklar çoğunlukla trafik sıkışıklığı, çevre kirliliği ve suçu içermektedir. İster dikey bir karşılaştırma isterse yatay bir karşılaştırma olsun, Çin şehirlerinin gelişimi açısından, kentsel hastalıkların nedeni büyük nüfusun olduğu ve nüfusun Pekin ve Şanghay'a akarak yerel alanı yukarı çekmeye devam ettiği sonucuna varmak kolaydır. Gayrimenkul fiyatları, Beishang gibi şehirlerde doğal kaynakların ve kamu kaynaklarının eksikliğine neden olmuş, ayrıca ciddi trafik sıkışıklığına ve çevre kirliliğine neden olmuştur. Dolayısıyla, bu görüşün desteğiyle 2017 yılında yayınlanan "Pekin Şehir Master Planı (2016-2035)", 2020 yılına kadar Pekin'in kentsel nüfusunun 23 milyon civarında kontrol edileceğine işaret etti.
Ancak bu konu tüm dünyaya konulursa, gelişmiş ülkelerin kentleşme sürecine uzun vadeli eksen üzerinden baktığımızda bu sonuç kolayca sorgulanacaktır. Örneğin, gelişmiş ülkelerdeki en kötü ortam 1940'lar ve 1950'lerdeydi. Hem Londra'daki hava kirliliği olayı hem de Los Angeles fotokimyasal duman olayı bu dönemde meydana geldi. Ancak Londra ve Los Angeles'ın nüfusu azalmadı, bunun yerine çevre iyileşti. Diğer şehirler New York, Boston, Tokyo ve Paris'in nüfusları da artıyor. Nüfus artışı kentsel hastalıkların ana nedeni değildir, bu nedenle kentsel hastalıkları çözme kararı sadece nüfusu kontrol etmek değildir.
Profesör Lu Ming, serbest nüfus akışının büyük şehirlerdeki kentsel hastalıkların ana nedeni olmadığına inanıyor.Sorun planlama, teknoloji ve yönetimde yatıyor.Bu nedenle, kentsel hastalıkları çözmek için daha etkili planlama, teknoloji ve yönetim sağlamalıyız.
En azından planlama açısından, metropol alanların gelişimi, şehir hastalıklarını bir ölçüde hafifletebilir. Örnek olarak ulaşımı ele alalım: Örneğin, metro tıkanıklıkla karşılaştığında, daha rahat ulaşım koşulları sağlamak için nüfusu azaltmalı mıyız yoksa daha fazla metro mı inşa etmeliyiz? Bir gün, bir mega kentin merkezi alanı herhangi bir yere yerleştirilebiliyorsa, 500 metre içinde bir metro istasyonu olmalı ve hükümet yetkilileri ve işletme yöneticileri de işe gitmek için metroyu kullansa bile, metro yolculuklarının oranı% 80'den fazla olacaksa, o zaman zemini hayal edebilirsiniz. Artık trafik sıkışık olmayacak. New York, Tokyo ve Hong Kong'un başardığı budur. Veriler, demiryolu, halka açık (elektrikli) arabalar, arabalar ve taksilerle dört ana seyahat modu arasında, Tokyo bölgesinde, Tokyo metropol bölgesinde ve Pekin'de demiryolu ile yapılan seyahatlerin% 59,6'sının,% 78,4'ünün olduğunu göstermektedir. Sadece% 22.7. Bunun nedeni, Pekin'in demiryolu geçişinin işletme kilometresinin nispeten kısa olması ve karayolu ağı yoğunluğunun önemli ölçüde daha düşük olmasıdır.
Daha açıklayıcı olabilecek bir veri parçası da var. AutoNavi Map tarafından yayınlanan "Çin'in Büyük Şehirlerinin 2018 Trafik Analizi Raporu", Jinan, Hohhot ve Guiyang'ın kalıcı nüfusunun 10 milyondan az olduğunu ve Harbin'in kalıcı nüfusunun 10.92 milyon olduğunu gösteriyor.Ancak bu şehirlerin tıkanıklık endeksi Şangay, Guangzhou ve Guangzhou'dan daha yüksek. Shenzhen.
Buna ek olarak, metropol alanlardaki kapsamlı reformlar ve sosyal kamu hizmetlerinin eşitlenmesi de kentsel hastalıkları hafifletebilir. Örneğin, hanehalkı kayıt sistemi reformuyla ilgili olarak, "Modern Metropol Alanlarının Yetiştirilmesi ve Geliştirilmesine İlişkin Yol Gösterici Görüşler", "münferit mega şehirler dışındaki şehirlerde yerleşim kısıtlamalarının açılmasını ve gevşetilmesini ve aynı şehirdeki hane halkı kayıt erişim yıllarının nitelikli metropol alanlarda karşılıklı tanınmasının gerçekleştirilmesinde öncülük etmeyi önermektedir. "Büyükşehirlerde sosyal güvenlik ve kamu hizmetlerinin entegrasyonu ve eşitlenmesi sürecinde, nüfus artışının getirdiği etkin talebi karşılamak için kamu hizmetlerinin ve altyapısının sayısını, yapısını ve düzenini kademeli olarak ayarlamak da kentsel hastalıkları hafifletmek için önemli bir yöntem. .
Son nokta, metropol alanındaki endüstrileri yönlendirme becerisidir. Nüfus akışı endüstriyi takip ediyor.Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Planlama Dairesi Başkanı Han Yun, medyaya verdiği röportajda, Metropol alanı, büyük şehirlerin sorununu çözmek ve merkez şehirlerin temel olmayan işlevlerini rahatlatmak için etkili bir yoldur. Trafik sıkışıklığı ve yüksek konut fiyatları sorunlarını etkili bir şekilde hafifletmek ve büyük şehir hastalıklarının çözümünü teşvik etmek için çevredeki küçük ve orta ölçekli şehirlere gidin. Metropol alanı, altyapı bağlantıları ve kamu hizmetlerinin entegrasyonu yoluyla kentsel yığılmada zenginlere daha fazla fırsat verdi. Diğer küçük ve orta büyüklükteki şehirlerin ve küçük kasabaların kalkınması, kentsel kümelenmelerdeki kentsel ve kırsal alanların ve bölgelerin koordineli gelişimini destekleyecektir.En basit noktada, nüfus, daha gelişmiş ekonomi, daha yüksek gelir seviyeleri sağlayacak ve daha fazla iş sağlayacak olan kentsel yığılmalar ve metropol alanlarında toplanacaktır. Bölgesel fırsat akışı genel eğilimdir. Ulaşım, eğitim, tıbbi bakım ve devlet hizmetleri tamamlandığında, banliyölerde yaşamak da aynı derecede uygundur. O zamana kadar şehir "çok merkezli" bir kalkınma modeli sunacak ve nüfus taşıma kapasitesi ve yetenek çekiciliği daha güçlü olacaktır.
Elbette, metropol bölgesinin koordineli kalkınması için hala uzun bir yol var.İdari güçlerin müdahalesi, sadece birleşik planlama faydalarına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda performans değerlendirmesinin neden olduğu iç kaynak sıkıntısının üstesinden gelmelidir.
Li Tie'ın endişelendiği şey, kamu hizmeti arzının, GSYİH performansının ve mali arzın bölgesel olarak kapanmasının idari bölgelerle sınırlandırılmasıdır. İdari bölgeler arasındaki rekabet, bölgeler arası altyapı tahsisini doğrudan etkiler, nüfus akışını etkiler ve nihayetinde faydaların dağılımı ile ilgilidir. İdari iktidarın aktarılmasıyla oluşan unsurların birikimi, merkez şehre belli bir münhasırlık derecesi vermiştir. Örneğin, kamu hizmetlerinin kalitesi, altyapı arzının modernizasyonu, düşük eğitimli nüfusun dışlanması, hiyerarşik güç kullanımı ve çevredeki küçük ve orta büyüklükteki şehirler ve küçük kasabalar üzerindeki kalkınma kısıtlamalarının güçlendirilmesi.
Profesör Lu Ming ayrıca, ana şehirlerin metropol alanlara doğru hareket etmelerinin evrensel bir kanun olduğuna inanıyor. Asıl sorun, bölgeler arasında kaynak tahsisinin şehirler arası ve hatta iller arasındaki idari sınırlar tarafından engellenmesidir.
Son olarak, hala iç çekmek istiyorum, metropol bölgesinin gelişimi, bu yıl ilk yıl ve binlerce millik yolculuk başlıyor.
- Referans malzemeleri:
- Büyük ülke ve büyük şehir, Lu Ming
- Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana Çin, büyük şehirlerin gelişimini kısıtlıyor ve gecekonduların ortaya çıkmasından endişe ediyor.
- Beijing News, ülke genelinde 34 büyükşehir bölgesinin değerlendirmesi yayınlandı ve kentsel yönetişim bir "topluluk yapısına" geçti.
- Çin'in kentleşmesi, Çin Ekonomik Ağı olan "Metropolis Çemberleri Çağı" na tam anlamıyla girecek
- Li Tie Araştırma Raporu: Genişletmeye veya kontrol etmeye ve kolaylaştırmaya devam etmek mi? Çinin büyük şehirleri bir seçim yapmalı, atomik düşünce kuruluşu
- Lu Ming: Nüfus yoğunlaşması gelir açığını daraltabilir ve büyük kentleşme eğilimini ihlal etmek zordur. Atomic Think Tank
- Pekin ve Şangay nüfus büyüklüğünü kontrol etmeli mi?
