Ulusal altıncı standart ile bir otomobilin ve bir suv'nin avantajlarını birleştirir ve en iyi ekipman sadece 140.000'in üzerindedir, ancak kimsenin umurunda değil.
Yerli otomobil pazarını analiz eden herkes, en popüler iki modelin olduğunu görecektir, birincisi araba, ikincisi SUV ve diğer sözde crossover, coupe vb. İçin seyirci küçüktür. Acınası. Bugün Xiaolong ve herkes, bu arabanın küçük bir yerli ancak yurtdışındaki çok popüler bir station wagon'a ait olduğunu analiz etti.Adından da anlaşılacağı gibi, istasyon vagonu seyahat için özel olarak üretildi.Sadece bir arabanın iyi sürüş kontrol deneyimine sahip değil Ayrıca SUV'nin, otomobil ile SUV'nin avantajlarının bir kombinasyonu olduğu söylenebilecek objektif yükleme kapasitesi de var. Kahramanımız bugün Ulusal VI standardını karşılıyor.Tüm seri için 30.000 yuan'lık bir düşüşün ardından, en yüksek fiyat sadece 140.000'in biraz üzerinde, ancak kimse umursamıyor. Bu araba aynı zamanda Volkswagen alt markası Skoda-Octavia Travel. Baskı, bu duruma ne sebep oluyor? Biraz merak bırakın, önce arabaya bakalım sonra da sonuca varınca belirli bir cevap verelim.
Görünümün ön yüz kısmı: Octavia seyahat versiyonu ile sedan versiyonu arasındaki fark o kadar büyük değil. İkisi de aile tarzı bir hava giriş ızgarası ve bir far bağlantı tasarımı kullanıyor. Popüler sportif tasarımın soluğunu hiç görmüyorsunuz, ancak bu şekilde Tamamen yaşamaya uygun bir aile arabası için, mütevazı atmosferin nihai hedef olması gerektiğini düşünüyorum.Octavia Travel Edition bunu yaptı.
Vücudun yan tarafı: Arabalara biraz aşina olan herkes bunu bir istasyon vagonu olarak tanıyabilir. Yerden yüksekliği artırın ve arabanın arkasını uzatın ... İstasyon vagonunu görünüm olarak sedandan ayıran iki özellik, bu stil tasarımı aynı zamanda sedan benzeri bir sürüş deneyimi ve SUV yükleme kapasitesine sahip olacağını da belirliyor; Octavia Travel Edition'ın üst düzey modellerinde 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar da bulunuyor ve stil de çok moda.Gövdesiyle genel görsel efekt hala iyi.
Arka kısım: İlk bakışta bakarsanız, pek çok arkadaşımın bunun bir SUV'un arka tarafı olduğunu düşüneceğine inanıyorum.Genel olarak uzun ve kare ve şekli oldukça tatmin edici.İki büyük arka lamba arka kapıda tasarlanmamış. , Bu tasarım, geceleri yol kenarındaki bagajı açarken güvenliğe yardımcı olur, çok iyi bir tasarım. Bagaj kapağını açtıktan sonra yükleme kapasitesi açısından istasyon vagonu üstünlüğünü göreceksiniz, uzunlamasına boşluk gerçekten arabanınkinden çok daha büyük ve koltuk desteği SUV ile aynı ve pratikliği çok iyi.
İç kısım: Skoda'nın iç tasarımı temelde diğer Volkswagen modelleriyle aynı ve insanlara çok fazla tazelik vermeyecek, ancak dayanıklılık ve pratiklik açısından bu tasarımın hala iyi yanı, işçiliği var. Malzemeler açısından, bu fiyattaki Volkswagen arabaları sadece orijinal iç mekanın içinde geniş bir sert plastik alana sarılabilir ve aynısı Octavia Travel Edition için de geçerlidir.Neyse ki işçilik hala titiz ve arka alan da daha iyi. Sedan versiyonu çok daha büyük ve sürüş konforu da iyileştirilecek, ancak orta platformda hala daha büyük bir çıkıntı var ve tüm sistemlerde dört tekerlekten çekiş yok.Neden böyle bir tasarım olduğunu anlayamıyorum, bunun iyileştirilmesi gerekiyor. .
Güç kısmı: Octavia Seyahat Sürümü, yalnızca 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen en yeni modellerde 1.2T ve 1.4T turboşarjlı motorlar sağlar. 1.4T versiyonu ayrıca ulusal altı standardı karşılayan modellere sahiptir. Seçim için, önceki 1.6L kendinden emişli versiyonu iptal edildi. Herkesin bu iki motora aşina olması üzücü. Veriler burada rapor edilmeyecek. Volkswagenin çift kavramalı şanzımanı şu anda olduğu gibi görünüyor. Pek çok otomobil şirketi arasında en iyisi, buna hiç şüphe yok, bu yüzden endişelenmenize gerek yok. Şasi üzerinde, Octavia Travel Edition'ın ön süspansiyonu bir MacPherson bağımsız süspansiyon kullanır ve arka süspansiyon bağımsız olmayan bir burulma kirişi kullanır.Ayar mükemmel, ancak arka süspansiyonun bağımsız bir süspansiyonla değiştirilebilmesi daha iyi olur.
Özet: Octavia Travel Edition, her açıdan çok iyi performans gösteren bir otomobil ve istasyon vagonu konumlandırması açısından sadece bir otomobilin sürüş deneyimine sahip değil, aynı zamanda aile arabalarına uygun bir SUV yükleme kapasitesine de sahip. Bu daha uygun, ancak şimdi tüm sistemlerde 30.000 yuan düşüş var, indirimden sonra üst eşleştirme yalnızca 140.000, ki bu hala ulusal altıncı standart, ama kimse umursamıyor. Ben şahsen var olduğunu düşünüyorum. İki faktör: Birincisi, Çin halkının istasyon vagonlarında soğuk olmaması; ikincisi, yabancı ülkeler çoğunlukla karayolu taşımacılığına güveniyor ve demiryolu taşımacılığı ülkemiz kadar gelişmiş değil. Seyahat için özel istasyon vagonları gerekiyor ve biz daha rahatız , Daha hızlı tren ve yüksek hızlı tren seçilebilir ve vagon modeli araba seçilerek kolaylıkla ortadan kaldırılabilir.
Ne düşünüyorsun? Aşağıdaki yoruma hoş geldiniz. Son olarak, arabaları seviyorsanız, Xiaolong'a dikkat etmeyi unutmayın. Her gün farklı araba makalelerini güncelleyeceğim.
