DS'nin amiral gemisi yeni arabası çok kötü. Dönüş sinyali C sütununa entegre edildi.Satıldıktan sonra ters dönebilir mi?
Şu anda, Fransız otomobillerinin iç pazardaki durumu iyimser değil ve Fransız otomobillerinin lüks markası DS bile satıldı. Bu yılın başında Changan Automobile, Changan PSA'daki% 50 hissesinin tamamını resmi olarak Baoneng Group'a devretti. PSA'nın da gelecekte hisselerini Baoneng Group'a devredeceği bildirildi. Bu şekilde, DS'nin Çin pazarında ayakta kalıp kalamayacağına bağlı. Her şey Baoneng Group ile ilgili.
Elbette, Baoneng Group'un DS otomobillerini yeniden canlandırıp canlandırmayacağı PSA'nın desteğine bağlı ve PSA ayrıca DS'nin Çin pazarından çekilmeyeceğini ve yeni bir Çin pazar stratejisi benimseyeceğini söyledi. Bu doğru değil.Son zamanlarda, DS Motors resmi olarak yeni DS9 modelini piyasaya sürdü ve 2020'nin ilk yarısında iç piyasaya gireceğini söyledi. Bir amiral gemisi modeli olarak DS9, DS'nin mevcut utanç verici durumunu kurtarabilir mi? Sonra, Kardeş Jiang gelecek ve herkesle bir göz atacak.
Yeni otomobilin tasarımı söz konusu olduğunda, DS9 kesinlikle "patlayıcı" olma potansiyeline sahip ve tasarımı yeterince şaşırtıcı. Aile tasarımına dayalı olarak, görsel efekt oldukça zarif ve yüksek derecelidir.Geniş poligonal ağız nokta matris ağ ile doldurulur ve karartma işlemi yeni arabanın görsel efektini artırır.
Her iki yandaki LED ışıkların şekli keskin ve alt muhafazanın şekli sporla dolu.DS9'un keskin şeklinin gerçekten birçok lüks otomobille karşılaştırılabileceğini söylemeliyim.
Yeni arabanın kaputuna krom kaplama bir dekorasyon eklediğini ve "Sword of Paris" dekorasyonunun Fransız lezzetiyle dolu olduğunu belirtmekte fayda var.
Yeni otomobilin yan tarafı son derece pürüzsüz görünüyor Düz bel tasarımı otomobilin arkasına kadar uzanıyor.Arka doğru kayan tasarım ve nispeten kompakt kuyruk, yumuşak etkiyi açıkça ortaya koyuyor. Buna ek olarak, yeni otomobilin 4933 mm uzunluğundaki performansı ve 2895 mm dingil mesafesi böylesine amiral gemisi bir sedanı gerçekten perişan kılıyor Sonuçta, BMW 5 serisi standart akslar 2975 mm'ye ulaştı. Ancak marka gücü ayak uyduramıyor, tüketicilerin standart E-sınıfı ve 5 serisini kabul etmesi gerçekten zor Audi A4L, BMW 3 serisi ve Mercedes-Benz C-sınıfı kadar rekabetçi değil ve ardından B sınıfı otomobillerin fiyat aralığına çıkıyor. , Belki kazanma şansı vardır.
Arka tasarım nispeten gerilmiş, ancak aşırı krom kaplamanın eklenmesi kaçınılmaz olarak biraz yapışkan görünmesini sağlıyor. Ancak basit çizgiler arabanın arkasını hala katmanlarla dolu yapıyor. Arka ön camda, yeni arabayı daha şık hale getirmek için siyah dekorasyon eklenmiştir.
Yeni otomobilin dönüş sinyalinin tasarımı en önemli olanıdır Dönüş sinyali, gerçekten "gösterişli" olan C sütunu tavanının konumuna entegre edilmiştir. Belki çoğu insan kabul etmekte zorlanır, ancak Jiang bu tasarımın aslında klasik DS19'a bir övgü olduğunu düşünüyor.
DS19
Dürüst olmak gerekirse, yeni otomobilin dış tasarımı yaratıcılıkla dolu olmasına rağmen, otomobilde çok fazla sürpriz yok.DS9, DS7'nin iç tarzını sürdürüyor ve iki modelin iç mekanları bile% 70'in üzerinde benzerliği koruyor.
DS9 iç
DS7 iç
Büyük merkezi kontrol ekranı daha kare olacak şekilde tasarlanmıştır, quartz saat iç mekanın zorlanmasını artırır ve sağlam dört direksiyon simidi güzel görünür. Elbette, şekle göre, DS9'un iç mekanının temel gücü işçiliktir.
Güç söz konusu olduğunda, yeni otomobil esas olarak 168kW (228hp) maksimum kapsamlı güce ve yaklaşık 45 kilometrelik saf elektrik dayanıklılığına (WLTP standardı) sahip E-TENSE adı verilen 1.6T plug-in hibrit sistemi destekleyebilir. .
Plug-in hibrit modellere ek olarak, DS9 ayrıca maksimum 254 beygir gücü ve 365 beygir gücüne sahip yüksek ve düşük güçlü E-TENSE motorları ve 254PS olmak üzere 228 beygir gücünde maksimum güce sahip PureTech motor dahil olmak üzere üç yakıtla çalışan versiyon da sağlayacaktır. Model, Çin'de piyasaya çıkan ilk model olacak ve şanzıman, 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilecek ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemini de destekleyecek.
Yeni otomobilin güvenlik sisteminde belirsizlik yok.L2 seviyesi sürüş yardımı ile donatıldığından bahsetmiyorum bile.DS SAFETY aktif güvenlik sistemi, gece görüşü, aktif aydınlatma, kör nokta izleme, otomatik acil frenleme ve genişletilmiş trafik içeren yeni otomobilin ana öğesi olabilir. Logo tanıma gibi bir dizi işlev çok güvenilir görünüyor. Ayrıca, yol bilgilerini tarama işlevi ile aktif bir süspansiyon sağlar ve daha iyi konfor elde etmek için yol koşullarını analiz ederek kendi süspansiyon sönümlemesini ayarlar.
Dürüst olmak gerekirse, DS9 iyi bir araba olabilir. Mükemmel görünümü ve Fransızların romantik özellikleriyle yeni otomobilin satış noktaları konusunda endişesi yok. Ancak, Çin'de DS9'un gelecekte üç haneli satışları kırması yine de zor olabilir. DS9'un ana ayrıntılı tasarımı Avrupa tercihlerine hitap ettiğinden, DS9 iç pazarın tercih ettiği alan, boyut ve güç açısından yetersizdir.Daha da önemlisi, DS markası modeller için çok fazla puan düşürür.
Tabii ki, Baoneng Automobilein DSyi devraldıktan sonra dönüşü olarak, DS9un başarısı yeni otomobilin fiyatına bağlı. Denizaşırı pazarda DS9, modelin zarif tasarımı ve konumlandırmasıyla da onaylanan amiral gemisi bir sedan. İç pazarda, DS9'un boyutu uzatılsa bile, BBA'nın C segmenti ile rekabet etmek zor olacaktır.Bu nedenle, modelin başlangıç fiyatını 300.000 yuan içinde kontrol etmek ve iç pazardaki popüler BBA'nın B segmentiyle eşleştirmek daha iyidir. Şimdi, belki hayatta kalma umudu vardır, sence de öyle değil mi?
