250.000 yuan için bir ortak girişim SUV satın almak çok fazla alan ve büyük bir marka gerektirir. Bu iki araba en çok birbirine dolanmış durumda
Elinizde 250.000 yuan tutarsanız, sıradan markanın daha yüksek konfigürasyonlu kompakt SUV'si çoğu arkadaşımın ilk tercihi olabilir ve bazı arkadaşlarım nihayet "dişlerini gıcırdattıktan ve ayaklarını yere vurduktan" sonra daha büyük bir indirimle kompakt lüks markayı seçebilirler. SUV. İç pazarda sırasıyla Volkswagen Tuyue ve BMW X1 bu iki kampı temsil ediyor ve eski moda "tavuk kafası" veya "phoenix tail" sorusu bir kez daha bize geldi. Hangisini seçmelisin? Aşağı bakalım.
Tuyue, Volkswagen'in MQB A1 platformuna dayanıyor ve eski Tiguan'ın yerini alıyor ve kompakt SUV pazarında savaşmaya devam ediyor. Şu anda, arabada 10.000 ila 15.000 yuan indirim, artı sigorta ve diğer vergiler ve ücretler olacak ve toplam fiyat yaklaşık 240.000 ila 250.000 yuan arasında kontrol edilebilecek. BMW UKL önden çekişli platformunu temel alan BMW X1, önden çekişli bir modele geçişi nedeniyle başlangıçta tartışmalı olsa da, pazar tarafından test edildi ve satış performansı nispeten iyi. Mevcut terminal pazarında, X1'in 70-80.000 yuan'lık bir indirime sahip olacağını ve bu da aracın toplam fiyatının yaklaşık 260.000-270.000 yuan'da kontrol edilebileceğini belirtmekte fayda var.
Tuyue, üçüncü nesil EA8882.0T motorla donatılmıştır ve şanzıman, DQ381 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.Bu sistem Volkswagen'in altın güç aktarma organıdır. X1, B48 kod adlı motorun 2.0T düşük güç versiyonu ile donatılmıştır ve şanzıman, Aisin 8AT şanzıman ile uyumludur. Gerçek test sürüşünden sonra, Tuyue'nin güç rezervi, insanları daha bol hissettiriyor ve sollama sırasında kendilerine daha fazla güveniyorlar. X1'in daha ağır bir gaz pedalına sahip olmasına rağmen, güç nispeten basittir, hızlı bir şekilde başlar ve orta ve geç aşamalarda sakin bir şekilde hızlanır.
Tuyue'nin süspansiyon ayarı nispeten rahattır Tüm şasi sadece küçük tümsekleri filtrelemek için büyük çaba sarf etmekle kalmaz, aynı zamanda büyük tümseklerde de amortisör gövdeyi etkili bir şekilde sürükleyebilir ve gereksiz geri tepme olgusunu azaltabilir. Yine X1'e bakıldığında, şasisi yol bağlantılarından geçerken hala bir miktar gerginliği koruyor, ancak genel his söz konusu olduğunda, süspansiyon hala daha rahat.
Tablodan, en üst sürüm Tuyue'nin konfigürasyonunun orta sürüm X1'inkinden daha iyi olduğu görülebilir. Bununla birlikte, bu karşılaştırma yöntemi gerçekten X1 için haksızdır. Ancak tüketiciler, benzer fiyatlarla bu iki modelle karşılaştıklarında kesinlikle bu tür sıkıntılarla karşılaşacaklar. İster yapılandırın ister markalayın, arkadaşlar yalnızca ihtiyaçlara göre seçim yapabilir.
Tüketicilerin en çok ilgilendiği arka alanda, arabadan sonraki gerçek ölçümden sonra, X1 arka sırasının uzunlamasına boşluğu 830 mm ve Tuyue'nin arka uzunlamasına aralığı 865 mm'dir. Arka baş boşluğunda, X1 Tuyue'den 20 mm daha yüksektir.
Yeni doğan Tuyue için, sağlam görünüm, geniş alan ve altın güç aktarma organı, insanların iyi bir izlenim bırakması için gerçekten daha kolay. Hoşuna giden arkadaşlar görmek için mağazaya gidebilir.
Hala "Mavi Gökyüzü ve Beyaz Bulutların Rüyası" konusunda takıntılıysanız, çok fazla tereddüt etmenize gerek yok 70.000 ila 80.000 yuan indirimli BMW X1 de seçiminize değer.
