Yerli 1 serisinin Avrupa ve Amerika'ya inmesi bekleniyor mu? BMW Brilliance ihracat lisansı aldı
BMW Group'un Çin'deki ortak girişim otomobil şirketi BMW Brilliance, Ticaret Bakanlığı tarafından verilen "2017 Otomobil İhracat Lisansı Başvurusu Yapmaya Uygun Şirketler Listesi" ne girdi ve araçları Avrupa ve Amerika pazarlarına satılabiliyor. Ancak ortak girişim, Çin'deki güçlü talep ve sınırlı üretim kapasitesi nedeniyle şu an için bir ihracat planı formüle etmediğini söyledi.
2011 yılında, BMW Brilliance bir ihracat lisansı aldı ve o yıl Aralık ayında, BMW 5 Serisi uzun dingil açıklığı versiyonunun ihracatı Shenyang'da yapıldı. Bu otomobil, BMW tarafından Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için üretilen ikinci nesil uzun dingil açıklığı modelidir ve Afrika, Orta Doğu ve Rusya gibi ülkelere ihraç edilmektedir. Yabancı ve Çinli taraflar, küçük parti ihracatı yoluyla uluslararası pazarı keşfetmeyi ve test etmeyi umuyor ve belediye hükümeti, bu hareketin Shenyang'ın yüksek kaliteli bir otomobil üretim üssü imajını geliştirebileceğini umuyor.
Bununla birlikte, 5 serisi uzun dingil açıklığı versiyonu o zamanlar Çin'de zaten çok popülerdi ve üretim kapasitesi neredeyse Çin'deki satışlar için kullanılıyordu ve bariz bir aşırı kapasite sorunu yoktu. Şimdiye kadar BMW Brilliance başka ihracat planlarını açıklamadı ve 5 serisi uzun dingil açıklığı versiyonunun ihracat hacmi de bilinmiyor.
Batılı ülkeler extranet forumlarında "Çin Malı" otomobillerin güvenlik ve güvenilirlik açısından eksiklikleri olduğuna ve kalitelerinin endişe verici olduğuna inanıyor, ancak BMW, Çin'deki yerli otomobillerinin kalitesinin "Made in Germany" ve "Made in United States" seviyesine ulaştığını vurguladı. İhracat için yeterli. Şu anda daha fazla ihracat konusunun düzenlenmemesinin nedeni, Çinli tüketicilerin BMW modellerine yönelik güçlü talebinin olması ve bu da üretim kapasitesinin eksikliğine yol açmasıdır.
BMW Group Greater China Başkanı ve CEO'su Olaf Kastner şunları söyledi: "Şirketin Çin'deki ortak girişimleri zaten otomobil ihracatı niteliklerine sahip, ancak yerel fabrikalarımızın üretim kapasitesine çok ihtiyacımız var, bu nedenle bugün ihracat işi için herhangi bir düzenleme yapmadık. . "
Bununla birlikte, yabancı medya hala BMW'nin Çin'de üretilen yerli otomobillerinin olası ihracatı hakkında spekülasyon yapıyordu. Yurtdışı pazarlara satılması en olası olan 1 serisi kompakt otomobil. Araba Tiexi fabrikası tarafından üretiliyor ve şu anda yalnızca Çin'de bulunuyor. Çin'in dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olduğu düşünüldüğünde BMW elektrikli araçlar da bir olasılık olacaktır. Özellikle, BMW Brilliance'ın motor fabrikası, yüksek voltajlı akü üretimine başlamak üzere dönüştürülüyor. Bu, BMW'nin Avrupa dışındaki ilk motor üretim tesisi ve motor dökümü, işleme ve son montajı entegre eden dünyanın ilk motor fabrikasıdır.
Şu anda bir ihracat planı olmadığına göre, BMW Brilliance kalifikasyon başvurusu için neden 12 ay harcadı? Konuya aşina kimliği bilinmeyen bir kişi, BMW Brilliance'ın yeterlilik başvurusu için hükümet tarafından terfi ettirildiğini söyledi. "Bu, hükümetin otomobil ihracatı işini teşvik etmesidir. Sadece diyoruz ki, eğer bu ekonomik açıdan mantıklıysa, şirket ihracatı düşünecektir."
BMW Brilliance'in Shenyang, Dadong Fabrikası ve Tiexi Fabrikasında iki fabrikası bulunmaktadır. Geçen yıl, iki fabrika 300.000'den fazla araç üretti. Satışlardaki keskin artış, BMW Brilliance'ı Dadong fabrikasını genişletmek için 7,6 milyar RMB yatırım yaparak Çin'deki yıllık üretim kapasitesini 450.000 araca çıkardı.
Tiexi fabrikası, başlıca BMW 1 serisi, 2 serisi, 3 serisi ve X1 ve Zinoro modellerini üreten, BMW'nin Çin'deki iki büyük fabrikasından biridir; Dadong fabrikası ağırlıklı olarak 5 seri üretmektedir. 2018 yılında altıncı yerli otomobil X3, Dadong fabrikasındaki montaj hattından çıkacak. Sonuç olarak, fabrika, ABD'deki Spartanburg fabrikası ve Güney Afrika'daki Rosslyn fabrikasından sonra BMW X3'ü monte eden üçüncü fabrika olacak.
2006'dan 2012'ye kadar, BMW'nin Çin'deki satışlarının yıllık büyüme oranı en az yaklaşık% 30'du ve en yüksek oran% 86.7 idi. 2012'den sonra, baz sayıdaki artış nedeniyle lüks otomobil pazarındaki rekabet giderek şiddetlendi. 2014 yılı dışında, otomobil şirketinin Çin'deki satışları hala çift haneli büyüme kaydetti ve yerli otomobiller çok katkıda bulundu. 2016 yılı itibarıyla BMW Group'un Çin'deki satışları 516.000'e ulaştı ve bunun yurt içi satışları 316.000 idi.
Yurt içinde üretilen ve ithal edilen otomobillerin oranını gözlemleyen BMW'nin yerelleştirme oranı 2011 yılından itibaren önemli ölçüde artmaya başladı. Moda 2010'da% 31,8 idi ve 2011'de% 40,6'ya yükseldi. Büyüme oranı 2012'de yavaşladı. Yurt içinde üretilen arabaların oranı o yıl% 43,3 oldu, ancak 2013'te% 50,8'e, hatta 2014'te daha da yükseldi. % 60,5'e ulaştı ve o zamandan beri% 60'ta kaldı. 2016 yılı itibarıyla yaklaşık 10 puanlık bir önceki büyüme oranı gerçekleşmemiş olsa da, yerelleştirme oranı hala yükseliyor. Çin'deki ortak girişim fabrikalarının ekipman ve üretim teknolojisi de "Çin Malı" teknolojisinin seviyesini yükseltmek için adım adım geliştirildi.
BMW sadece yurt içinde üretilen arabaları denizaşırı pazarlara ihraç etmekle kalmıyor, Volvo Daqing tesisinde ürettiği S60'ı 2015 yılında ABD pazarına S60 Yazıtı olarak ihraç etti. Bu yılın Mayıs ayında Daqing fabrikasında üretilen S90 amiral gemisi otomobil de Avrupa'ya satılmaya başlandı. Ana akım toplu otomobil şirketleri arasında Guangqi Honda, Fit'i 2004 yılında Almanya'ya sattı ve Çin yapımı ortak girişim ürünleri ilk kez Avrupa'ya ihraç edildi. Aralık 2015 sonunda, SAIC-GM Envision Amerika Birleşik Devletleri'ne satıldı.
Metin / Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
