100.000 sınıfının iki popüler spor otomobilinin PK'si Kore serisi kadar güçlü değil mi?
100.000 yılın başlarında ortak girişim arabaları söz konusu olduğunda, birçok kişi "konfor" ve "ev" gibi bir dizi anahtar kelime ortaya çıkarır. Ancak, otomobil pazarı olgunlaştıkça, bazı tüketiciler, özellikle de aralarındaki gençler daha fazlasını ister. Çoğu, güç, kontrol vb. Düşmemelidir. Bu tür spor tarzı sedanı da seviyorsanız, bugün karşılaştırdığınız iki modelin tatmin edici olup olmadığını görmek isteyebilirsiniz.
Odak noktası, bu spor otomobil sınıfının "emektar" ürünü olarak değerlendirilebilir.Ülkeye girdiğinden beri birçok tüketici derin bir izlenim bıraktı. Bugün, Fox ile karşılaştırma otomobil pazarına yeni giren Hyundai Festa, kim daha çok tavsiye ediliyor? Hemen kapsamlı bir karşılaştırma yapalım.
Çizgiler ne kadar çok değiştirilirse, çizgiler o kadar düzgün olur. Dinamik ve tam gövde çizgileri onu kompakt, dinamik ve güçlü gösterir.Genel görünüm doludur ama fazla şişkin değildir. Ve yeni ST-Line versiyonu gövdenin daha alçak görünmesini sağlarken, bazı spor kitleri ve detaylı tasarım sürücünün sürüş arzusunu canlandırabilir.
Festa'ya gelince, tasarım konsepti Fox'tan farklıdır.İnce gövdesi, genel olarak keskin bir etki veren düz ve keskin çizgilerle uyumludur. Yerel tasarım açısından, büyük ağızlı ön yüz ızgarası ve kalkık arka popo, dünyaya bulaşmanın kolay olmadığına yemin etmek gibidir.
Boyut karşılaştırması açısından, karşılaştırma için sedan Focus'un ST-Line olmayan versiyonunu seçtik. Yeni nesil Focus'un eskisinden daha büyük bir güncellemesi var.Aracın kaptanının yanı sıra pek çok veri Festa'nın önünde. Bununla birlikte, gerçek sürüş açısından, Feista daha yüksek alan kullanımına dayanıyor ve bu da ona daha üstün bacak mesafesi performansı sağlıyor.
Festa'nın manuel şanzıman modeli olmadığı için karşılaştırma için bir sonraki düşük Focus modelini seçti. Fiyat açısından, iki model birbirine çok benziyor, ancak güç boşluğu nispeten büyük.Focus, yalnızca parametreler açısından Festa'nın gerisinde kalan 1,5 litrelik bir motor taşıyor ve düşük profilli Focus, bağımsız olmayan bir arka süspansiyon kullanıyor. Yapılandırma açısından, bu fiyata Fox geri döndü ve zengin konfigürasyon gerçekten de Festa tarafından rakipsiz.
İlgili orta sınıf modelleri karşılaştıralım.Her iki model de daha iyi güçlü motorlarla donatılmıştır, ancak Festa parametreler ve gerçek güç performansı açısından daha baskındır. Konfigürasyona gelince, iki model daha düşük konfigürasyonlara sahip ve yükseltmeler daha açık, ancak Fox hala konfigürasyon karşılaştırmasını daha zengin bir üst düzey konfigürasyonla kazanıyor.
Son olarak, en uygun modellerini karşılaştıralım.Fiyat açısından en uygun Festa, Focus'u geride bırakıyor. Fox gövdesinin ST Line versiyonu, daha mücadeleci ve genç tüketicilerin ilgisini çekebilecek spor çemberi ile donatılmıştır. Güç açısından, Festa hala daha iyi performans gösteriyor.Yaklaşık 7 saniyelik 0-100 km / s hızlanma süresi, aynı seviyedeki birçok modeli öldürmesine neden oluyor. Konfigürasyon açısından, daha pahalı olan Festa, çeşitli sürüş yardım fonksiyonları ve önderlik eden koltuk fonksiyonlarıyla nihayet itibarını yeniden kazandı.
Karşılaştırmadan her iki modelin de insanları mutlu eden noktalara sahip olduğunu görebiliriz.Örneğin, yeni nesil Focus'un eski modele göre alan performansında önemli bir gelişme var ve tüm fiyat aralıklarında modellerin konfigürasyonu zengin kabul ediliyor. Feistar'ın olağanüstü güç performansı etkileyicidir ve önceki Kore arabalarının "vazosu" ndaki doğal izlenimden kurtulmuştur. Zengin konfigürasyona ve mükemmel yol tutuş performansına sahip bir araba satın almak istiyorsanız size Fox'u tavsiye ederim; Festa'nın avangart stilini kabul edebilir ve yükselen güç deneyiminin peşinden gidebilirseniz, o zaman seçin, sizi yarı yolda bırakmaz. nın-nin.
