Çin'in en güzel hatchback ailesi sedanının yakıt tasarrufu sağlayan, endişesiz ve kullanımı kolay yeni bir modeli var
Başlığı okuduktan sonra, Görünüş Derneği üyelerinin hepsinin tıkladığına inanıyorum. Merak etmeyin, bugünkü makalenin kahramanı sizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Yeni enerji çağına girdikten sonra, mükemmel dış tasarımıyla tanınan Changan Yidong XT, bugün test sürüşünü yapmak istediğimiz saf elektrikli model olan Yidong ET'ye dönüştürüldü.
Yeni arabanın adı Yidong ET'den alınmış olsa da, hayalini kurduğumuz garip görünümlü uzaylılarla hiçbir ilgisi yok. Yeni otomobil, Changan Yidong XT modeline dayanıyor ve kompakt bir hatchback saf elektrikli araç olarak konumlandırılıyor.E harfinin değiştirilmesi, tamamen elektrikli bir araç kimliğini vurgulamaktır.
Bunun elektrikli bir model olduğunu vurgulayan isimlendirmeye ek olarak, Yidong ET ayrıca görünüşte elektriksel bir yükseltmeden geçti. Yeni otomobilin ön yüzünün "kelebek kanatlı" ön hava giriş ızgarası kapatılmış, bu da yeni enerji modelinin kimliğini vurguluyor Ön tamponun alt kısmı da daha zarif görünen krom kaplama ile dekore edilmiş.
Hızlı şarj portu ön LOGO'nun arkasına gizlenmiştir ve anahtar, araçta sürücü tarafındaki gösterge panelinin altındadır. Açmak için basmanın yaygın bir yolu değildir. Resmi verilere göre, hızlı şarj ile aracı% 30 güçten% 80 güce kadar şarj etmek yalnızca 30 dakika sürüyor.
Yidong ET'nin gövde tarafı temelde Yidong XT modelinin tasarımını takip ediyor.Düzgün çizgiler ve hatchback gövdesi, dinamik kelimeyi kolayca anımsatıyor.Yavaş şarj arayüzü, Yidong XT modelindeki yakıt deposu portunun yerini alıyor. Resmi bilgilere göre, yavaş şarj arayüzünü kullanarak% 0'dan% 100'e şarj etmek 9 saat sürüyor.
Gövde boyutu açısından, görünümün ince ayarından dolayı gövde uzunluğu Yidong XT modelinden biraz farklıdır ve dingil mesafesi hala 2700 mm'de tutulur.
Otomobilin arka kısmının tasarımı tamamen Yidong XT modelinin tasarım stilini takip ediyor. "Wargo" tarzı arka lambalar çok kişisel ve tüm arka kısımda son dokunuş. Her iki tarafta ayrılmış egzoz delikleri de otomobile sportiflik katıyor, ancak egzoz havalandırma delikleri yeni bir enerji aracında görünüyor ki bu gerçekten çok benzersiz. Bu nedenle, yakıt versiyonunu uçtan elektrikli versiyondan ayırmak istiyorsanız, kimliğinizi doğrulamak için yalnızca sağ alt köşedeki "Eado ET" logosuna güvenebilirsiniz.
Araca girerken, genel tasarım Yidong XT ile tutarlı olmaya devam ediyor Orta konsol kısmı kalite hissini vurgulamak için yumuşak malzemelerle kaplanmış. Bu test sürüşünün Chuangku versiyonu, tam bir LCD gösterge paneli ve 10,25 inçlik bir merkezi dokunmatik ekran ile donatılmış en üst modeldir.Gerçek deneyimden sonra, çözünürlük ve pürüzsüzlük takdire şayan.
Yeni otomobildeki en büyük değişiklik vites kolunun etrafından geliyor. Sabit vites oranlı şanzımanın kullanılması nedeniyle, Yidong ET doğal olarak elektronik vites koluna yükseltildi.Kurtarılan alan, tek düğmeli bir çalıştırma düğmesi ve dokunmatik kullanım modu ile düzenlenmiştir ve Kinetik enerji geri kazanım gücü için işlev düğmeleri daha teknolojik bir anlama sahiptir.
Yidong ET, ECO (enerji tasarrufu), NORMAL (normal) ve SPORT (spor) olmak üzere üç sürüş modu sağlar.ECO modunda, kinetik enerji geri kazanımı varsayılan olarak en yüksek viteste olur ve değiştirilemez.Diğer iki modda, Kinetik enerji geri kazanımı, güçlü ve zayıf olmak üzere ikiye ayrılır.
Yardımcı pilotun önünde Yidong ET, yolculara ayrı bir dokunmatik ses ayar düğmesi sağlar.Eğer yardımcı pilot evde "lider" konumunda oturuyorsa, tüm arabayı kontrol etme deneyimi çok iyi olmalıdır.
Yidong ET'nin ön koltukları deri ile kaplanmıştır ve dolgu yumuşaktır, bu nedenle iyi bir sürüş konforuna sahiptir.Üst model, ana sürüş konumu ve koltuk hafıza işlevi için elektrikli koltuk ayarı ile donatılmıştır, ancak yolcu koltuğu hala Manuel ayar için, sürüş deneyiminde büyük bir fark vardır.
Ön koltukları uygun bir konuma ayarladıktan sonra, arka alan hala nispeten geniştir.Yüksekliği 163cm olan kadın deneyciler arkaya gelir ve bacak aralığı 3 yumruka yakındır.Yetişkin bir erkek binerse, bacak alanı hala yakın olabilir. 2 delme deneyimi. Arabanın arka platformunun merkezi çıkıntısının yüksek olmadığını, bu da orta yolcular için daha samimi olduğunu belirtmekte fayda var.
Tamamen elektrikli bir araç olan Yidong ET, maksimum 136 beygir gücünde ve maksimum 245 N · m torklu sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır.NEDC seyir menzili, motorun sıfır histerezisi ve baştan sona maksimum tork sayesinde 405 kilometredir. Özellikler, hızlanma deneyimi yakıtlı araçlara göre daha doğrudandır.
Yukarıda Yidong ET'nin üç sürüş modu sağladığı da belirtiliyor.Gerçek deneyimde, üç sürüş modu arasındaki fark oldukça açık. SPORT (spor) modunda, anahtar en hassas hale gelir.Yoğun pedal çevirmeden sonra, özellikle düşük-orta hız aralığında aracın önü hissedilebilir. ECO (enerji tasarrufu) veya NORMAL (normal) moda geçerseniz, anahtarın tepkisi "anlaşılması kolay" hale gelir, güç bırakma görece doğrusaldır ve bastığınız kadar çıkış hissi, iyi kontrol edilmiş izlenimi verir.
Yidong ET'nin kinetik enerji geri kazanımı, B + (güçlü) ve B- (zayıf) olmak üzere iki ayarı destekler.Birincisi, ECO (enerji tasarrufu) modunda varsayılan olarak açılır ve NORMAL ve SPORT modlarında kullanılabilir. Manuel seçim. B + güçlü kurtarma vitesinde, araç güçlü bir sürükleme hissine sahiptir.Bu sürüş moduna kademeli olarak adapte olduktan sonra, sürücü, fren pedalını sık kullanmadan bile aracın hızını iyi bir şekilde kontrol edebilir. Elbette güvenlik önce gelir.Bu sürükleme hissine aşina olmadığımızda veya rahatsız olduğumuzda B-modunu seçebiliriz.Şu anda aracın genel sürüş deneyimi, bir yakıtlı araba hissine yakın ve fren ayarı da yeterince doğrusal. Daha göze çarpan.
Yidong ET'nin direksiyon simidi çok yumuşaktır, bu da kadın otomobil sahiplerinin başlamasını kolaylaştırır. Bu tür ayarlamalar, aile arabalarının konumlarıyla daha uyumludur. Orta ve yüksek hızlarda sürerken, elektrikli araçların sessiz avantajı vurgulanır. Asıl gürültü, hızlanma sırasında motorun sesinden gelir.Genel olarak, duygu aynı seviyedeki yakıtlı araçlardan daha iyidir.
Yeni otomobil, ön MacPherson + arka çok bağlantılı çift bağımsız süspansiyon kullanıyor. Genel ayar, günlük sürüş konforu için daha fazla.Bu nedenle, ince titreşimlerin çoğu kolayca çözülebilir. Sırada, bu süspansiyon aynı zamanda iyi bir destek sağlayabilir.
Tüm deneyimi bitirdikten sonra, Yidong ET, Uncle Brick üzerinde sürmenin kolay olduğu konusunda en derin izlenimi bıraktı.Çoklu sürüş modu seçimi her zaman istediğinizi bulabilir.Enfes iç mekan ve rahat ayar da bir araba için tamamen tatmin edici. Aile arabaları için beklentiler. Ancak günümüzde tüketiciler en çok elektrikli araçlar için pil ömrü ve şarj sorunları ile ilgileniyor. Herkesin şüphelerini ortadan kaldırmak için bu model üzerinde mümkün olan en kısa sürede bir "fotoelektrik testi" de yapacağız. Performansa gelince, Bekleyelim ve görelim!
