X1'e bakmayı bırakın, bu araba daha yakışıklı görünüyor, 1.5T 182 beygir gücüne sahip, 200.000
Daha fazla pazar payı kazanmak için lüks markalar yerelleştirme sürecini hızlandırmaya başladı. Acura nispeten geç olanlardan biridir. 2016 yılına kadar ilk kez yerelleştirmeye başladı. Acuranın Çin'de üretilen ilk yerli modeli olan Acura CDX Üreticilerin büyük umutları olan kompakt SUV modeli olarak konumlandırılan ve aynı zamanda SUV alanında en popüler pazar segmenti olan bu sağlam bir hamle. Ürünün kendisine gelince, CDX de çok güçlü. Gelin bugün bu arabaya bir göz atalım.
Görünüş olarak, CDX aracının hatları ve köşeleri çok güçlüdür.Ön yüzündeki beşgen hava giriş ızgarası, gümüş krom bir dekorasyon çemberi ekler.İç, dışa doğru yayılan ve çok güzel bir görsel etkiye sahip nokta vuruşlu bir tasarımdır. Enfes, araba farları düz tasarım ve iç LED ışık şeritleri şık bir şekilde düzenlenmiş.Ayrıca günümüzün yeni nesil Accord ve diğer modellerinde de görebiliyoruz. Ön başın her iki yanındaki LED sis farları ve etrafındaki kitler de çok keskin görünüyor ve ön yüz hala oldukça yüksek.
CDX'in yan bel kısmı eklektik, çok keskin ve şıktır ve B sütunu arka camı, mahremiyeti sağlamak için karartılmış bir tasarıma sahiptir. Büyük boyutlu tekerlekler, sarsıntısız sürüş sağlar. Portbagaj, normal kullanıma biraz kolaylık ve pratiklik getiriyor. Arkada, arka lamba bir mil tasarımına sahiptir, orta kısım siyah dar bir trim ile bağlanmıştır ve arka cam da iyi bir şekilde entegre edilmiştir.Bu tasarım çok benzersizdir. Alttaki çift egzoz egzozu, daha rafine ve cömert görünen dikdörtgen bir tasarıma sahiptir. Genel olarak, hiyerarşi duygusu da daha iyidir.
CDX'in içi Acura'nın aile odaklı tasarımını benimser.Simetrik düzen basit ve cömert görünüyor ve kucaklaşma hissi daha rahat. Görünüm kadar dinamik olmasa da, stil daha evde, bu da gözleri parlatmayacak, ancak Şahsen, baktıkça daha çekici olan türden olduğunu düşünüyorum. Kontrolün merkezinde, çevredeki alanla iyi uyum sağlayan ve daha iyi bir görsel etkiye sahip büyük boyutlu bir ekran vardır. Vites değiştirme alanı Acura'nın klasik tasarımı ve şekli biraz elektrikli tıraş makinesine benziyor, aşağılayıcı değil ve güzel görünüyor. Vites değiştirme, yerden tasarruf sağlayan bir düğme türünü benimser.
Yapılandırmanın üzerinde, tüm CDX serileri standart olarak 6 hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP, değişken süspansiyon ayarı, açılır tavan, deri direksiyon simidi, yön değiştirme, merkezi kontrol ekranı, matris LED farlar, otomatik klima, sıcaklık bölgeleri vb. Şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, birleştirme yardımı ve aktif frenleme gibi bir dizi üst düzey konfigürasyon da bazı modellerde ortaya çıktı.
Acura CDX, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4507/1840/1615 mm ve dingil mesafesi 2660 mm olan kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Performansı oldukça tatmin edici ... BMW X1 ile kıyaslandığında bu arabalar kesinlikle daha kötü durumda.Aslında sürüş alanı Acura'nın güçlü noktası olmadı ancak saklama alanının küçük detaylarında daha güçlü.Ön platformun altında bir de saklama bölmesi var. Arka kol dayama yeri de oldukça ilgi çekicidir ve pratikliği artırmak için öne doğru uzatılabilir.
Güç açısından Acura CDX, 1.5T motor ve 2.0L hibrit versiyon ile donatılmıştır. 1.5T versiyonu maksimum 182 beygir gücüne ve maksimum 240 Nm torka sahiptir. 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilirken, 2.0L hibrit versiyon 146 maksimum güce sahiptir. Beygir gücü, maksimum tork 175Nm, elektrik motoru maksimum güç 135KW, maksimum tork 315Nm, E-CVT şanzımana uygun. Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında güç daha güçlü, tepki hızı hızlı ve 1.5T versiyonu ile hibrit versiyon 8.6S puanına ulaşabiliyor. Ek olarak, bazı 1.5T modelleri dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
CDX, BMW X1'in başlangıç fiyatından 50.000 yuan daha düşük olan 229.800-367.800 yuan olarak fiyatlandırıldı.Şimdi indirimler var ve indirim 200.000 yuan içinde. 1.5T olmasına rağmen en azından BMW X1 gibi üç silindirli bir motor değil. Bu bazı tüketiciler için daha çekici olmalı.Görünüm ve kontrol açısından CDX bir sorun değil, sonuçta Acura doğuyor. Başlangıçta BMW içindi. Elbette marka etkisi ve alan gibi eksiklikler var. Yani son iki arkadaşa aldırış etmiyorsanız, gerçekten bu arabaya bir göz atabilirsiniz.
