Hala otobüsü sıkıştırıyor musun? Kilometre başına sadece birkaç sente mal oluyorlar
Şehir hayatında, birçok ofis çalışanının editörler gibi olduğuna inanıyorum, sanki vücutları oyulmuş gibi her gün otobüsü sıkmak için yüksek yoğunlukta ve yüksek yükte ısrar ediyorlar. Dünyadaki en büyük boşluk, bir başkasının beş koltuklu özel arabasına bakmanız ve beş kişinin bir pozisyon için savaştığı bir otobüste olmanız, şu anda editör sadece kendi cüzdanını suçlayabilir. Hayal kırıklığı. Onlarla tanışana kadar işe yolculuğumda yeni bir şafak belirdi: Mikro saf elektrikli araçlar. Bu sefer bu "küçük adamların" geleneksel benzinli arabalara kıyasla nasıl olduğunu tartışacağız.
Daha küçük, daha esnek
Bir inç altın olan büyük bir şehirde, park yeri bulmak birçok araç sahibi için bir acıdır. Yüzbinlerce kişi için sabit park yeri satın almak bazen uygun maliyetli değildir ve geçici park yerleri ilk gelene ilk hizmet verilir. Sıkıntıya uğradığımda, aniden park yerinin köşelerinde bazı boş alanlar olduğunu fark ettim. Böylesi bir boş alan, geleneksel bir 4 veya 5 metre uzunluğundaki arabaya park edemeyebilir, ancak sadece yaklaşık 3 metre uzunluğundaki minyatür, saf elektrikli bir araba için fazlasıyla yeterlidir.Araç için daha küçük bir gövde de kolaydır. Manipüle edin, arabayı kolayca park edin ve hala otoparkta park yeri arayan araç sahiplerine kibirli bir gözle bakın ve bitiş çizgisinden önce kazandıklarını hissedin.
Başlaması kolay birçok sübvansiyon
Ar-Ge ve üretim maliyetinden etkilenen mikro saf elektrikli bir aracın fiyatı genellikle 100.000 ila 200.000 arasındadır ve bu da daha büyük bir benzinli SUV satın almak için yeterlidir. Tüketicileri yeni enerji araçları satın almaya teşvik etmek için eyalet ve yerel yönetimler, yeni enerji araçlarının sahiplerine belirli sübvansiyonlar sağlayacak.Her şehrin farklı politikalarına göre, nihai sübvansiyon on binlerce hatta 100.000 tutar ve satın alma vergisi muaf tutulabilir. Bu şekilde, saf elektrikli araçların rekabet avantajı büyük ölçüde artırılmıştır.Ayrıca, elektrikli araçların lisanslı olduğu Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi büyük şehirlerde bunlarla ilgilenmek için ilgili politikalar vardır.Bazı şehirlerde, araç sahipleri piyango ve lisans alımlarından bile muaf tutulabilir. , Düşük gelirli insanlar için, kendi arabanıza sahip olmak artık daha kolay bir hale geliyor.
Düşük elektrik faturası, düşük maliyet
Sübvansiyonlardan sonra, mikro saf elektrikli araçların fiyatı yine aynı seviyedeki benzinli araçlardan daha yüksek olabilir, ancak seyahat maliyetleri açısından benzinli araçlar eşleşemez. 92 numaralı benzinin mevcut fiyatına göre, minyatür benzinli araçlar kilometre başına yaklaşık 3 ila 4 senttir, saf elektrikli araçların sadece kilometre başına yaklaşık 8 dakika olması gerekir ve birçok mini saf elektrikli araç artık 220 volt'u desteklemektedir. Ev voltajı şarjı, 6-8 saat şarj etme, 100 ila 200 kilometreye kadar seyir, kilometre, günlük işe gidiş geliş için yeterlidir. Hızlı şarj durumunda, şarj süresi sadece yaklaşık 1 saattir ve araç bir öğünde tamamen enerji dolu olabilir.
Daha sonra, birkaç yerli mikro saf elektrikli araç tanıtacağım
Zotye E200
Smart'a benzer çift renkli bir gövdeyi benimser.Şu anda seçilebilecek altı renk kombinasyonu var. Vücudun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 2735mm / 1600mm / 1630m.Editör, bu sevimli gövdenin, sevimli olmayan dinamik bir renk şemasıyla eşleştiğini düşünüyor. Akıllı kaybet.
Standart olarak elektrikli camlar, otomatik sabit sıcaklık kliması, 10 inç dokunmaya duyarlı multimedya etkileşimli geniş ekran, sensör tipi kapılar, park freni, rampa park, LED gündüz farları, frenleme kuvveti dağıtımı EBD vb.
Maksimum güç 60kW, maksimum tork 165Nm, maksimum hız 120km / saat ve seyir aralığı 220km.Sadece günlük evde 220V yavaş şarjı desteklemekle kalmıyor, şarj süresi yaklaşık 6-8 saattir, aynı zamanda şarj edilmesi yalnızca 30 dakika süren hızlı şarjı da destekler. % 80'e kadar güç.
Bean D2'yi Tanıyın
Dar üst ve geniş dipli trapez ön yüz tasarımı damla şeklindeki farlarla uyumludur.Aynı zamanda sevimli ürünlerden biri olduğu da yadsınamaz ancak şahsen E200'e göre hala biraz muhafazakar ve dinamiklerden yoksun olduğunu düşünüyorum. Dış uzunluk, genişlik ve yükseklik 2806/1540 / 1555mm ve dingil mesafesi 1765mm'dir.MacPherson tarzı bağımsız ön süspansiyon ve burulma kirişli bağımsız olmayan arka süspansiyonlu arka arka kolu kullanır.
Yapılandırma açısından, 2017 D2 modeli LED gündüz farları, LED arka lambalar, geri vites radarı vb. İle donatılmıştır ve iç kısımda 7 inçlik bir merkezi kontrol ekranı, düğmeli vites mekanizması ve dört yönlü ayarlanabilir koltuklar bulunur. Aynı zamanda, daha yüksek yapılandırılmış D2 Smart Enjoy Edition modelleri 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır ve yerleşik "Doban 2" akıllı birbirine bağlı uşak sistemi ses kontrolü, araba WeChat, cep telefonu ara bağlantısı, akıllı anahtarlar ve araçlar sağlar. Teşhis izleme, araç durumu bilgisi sorgulama ve diğer işlevler.
Elektrik motorunun maksimum gücü 30kW'a ulaşıyor, tepe torku 95Nm, en yüksek hız 100km / saat ve maksimum seyir aralığı 180km.Yavaş şarj durumunda da 6-8 saat sürüyor. Maalesef hızlı şarj henüz desteklenmiyor.
Zotye Bulut E100S
Bu kez tanıtılan modeller arasında, tek dört kapılı mikro elektrikli araç, daha önce tanıtılan ve neredeyse "iki boyutlu" olan iki modelden farklı bir görünüme sahip.Yun E100S daha sağlam, daha şehirli ve hatta biraz Alto. Elbette E100, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3559 mm / 1620 mm / 1476 mm'ye ulaşan, ayrıca 2360 mm'lik dingil mesafesi ile gövde boyutunda en büyüğüdür.Bu boyut yardımcı olamaz ama arkadaki yolcuların konforu için endişelenir.
7 inç dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, Android sistemi temel alınarak geliştirilmiştir ve daha zengin bir kullanılabilir işlevler kümesine sahiptir. Navigasyon, Bluetooth, video oynatma, cep telefonu haritalama ve WIFI alıcı işlevleri dahil. Aynı zamanda, ısıtma ve soğutmalı çift modlu bir klima, tam dijital bir LCD panel vb. İle donatılmıştır.
Zotye Cloud 100S, Tesla ile aynı üç fazlı AC asenkron motora sahiptir; maksimum 27kW güç, maksimum 140N m tork, maksimum 105 km / saat hız ve 204AH'a kadar üçlü lityum pil, bu da onu maksimum seyir aralığı yapar. 280 kilometreyi aşıyor. Şarj yöntemi Zhidou ile aynıdır ve hızlı şarj geçici olarak desteklenmez.
Editör, bu tür mikro elektrikli araçların teorik olarak daha fazla araç, sık trafik sıkışıklığı ve az park yeri olan birinci sınıf büyük şehirler için daha uygun olduğuna inanıyor .. Ne yazık ki, hızlı şarjı desteklemeyen birçok model var. Kaç araç sahibi bu tür park alanlarına sahip ve bunları şarj etmek için 8 saat bekleyebilir? Ortaya çıkan bir ürün olarak, mikro elektrikli araçların motorlarının ve pillerinin dayanıklılığı da bilinmemektedir, ancak zaman yakında bize cevabı verecektir.Ayrıca, büyük üreticilerin bu alanda daha mükemmel kalite peşinde koşmaya devam etmelerini ve teknolojinin gerçekten olgunlaşmasını beklemelerini umuyoruz. O zaman, birçok tüketicinin enerji tasarrufu ve emisyon azaltımına katkıda bulunan bu küçük adamları seveceğine inanıyorum.
