50.000 kilometrelik Infiniti fren diskleri ciddi şekilde aşınmış, tamircinin çözümü çok uygun maliyetli
Bugün, 2015 yılında üretilen ve 50.000 kilometre yol kat eden bir Infiniti fabrikaya geldi. Sahibi, fren yaparken belirgin anormal sesler duyabildiğini, sesin çok yüksek olmadığını, ancak özellikle rahatsız edici olduğunu söyledi.
Bakım ustası, sahibinin açıklamasını dinledikten sonra, esas olarak fren balatalarının kalınlığının değiştirilmesi gereken noktaya ulaşıp ulaşmadığını kontrol etmek için fren balatalarını inceledi. Anormal sesin fren balatasının alarm cihazından gelmediğini gösterir.
Fren balatalarında bir sorun olmadığını keşfettikten sonra, usta lastikleri çıkarmaya ve fren balatalarını ve fren disklerini dikkatlice incelemeye karar verdi.
Tamirci önce arka tekerleği çıkardı, lastik çıkarıldıktan sonra süspansiyonun tamamı açığa çıktı. Yukarıdaki resim fren silindirini ve fren diskini göstermektedir.
Fren diskini gördükten sonra, usta fren yaparken neden anormal ses olduğunu anladı. Yukarıdaki çemberdeki fren diski aşınma işaretlerine bakıldığında, fren balataları ile fren diski arasında sert bir aşınma durumu vardır. Genel olarak, bu durum çoğunlukla fren balatalarının kalitesizliği veya çok sert fren balatalarından kaynaklanır.Aşınma izlerinden fren balataları çok serttir. Çözüm çok basit, yani ön ve arka fren balatalarını değiştirmek. Sahibi, fren balatalarının kısa bir süre önce değiştirildiğini ve pahalı olduklarını söyledi ve tamirciye daha ekonomik bir yol olup olmadığını sordu. Gerçekten tek bir yöntem var, ancak bu yöntemin işe yarayacağının garantisi yok.
Bu yöntem, dört fren diskini çıkarmak ve bunları fren diskleri için özel olarak işlenmiş bir yere götürmek ve aşınmış izleri kesmek için taşlama yapmaktır, böylece yüzey herhangi bir iz bırakmadan pürüzsüz bir duruma getirilir, bu da anormal frenlemeyi çözebilir. yüzük. Sadece ölü bir at olabilirsiniz, fren diskini çıkarmadan önce fren silindirini çıkarmanız gerekir. Yukarıdaki resimdeki daire, fren diskini sabitleyen iki büyük vidadır.
Fren silindirinin sabitleme vidası çok sıkı ve konumu bir kilogram anahtarla çıkarılamayacak kadar dar. Bu nedenle, güç eklemek için bir anahtarı çıkarmak için bir anahtar olan onarım ustasının numarasını kullanma zamanı gelmişti.
Vidalar söküldükten sonra fren silindiri çıkarılabilir.Yukarıdaki resimden arka tekerlek fren silindirinin biraz daha küçük olduğunu görebilirsiniz.
Bundan sonra, fren diski de kolayca çıkarıldı. Bu fren diski, entegre bir el freni ve ayak frenidir ve çıkıntılı kısım, el freni kampanalı freninin fren kampanasıdır.
Yukarıdaki şekilden de görebileceğiniz gibi, iki daire sırasıyla el freni fren balatasını ve aks kafasını temsil etmektedir. Bu parçalar el freninin fren kampanasının içindedir ve fren diskini çıkarmadan görülemez.
Arka tekerleği çıkardıktan sonra, ön tekerlek çıkarıldı Lastiği çıkardıktan sonra, usta ön fren diskini gördü.Bu fren diskinin kalınlığı arka fren diskinden çok daha kalın ve fren silindiri de çok daha büyük. Editör, bu arabanın ana fren kaynağının ön tekerlekler olduğuna inanıyor.
Ön tekerlek fren diskini çıkarma yöntemi, arka tekerlek fren diskini çıkarma yöntemiyle aynıdır. Ön tekerleğin alt silindir vidası arka tekerleğe göre daha büyük ve tabii ki çok sıkı.
Yarım saatten daha az sıkı çalışmadan sonra, dört fren diski de çıkarıldı Çıkarılan dört fren diskinin karşılaştırmasına bakıldığında, arka tekerleklerdeki aşınma derecesi nispeten daha ciddidir. Bunun nedeni arka tekerleklerin fren balatalarının çok sert olması olabilir İşlemden sonra fren disklerinde hala anormal sesler varsa, sadece arkadaki fren balatalarını değiştirmeyi deneyebilirsiniz.
Bir sabah işlemden sonra, dört fren diskinin tamamı işlendi. Bundan sonra, kaptan kurulum işine başladı ve hepsi yaklaşık 40 dakika içinde kuruldu.Kurulumdan sonra, araç sahibi arabayı kendi kendine test etmek için bekleyemedi. Düzinelerce dakikalık testten sonra, sahibi sevinçle geri gelmeyi bekledi ve bu yöntemin işe yaradığı görüldü.
