Yılda sadece 59 adet satıldı! 686.800 yuan değerindeki yerli süper otomobil Çinliler tarafından tanınmıyor!
Yerli, elektrikli ve süper otomobil bu anahtar kelimelerle akla gelen ilk otomobil, Qiantu Motor'un ilk modeli olan Qiantu K50'dir.
Marka çok gürültülü olmasa da, bu yeni arabanın belli bir kitap gücü var. İç mekanda çok keskin bir görünüme ve teknoloji duygusuna sahip, tamamen elektrikli, iki kapılı, iki koltuklu bir spor otomobil olarak konumlandırılmıştır. Gövde alüminyum alaşımlı çerçeve ve karbon fiber malzemelerden yapılmıştır.Aynı zamanda ön ve arka çift motorlarının birleşik maksimum gücü 435 beygir gücüne ulaşabilir, resmi 0-100km / s hızlanma süresi 4,6 saniyedir ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 380km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahiptir.
Verilerde bir sürpriz mi var? Fiyat daha "sürpriz"! Arabanın piyasa fiyatı 754.300 yuan ve sübvansiyonlardan sonra ulusal birleşik fiyatı 686.800 yuan.Bu fiyat BBA'daki birçok lüks SUV ile karşılaştırılabilir.
Piyasaya ilk çıktığında, yeterince ilgi ve itibar kazandı ve daha sonra Kuzey Amerika pazarına giren birkaç saf elektrikli spor arabadan biri oldu. Yabancı basında çıkan haberlere göre, Qiantu, Qiantu K50 üretimi için ABD'nin Kaliforniya eyaletinde yeni bir elektrikli araç fabrikası kurmak üzere Amerikan şirketi Mullen ile el ele verecek. İki şirket, gelecekteki K50'nin ABD teknik düzenlemelerine uygun olarak üretime sokulacağını ve daha sonra Kuzey Amerika'da satılacağını planlıyor.Yeni otomobil resmi olarak üretilecek ve 2020'de montaj hattından çıkarılacak ve Çin'den çıkan ilk saf elektrikli spor otomobil olacak.
Vizyon güzel ama gerçek acımasız. Çok pahalı fiyatlar ve elektrikli araçların konumlandırılması çoğu insanı dışarıda tutar. 8 Ağustos 2018'de piyasaya sürüldükten sonra, geleceğin K50'nin 2018'deki satış hacmi sadece 59'du! (Veriler National Riding Federation'dan geliyor) Biliyorsunuz Porsche 718'in aylık satış hacmi 2018'in son ayında 1.276'ya ulaştı.
Üstelik bu 59 aracın fiyatı 2 milyar yuan'dan fazla! Çin Seddi Huaguan'ın başkanı ve Qiantu Motor'un kurucusu Lu Qun'a göre, Qiantu Motor, öz sermaye ve borç finansmanı yoluyla 3 milyar yuan fon topladı, ancak şimdiden 2 milyar yuan'dan fazla harcadı.
Dahası, Qiantu Motor'un takip finansmanı devam edemediğinde, sermaye zinciri kırılır, hatta ana şirket Great Wall Huaguan bile yardım edemeyebilir. Sonuçta, üç yıl üst üste kayıplara uğradı ve kayıp genel olarak büyük değil.
2015'te Yeni OTC'de listelendiğinden bu yana, Çin Seddi Huaguan temelde hiçbir zaman kar etmedi. Kısa süre önce, ulusal KOBİ hisse devri sisteminde şirketin hisselerinin listelenmesinin sona erdirilmesi için başvurmayı planladığına dair bir duyuru yayınlandı. Başka bir deyişle, NEEQ artık Çin Seddi Huaguan'ın fon ihtiyaçlarını karşılayamayacak ve bu, dolaylı olarak Çin Seddi Huaguan'ın Qiantu Motor'un finansman darboğazını çözememesine yol açacaktır.
Açıkça söylemek gerekirse, gelecekteki otomobilin geleceği belirsizdir ve her şey kendine bağlıdır. Ancak Qiantu Auto'nun Çinlilerin araba satın alma ihtiyaçlarını henüz kavrayamadığı açık. K50'den sonra, Qiantu Motor-Qiantu K20 tarafından piyasaya sürülen ikinci otomobilin iki kapılı bir coupe olduğu ortaya çıktı! Yerli coupe yakıtlı araçlara bakın, ilk günlerinde kaç gün var? Yeni enerji iki kapılı coupe'den bahsetmiyorum bile!
Weimar, Xiaopeng ve Wei'den öğrenelim. Ya insan dostu rotayı kullanın ya da piyasayı açmak, itibar kazanmak ve ıssız gitmek için uzun servis ve pratik bir SUV kullanın.
