Daha bağımlılık yaratan koşu yolculuğunda, Taiwan Sun Moon Lake test sürüşü Guangyang Xciting S 400
KYMCO Gwangyang, 2017'nin sonunda Milano Otomobil Fuarı'nda Xciting S 400'ü sergiledi. Yepyeni bir dış tasarımla, Xciting ailesinin önceki izlenimini altüst etti. KYMCO'nun daveti üzerine, test ekibi Xciting S 400'ü test etmek için Tayvan Sun Moon Lake'e geldi ve bu sarı kartlı koşu ekibinin gerçek binicilik deneyimini kişisel olarak deneyimledi.
Xciting S 400, Xciting 400i'nin halefi olmasına rağmen, minyatürleştirilmiş LED farlar ve yön lambaları ile yeni bir tasarım dili ve şık eğriler ve keskin katlama çizgileriyle modern bir gövde çizgisi tasarımı ile Xciting'i benimsiyor. S 400'ün boyutu aynı kalsa da görsel olarak önceki Xciting 400i'den daha küçük ve genel dokusu daha iyi.
Xciting S 400'ün görünümü, önceki Xciting ailesinin keskin tasarımından yoksundur ve genel olarak daha dokulu.
Düz eğriye dayalı olarak, keskin kesik çizgilerle, tüm otomobil gövdesinin üç boyutlu hissi güçlendirilir.
Dönüş sinyali ile entegre edilmiş arka lamba grubu minyatürleştirilmiştir ve arka lamba ve fren lambası bağımsız olarak görüntülenir.
Xciting S 400 aynı zamanda LED gündüz sürüş farlarının tasarımını tanıtan ilk Avrupa tarzı sarı lisanslı modeldir.Farların altında genel konumlandırma lambaları yerine yasal parlaklığa sahip gündüz farları bulunmaktadır. Xciting S 400'ün far anahtarı olmamasına rağmen, sadece otomobilin ön kısmının teknolojik görünümüne katkıda bulunmakla kalmıyor, yine de farları açmak için bir seçim düğmesi var.
Küçültülmüş LED farlar, Xciting S 400'ün otomobilin önündeki farların oranını azaltmasına ve daha hafif bir görsel duyu yaratmasına olanak tanıyor.
Farların altındaki LED gündüz yanan farlar, aracın teknolojik duygusunu güçlendirir.
Daha pratik, daha teknolojik, daha lüksOrijinal Xciting 400i, araç gövdesi donanımında oldukça cömerttir.Kontrol sertliğini artırmak için çift üçgen platform tasarımına ek olarak, fren sistemi ayrıca çift diskli dört pistonlu kaliperler ve ABS'ye sahiptir. Xciting S 400, gerçek seyahat arabasını karşılayabilmesi için tüm aracın donanım özelliklerini daha da geliştirdi.
Başlangıçta Xciting 400i'de iyi karşılanan fren sistemi, Xciting S 400'de de kullanılıyor.
Xciting S 400 cihazı üç halkalı bir tasarıma sahiptir ve genel şekli oldukça teknolojiktir. Solda bir işaretçi hız göstergesi ve sağda entegre hıza sahip çok işlevli bir LCD ekran var.Hızı ve yakıt miktarını görüntüleyebilir ve toplam kilometre, kilometre, yağ değişim kilometre, yakıt tüketimi, pil voltajı ve diğer bilgileri görüntülemeye geçebilir. Ortada, KYMCO, büyük ölçekli Scooter'ın akıllı ölçüm cihazının Noodoe sistemini kademeli olarak standartlaştırmaya başladı.
Üç halkalı sayaç tasarımı, her iki tarafta genel aletler ve ortada Noodoe sistemi ile.
Kokpit konfigürasyonu.
Noodoe ve sağdaki çok işlevli LCD ekranın değiştirilmesi, sağ taraftaki tutma düğmesi ile gerçekleştirilir.
Noodoe sistemi, cep telefonuna bağlanarak Noodoe yüzeyini özelleştirebilir ve zaman, hız, hava durumu, akıllı pusula vb. Dahil olmak üzere birden fazla ekran elde edebilir ve ayrıca cep telefonu mesaj bildirimlerini görüntülemek için de kullanılabilir. Elbette en önemlisi, Xciting S 400'ün duyurusu ile birlikte ortaya çıkan ve seyahat rahatlığını büyük ölçüde artıran navigasyon işlevi.
Bir cep telefonuna bağlanarak, Noodoe sistemi çeşitli işlevleri değiştirebilir ve ayrıca yüzeyi özelleştirebilir.
Büyük bir scooter gelince, Xciting S 400, gözlüklerin yüksekliğini ihtiyaca göre her an ayarlayabilir. Bu tasarım Xciting S 400'e sadece koşma ve tugay gibi ikili özellikler kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda kullanıcılar için yüksek hızlı seyir konforu ile şeklin sportif görünümü arasında artık bir değiş tokuş yok.
Gözlüğün yüksekliği alet kullanmadan hızlı bir şekilde ayarlanabilir.
Taşıyıcıdaki koltuk minderinin açma yöntemi de ayarlandı.Geleneksel kilidin anahtarı çevrilerek açılmasının yanı sıra, sol kol düğmesi de düğme açıldığında kapanmadan koltuğu açmak için kullanılabilir.Tüm koltuk minderinin geleneksel tasarımı olarak değiştirildi Yalnızca ön koltuk açıkken bölünmüş tasarım. Avantajı, toplam ağırlığın tamamen açık geleneksel büyük boy koltuk minderine kıyasla daha hafif olmasıdır, bu sadece efor tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda şaftın dayanıklılığını da artırır.Genel sürücünün arabadan indikten sonra eşyaları almak için konumu da oldukça uygundur. Ve bu tasarımın bir başka avantajı, arka koltuk insan taşırken veya bagaj bağlıyken de kolayca açılıp kaldırılabilmesidir.
Yerinde KYMCO denizaşırı bir versiyon sağladı, böylece sırtlık tasarımı minder kısmına eklendi.
Arabanın kilidini açmak için kullanılan geleneksel anahtara ek olarak, aracın kilidi de sol koldaki düğme ile açılabilir.
Bölmeyi açarken, ön koltuk minderi yukarı kaldırılır.
Koltuk minderi bir hidrolik çubukla desteklenir.
Ön bagaj bölmesine ek olarak, Xciting S 400, düzeni ayarlayarak park freni konumunu sol kolun altına değiştirdi ve aracın önündeki yardımcı su deposunun konumunu ayarlayarak sağ ön tarafa küçük bir saklama alanı ekledi. Orijinal sol bölme de bir şarj deliği ile donatılmıştır, ancak Xciting 40012v araç şarj cihazı daha pratik bir USB şarj cihazına değiştirilmiştir. Öndeki iki saklama kutusu kilitleme işlevine sahiptir, musluk kilidi kilitli olduğu sürece iki saklama kutusu aynı anda kilitlenecektir.
Düzeni ayarlayarak, Xciting S 400 iki ön saklama kutusuna sahiptir.
Sol kolun altındaki park freni anahtarına ayarlayın.
Xciting S 400'ün motoru, önceki nesil 400cc tek silindirli su soğutmalı motorun mükemmel performansını sürdürüyor, ancak motor ve şanzımandaki orijinal fabrika ayarlarında, hızlanmanın ilk aşamalarında, önceki KYMCO arabalarında şiddet duygusu yok, ancak Japon büyük ölçekli scooter'a daha yakın. Pürüzsüz his. Ancak genel hızlanma açısından, Xciting S 400'ün motoru hala sınıfının en iyisidir.
Sürücüyü hızlanma konusunda rahat hissettirenler, KYMCO tarafından yeniden tasarlanan motor askısından bahsetmelidir. Genel üst askı tasarımı, arka tekerlekler güç verdiğinde, aracın arkası kaldırılacak, bu sadece viraj alma hızlanmasının dengesini yok etmekle kalmayacak, aynı zamanda daha güçlü arabalarda, hareketsizken başlarken arka kaldırma dinamiklerini de yok edecektir. Yerine dönerken dengeli sürüş. Bununla birlikte, Xciting S 400 üzerindeki yeniden tasarlanan askı, bu tür eksiklikleri büyük ölçüde ortadan kaldırır.Kuyruk hafifçe kalkar, bu da hızlanma ve stabiliteyi daha iyi hale getirir.Aynı zamanda, üst askının getirdiği düşük titreşim ve yüksek sertlik avantajları hala korunur.
Xciting S 400, sürüş konumunda bazı ayarlamalar yaptı, koltuk hafifçe ileri kaydırıldı ve sürücü üçgenine daha fazla spor ayarı sağlamak için yükseklik ve tutamak konumları değiştirildi. Çift üçgen platformun ön uç tasarımı araba gövdesi için de kullanılır Genel Scooter'ın tek üçgen platform tasarımı ile karşılaştırıldığında, ön çatalın sertliği daha iyidir. Yeni motor eğrisi, askı tasarımı ve şövalye üçgeni ile Xciting S 400, geçmişte geleneksel büyük ölçekli scooter'ın özel mizacına sahip değil, neredeyse daha güçlü, biraz daha ağır bir 150 scooter olarak görülebilir.
Daha yoğun bir sürüş tarzında, bir viraja girmeden önceki yavaşlama ön uç desteğini test eder. Önceki geleneksel büyük scooter ile karşılaştırıldığında, Xciting S 400 ön uçta daha yüksek dengeye sahiptir ve daha ağır ön frenler, yumuşak güç çıkışı ve yeni askı tasarımıyla yavaşlatılabilir. Viraj alırken bile gazı güvenli bir şekilde azaltın. Xcinting S 400, eğimi değiştirerek veya hattı onarmak için frenleri kullanarak virajlarda alınacak rotanın ayarlanmasında çok yetkin bir performans sergiliyor ve kontrolü kolaydır.
Xciting S 400 sadece görünüş olarak büyük ölçüde gelişmekle kalmadı, aynı zamanda KYMCO ayarlaması ve güncellemesinden sonra kullanımı da daha kolay oldu. Orijinal mükemmel sportiflik, seyahat için daha uygun olan performansı artırsa da, her ikisini de dikkate alan büyük bir koyun haline geldi. Genel olarak, Xciting S 400, otomobil gövdesinin tasarımıyla sınırlı olmasına ve depolama alanına sıkıştırılmasına rağmen, şu anda piyasada bulunan 400C.C. büyük scooter'ın kullanım, güç ve seyahat ihtiyaçları olan bir otomobil olabileceği söylenebilir. Aslında çok fazla değil, Xciting S 400 bunlardan biri.
