Çok kötü! Yerli olarak üretilen ve 5 saniyede 100, 190.000'den fazla kıran SUV, yoksa inebilir mi?
15 Aralık 2018 NIO GÜNÜ.Etkinliğin akşamında Li Binin içten konuşması, Lei Junun sürpriz görünümü ve Mars kardeşinin harika performansı profesör tarafından unutulmaz.
Günün heyecan verici içeriği için lütfen "2018 NIO DAY, Weilai ES6, en kritik bilgiler burada" bölümünü inceleyin.
Yukarıda da bahsettiğimiz gibi NIO DAY'in bitiminden sonra profesör medya grubu ziyaretine katıldı ve yeni araba Weilai ES6'yı deneyimledi. İşte profesörün ödevlerini teslim etme zamanı.
1. Li Bin ve Qin Lihong medyayla ne konuştu?
Medya grubu röportajı bir buçuk saatten fazla sürdü ve profesör zaten ışık notalarına yaklaşık 10.000 kelime yazmıştı; bunların arasında, daha önemli bazı noktaları herkesle paylaşmak istiyorum.
1. Kullanıcı sayısı arttıkça, NIOnun hizmet yetenekleri azalacak mı? Yüksek hizmet seviyelerini korumak gerekiyorsa, maliyet büyük bir sorun mu?
"Aslında, kullanıcı sayısı arttıkça, hizmet yetenekleri de o kadar güçlüdür. Daha fazla araba satıldığı için, daha fazla ve daha iyi hizmet için para o kadar fazladır." Diğer yandan, daha fazla kullanıcı, daha geniş dağıtım ve daha iyi hizmetler var. Dağıtımı kolay. Bu bir ağ etkisidir. Ne kadar çok kullanıcı olursa, ağ etkisi avantajım o kadar belirgin olur. "
Bunda yanlış bir şey yok ve Weilai'nin ne kadar para harcayacağı konusunda gerçekten endişelenmemize gerek yok. Ne de olsa Weilai, gelecekteki düzen için şimdiden büyük miktarda yatırım yaptı. Daha sonra, daha fazla kullanıcıyla, kullanıcının ağ düzeni oluşuma uyacak ve Weilai yalnızca hizmet yatırımını artırmaya devam edebilir. Örneğin, tek anahtarla güçlendirme hizmeti daha önce yalnızca 21 şehirde uygulanmıştı, ancak ülke çapında tek anahtarlı güç açma hizmeti birkaç gün önce açıldı. Geleceğe gelince, NIOnun araç sahipleri daha geniş çapta dağıtıldıkça, NIOnun hizmet kapsamı yalnızca artacaktır.
2. Birisi aslında NIO'nun bataryayı 20 dakikadan daha uzun bir süredir değiştirmesi için gereken süreyi ölçtü ve benzinli bir araba kadar hızlı gelmiyor. Weilai tarafından önerilen "yakıt ikmalinden daha uygun şarj etme" nerede?
Öz-medya tarafından ölçülen belirli bir içerik raporu ile ilgili olarak, Wei Lai biraz yanıldığını ifade etti. "Arka plan verilerinden Pekin, Hong Kong ve Makao'da 7 veya 8 kez değişti. Bunlardan biri 20 dakikadan fazla sürdü. Bunun nedeni, yeni istasyondaki yeni çalışanların hala başlangıç aşamasında olmaları ve bu seferin yeterince hızlı olmadığını kabul ediyoruz. "Qin Lihong," Ancak bireysel vakalar her şeyi temsil etmiyor. Kalan 6 veya 7 pil değişim hizmetinde, en kısası 4 dakika ve en uzun olan 7 dakika. Bunlar arka plandaki gerçek veriler. "
Wei Lai'nin ifadesi, sıradan zamanlarda gayretle ve vicdanla çalışan mağdur bir gelin gibi görünüyordu ve ara sıra yaptığı hataların hepsi kayınvalidesi tarafından yakalandı. Ama çözüm nedir? Kullanıcılarımızın şiddeti, kayınvalidesininkinden daha düşük değildir. NIO, özellikle çok zor otoyol değiştirme hizmeti + tek tıklamayla çalıştırma hizmetinde, kullanıcıları memnun etmek için yalnızca daha çok çalışabilir.
Li Bin şunları söyledi: "Pek çok şey için, orijinal fikirler ve uygulamaların mutlaka doğru olması gerekmez. Diyelim ki altyapı ve iş süreçlerinden, tümü mobil İnternet ve bulut hizmetlerine dayalı bir sistemi yeniden tasarladığımızı ve verimliliği gittikçe artacak. Yüksek, yakıt ikmali yerine yakıt ikmali yapmanın daha uygun olduğunu nasıl söyleyebiliriz? Duruma göre: Birincisi evde şarj edilebilir ki bu kesinlikle dışarı çıkıp yakıt ikmali yapmaktan daha uygundur.İkincisi, evde şarj yığını kurmanın bir yolu yoktur, nasıl değerlendirirsiniz? Geri döndüğünüzde, kim daha hızlı? Kim daha az paraya sahip? Daha iyi yapmak daha uygun. Üçüncüsü, özel sahneler. Örneğin, yüksek hıza giderken, güç vermek ve yakıt ikmali, güç istasyonunu değiştirebileceğimiz kadar hızlı yapılabilir. Hizmet üç dakika içinde tamamlanacak. "
"Şarj etmek yakıt ikmali yapmaktan daha uygundur" konusunda, Weilai açıkça bunun farkına varmadı. Tabii ki, Wei Lai de bunu kabul ediyor. Ancak Weilai'nin görüşüne göre, bu başarılabilir, dolayısıyla sürekli olarak bu yönde ilerliyor. Profesör bunun bir sorun olmadığını düşünüyor Sonuçta, birinin bu adımı atması gerekiyor, o zaman cesur bir öncü olan Weilai için daha fazla zaman verebiliriz.
3. Weilai ES6'nın açıkladığı şey sadece ön sübvansiyon fiyatıdır Tüketiciler için, Weilai ES6'yı gerçekte ne kadar paranın satın alabileceği konusunda daha çok endişe duyuyorlar?
Yeni enerji araçları satan birçok otomobil şirketi, fiyatı açıklarken ulusal sübvansiyondan sonra fiyatı vermeyi sever, ancak Weilai'nin iki ürünü sübvansiyondan önce fiyatı verir; Profesör, Weilai'nin bu konuda temkinli olduğunu düşünüyor nın-nin. Tıpkı Li Bin'in dediği gibi: "Sübvansiyonlar fiyatları belirlemek için gerçekten zahmetli. Çünkü sübvansiyonların miktarı tartışılabilir bir rakam." Yeni enerji araçları için sübvansiyonların farklı yerlerde ve farklı zamanlarda mevcut olmadığını da biliyoruz. aynısı. Yeni bir enerji aracının ne kadar alabileceğini sormak için, bu soru için yerel bir bayiye danışmak en iyisidir.
İşte bir örnek, Şangay'daysa, şimdi çeşitli sübvansiyonlar dahil Weilai ES6 karşılaştırma sürümünü satın almanız ve muhtemelen pil kiralama planını kullanmanız gerekir. 190.000'den fazla Alabilir.
4. Artık Weilai'de seçim yapabileceğiniz 70kWh ve 84kWh pil paketleri var. Gelecekte daha fazla pil olacak, pili değiştirirsem ne yapmalıyım? Pil yükseltme hizmeti için ayrıntılı bir plan var mı? Değiştirilen pil ne olacak?
Her şeyden önce değiştirilebilir. Profesör, iyi bir iş çıkardığını hissetti. Ama öyle görünüyor ki Weilai, özellikle ne yapmamız gerektiğinden ziyade, sadece bizim için bir yönü işaret ediyor. Çünkü Li Bin sadece röportaj sırasında şunları söyledi: Batarya amortismanının bu kısmı hala bir sürpriz ve detaylı hesaplamaya ihtiyaç duyuyor Önümüzdeki yılın ikinci çeyreğinde size özel bir yükseltme planı vereceğiz.
İlk olarak, batarya varlık yönetimi planlamasının tüm süreci değiştirilebilir. İkincisi, nasıl değiştirilir. Weilai temelde cevaba sahip. Peki üçüncü adım, değişiklikten sonra ne yapmalı? Eski pillerin atılması her yeni enerji arabası şirketi için büyük bir sorundur ve aynı zamanda NIO için de büyük bir sorundur. Ama neyse ki, Weilai'nin kendisi üst düzey bir ürün olarak konumlandırılmış ve çok sayıda pahalı bileşen kullanıyor, bu nedenle, pil maliyeti hala daha düşük ve artık değer oranını hesaplamak daha kolay olacak. Genel olarak, beyaz pil yükseltmesi için özel tedavi planını açıklamak henüz mümkün değildir, bu nedenle önümüzdeki yılın ikinci çeyreğinde duyuruyu bekleyin.
Doğru, şimdi endişeli olmamızın bir faydası yok. En endişeli NIO ES8 sahipleri bile planın gelecek yılın ikinci çeyreğinde açıklanmasını beklemek zorunda ve yükseltme hizmeti en erken gelecek yılın üçüncü çeyreğinde başlayacak. İyi haberi bekleyelim.
5. Weilai ES6'nın piyasaya sürülmesinden sonra hem pil ömrü hem de bazı detaylar Weilai ES8'den daha iyi. Resmi makamın iki ürün arasındaki ilişkiyi nasıl gördüğünü bilmiyorum?
Li Bin şu şekilde düşünüyor: "ES8 her zaman amiral gemisi modelimiz oldu. Hızlanma, frenleme ve tüm alan gibi sert teknoloji ve performans açısından Weilai ES8 hala daha iyi. Akıllı teknoloji açısından. , Weilai ES8 ve Weilai ES6 aslında aynı seviyede. Pil ömrü konusunda Weilai ES6'da iyileştirmeler var, ancak bu ES8'den bir yıl sonra olan bir ürün, pil ömrü için daha iyi olması gerekmez mi? Weilai ES8'in kendisi Aynı zamanda yükseltilebilir bir mimari. Daha büyük bir pil takımı kullanmak istiyorsanız, yükseltmeyi seçebilirsiniz. "
Gerçekten de Weilai ES6 ve ES8, farklı konumlandırılmış iki arabadır. Weilai ES6 gelecekte daha fazla hacim olacak, bu hiç şüphesiz, sonuçta daha büyük bir pazarla karşı karşıya. Hala daha fazla alanı seven ve üçüncü sıra talebi olan kullanıcılar var ve hala Weilai ES8'i seçen insanlar var. İki araba arasında çatışma yok, herkes ihtiyacına göre seçim yapıyor.
Peki bu yepyeni Weilai ES6, toplu bir görevle nasıl performans gösteriyor? İşte profesörün gerçek fotoğrafı.
İki, gerçek atış Weilai ES6
Weilai ES8 ile karşılaştırıldığında, profesör Weilai ES6'nın daha genç olduğunu ve ön ızgaranın daha küçük ancak daha zarif olduğunu hissediyor; ön tampon gövde ile aynı renkte ve bütünlük iyi; dönüş sinyali ve LED gündüz farı entegre edilmiştir Evet ve aydınlatmadan sonra iyi çalışan bir akan su aydınlatma tasarımı kullanır.
Weilai ES6'nın yan tasarımı da Weilai ES8'inkine benzer.Çizgiler çoğunlukla düz ve düz, iki renkli gövde ve modayla dolu görünen asma tavan tasarımı.
Kuyruk tasarımı nispeten basittir ve aerodinamik ışık işlemine sahip arka lambalar farları yansıtır.
İç mekanlar açısından Weilai ES6, Weilai ES8'e benzer, basit bir şekle ve net bir bölgesel bölünmeye sahip bir tasarım kullanacaktır.Büyük boyutlu LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı, Weilai'nin benzersiz tarzına sahip bir teknoloji duygusu gösterir. NOMI araç içi yapay zeka sistemi de Weilai ES6'da bulunuyor.
Yeni tasarlanan tek parça spor koltuklar ve çok işlevli deri direksiyon, otomobildeki spor atmosferini zenginleştiriyor.
Aracın iç dokusu da iyi; daha iyi bir keyif istiyorsanız, bir Mikrofiber süperfiber kadife tavan ve daha lüks ve rahat olan birinci sınıf bir Nappa gerçek iç kaplama seçebilirsiniz.
5 kişilik NIO ES6, iyi bir iç mekan deneyimine sahiptir. Örnek olarak yüksekliği 170 cm olan deneyciyi ele alalım: Uygun bir oturma pozisyonuna ayarlandıktan sonra, ön sıradaki baş sınırı bir yumruğu aşıyor. Arka baş boşluğunda 1 yumruk ve bacak boşluğunda 2 zımba ile ön koltuk konumunu koruyun. Düz arka zemin ile birleştiğinde, arkadaki yolcular oturacak ve kendilerini daha ferah hissedecekler.
Weilai ES6'nın bagajının alan oranı tatmin edicidir.Toplam hacim 584L'dir ve arka egzoz ters çevrildikten sonra 1433L'ye ulaşabilir; Ayrıca aydınlatma, 12V güç kaynağı, kancalar, ağ cepleri ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. Elektrikli bagaj kapağı (tekme ile açık) standarttır.
Profesör atış anlaşmasını zaten imzaladığından, ön kaputta atış yapılmasına izin verilmiyor ve arabanın test etmesine izin verilmiyor, bu nedenle bu gerçek çekim, içeriğin yalnızca bu kısmını şimdilik gösterebilir. Ancak dürüst olmak gerekirse, hafif atış sürüş ünitesi işe yaramaz ve test sürüşü daha pratiktir ve araba makinesi, bir denemeden sonra sorunu açıklayamaz.
Bu nedenle, Li Bin'in dediği gibi, "Şüpheleri ortadan kaldırmak için bir kez görmek daha iyidir, bir test sürüşü yaptırmak en güvenilir olanıdır." Bu durumda, profesör önce piyangoya gitmeye karar verdi. Bir Weilai ES6 Noel Arifesinde çekilecek, belki de şanslı olan benim!
Gerçekten bir Weilai ES6'ya çarptıysanız, ayrıntılı bir gerçek teste ne dersiniz? Hehe ~
