Bu süper otomobilin çarpıcı bir görünümü var, 4.6S yüz kırıyor, yılan başı durdurucu + Çince karakter düğmeleri, yerli gurur!
Sermaye kâr peşinde koşmaktır Son birkaç yıl içinde, endüstriyel kalkınmayı teşvik etmede sermayenin büyük rolünü açıklayan bisiklet paylaşımı ve paket savaşları gibi İnternet yatırım endüstrisindeki birkaç önemli olay şiddetlendi. Otomobil endüstrisi de bir istisna değildir Yeni enerji otomobil endüstrisinin refahı ile birlikte, çeşitli otomobil markalarının lansmanı sonsuz bir akımda ortaya çıktı. Bugün, Qiantu Auto markası altındaki ilk elektrikli süper otomobil olan K50'den bahsedeceğim, uzun süredir kurulmamış bir üst düzey elektrikli süper otomobil markası.
Çin'de seri üretilen ilk saf elektrikli süper otomobil olan Qiantu K50 gerçekten harika! Bağımsız markaların tasarım seviyesinin bu kadar yüksek bir seviyeye ulaştığını hayal etmek zor.
Görünüşe göre, süper otomobillerle ilgili tüm muhteşem retorik, gelecekteki K50'de abartılamaz. Canlı bir yusufçuk LOGO, kaputun ön ucunda, alçak gövdede yer alır ve abartılı düz X şeklindeki ön yüz, "yusufçuk" anlamına gelen biyonik bir tasarım, aynı düz LED farlar kullanır ve alt kısım bir "kelebek" gibidir. "Kanat" genel hava giriş ızgarası, X50'nin tüm ön yüzünün çok agresif görünmesini sağlar.
Mükemmel bir aerodinamik düzen elde etmek için araç gövdesinin yan tarafındaki çizgiler son derece pürüzsüzdür; Aracın endüktif kolu, aracın önünden uzanan şeklin altına gizlenmiştir ve şeklin bu kısmı, arkadaki devasa hava girişine ve yatıştırıcı bel kısmına iyi bir şekilde entegre edilmiştir. Oranlar mükemmel. Araç gövdesinin sol üst tarafında yavaş bir şarj portu ve sağda aynı pozisyonda hızlı şarj portu var.
K50'nin kuyruğunun genel tasarımı güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahiptir. Tek parça çatı, yukarı dönük bir kuyruk kanadı şekli oluşturmak için arkaya doğru uzanır.LED, çok keskin olan siyah dekoratif parçalarla delinir.Ön yüz gibi bir "kelebek kanat" oluşturmak için aşağıdaki hareketle uyumludur. Tasarımın bir başlangıcı ve bir sonu vardır. Boyutta, gelecekteki K50'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4634 × 2069 × 1253 mm ve dingil mesafesi 2650 mm'dir.
Geleceğin arabasında güçlü bir bilim ve teknoloji duygusu hissedebilirsiniz K50. Elektrikli süper otomobillerde yaygın olan devasa tam LCD merkezi kontrol ekranı artık K50'de de görünüyor.Gösterge paneli ayrıca LCD ekran kullanıyor.Geniş deri, karbon fiber ve Alcantara malzeme alanı otomobilin sınıfını ve lüksünü artırıyor. . Ayrıca gidon şekli oldukça ilginç, biraz kıvrımlı bir yılan başı gibi. Koltuk aynı zamanda entegre bir spor koltuktur, ancak bu süper koşu için alışılmadık bir durum değildir. Kapının çerçevesiz tasarımı da güç dolu.
Ek olarak, K50'nin bazı fiziksel düğmelerinin de tek tuşla başlat düğmesi gibi Çince karakterler kullandığını belirtmekte fayda var ki bu sadece pratik değil, aynı zamanda kendi kültürel özelliklerimizi de yansıtıyor. Yapılandırma açısından, bu seviye temelde aynı olmalıdır, ESP, paralel destek, ön ve arka radar, hız sabitleyici, 360 derece panoramik görüntü, sürüş kaydedici, deri direksiyon simidi, deri koltuk + ısıtma + havalandırma, otomatik klima vb. Her şey mevcuttur.
K50, 78.84kWh yük kapasiteli üçlü lityum pil kullanır.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen seyir menzili verileri 380 kilometredir. Ön ve arka tekerlekler, sabit mıknatıslı senkron motorlar ve tek vitesli şanzımanlar ile donatılmıştır.Ön ve arkadan tahrik sistemleri ile birlikte, BOOST modunda (Tesla'nın rampage moduna benzer), araca maksimum 435 beygir gücü ve 680N.m güç sağlayabilir. Maksimum tork, 0-100Km / s hızlanma süresi sadece 4.6 saniyedir.
Şarj hızı açısından pilin% 0-100'ünün yavaş şarj edilmesi yaklaşık 13 saat, araçla birlikte gelen ev tipi şarj kablosu ile tam şarj olması 27 saat sürer.Kullanırken şarj etmeniz önerilir; hızlı şarj% 20 -% 80 pilin hızlı şarjı yaklaşık 45 dakika sürer Ancak K50 alabilen araç sahiplerinin hızlı şarj kazıklarıyla donatılacağına inanıyorum.
Bağımsız markaların bu kadar yakışıklı bir görünüme ve iyi performansa sahip bir elektrikli süper otomobil tasarlayabileceğini söylemek için, bir Çinli olarak kendimi memnun hissetmeliyim Sonuçta, otomobil endüstrimiz yabancı ülkelere göre çok geç ama ilerleme çok hızlı olabilir. Bununla birlikte, gelecekteki K50'nin üst düzey konumu hala biraz rahatsız görünüyor ... Sübvansiyondan sonra 686.800 olan fiyat, sıradan insanlar tarafından kolay kolay kabul edilmiyor.Geçen yıl Ağustos ayında listelendikten sonra, Aralık ayı sonuna kadar toplam satışların sadece 59 adet olduğu bildirildi. Ancak bu kadar yüksek bir fiyat düşündüğümde 59 adet sattım ve kendimi çok başarılı hissediyorum. Aslında, eğer gelecek daha gerçekçi ürünler piyasaya sürebilirse, bunun tüketiciler tarafından tercih edileceğine ve hacimli pazar için sadece bir zaman meselesi olacağına inanıyorum.
