Bir kaza durumunda, "derhal onay için rapor edin" ve elektrikli araçların güvenliği "özel bakım" alır
Araç başlığı APP çağrı haber grubunun orijinal el yazmasının ikinci makalesi.
"İş bir kitapsa, güvenlik önsözdür." "Güvenlik" kelimesinin önemi apaçık ortadadır.
Bu durum otomotiv endüstrisi için de geçerli, özellikle son iki yılda yeni enerjili araçların patlayıcı gelişiminde Çin'deki elektrikli araç sayısı 2 milyonu aştı ve satışlar beklentileri aştı.Hızlı gelişme, elektrikli araçların güvenliğinin çözülmesi gerektiğini de ortaya çıkardı. Bu nedenle elektrikli araçların güvenliği tüm otomotiv endüstrisinde ilgi odağı haline geldi.
Kısa bir süre önce, Devlet Piyasa Yönetmeliği İdaresi, "Yeni Enerjili Araç Ürün Geri Çağırma Yönetiminin Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Duyuru" yayınladı. Bu bildirinin yayımlandığı tarih itibariyle, ilgili üreticiler (otomotiv ürünleri üretmek ve bunları kullanmak için Çin'de yasal olarak kurulmuş olanlar dahil) Kendi adlarına ürün yeterlilik sertifikası veren firmalar ile yurt içinde satmak için Çin dışından otomobil ürünleri ithal eden firmalar) ürettikleri, satılan veya ithal ettikleri yeni enerji araçlarının Çin pazarında trafik çarpışmaları, yangınlar ve diğer ilgili kazalar olduğunu öğrenmişler ve "Yönetmelikler" e uyacaklardır. Madde 12, soruşturma ve incelemenin derhal organize edilmesini ve soruşturma ve analiz sonuçlarının Piyasa Düzenleme Devlet İdaresine bildirilmesini şart koşmaktadır. "
"Yeni enerjili araç üreticileri, Yönetmelik ve Uygulama Tedbirlerinin gerekliliklerine uygun olarak yeni enerji araçları için izlenebilirlik bilgi yönetim sistemini kurmalı ve iyileştirmeli ve ürün güvenliği için ana sorumluluğu uygulamalıdır. İnceleme ve analiz sonucunda kusur bulunursa, derhal üretim ve satışları durdurmalıdırlar. , Arızalı otomobil ürünlerini içe aktarın ve bir geri çağırma uygulayın. "
Peki mevcut elektrikli araç pazarında "yeni düzenlemelerin" yayınlanmasının arkasına yansıyan sorunlar nelerdir? Elektrikli araç pazarındaki hangi endişe "acil" tedavinin arkasına yansıyor?
Elektrikli araç kazaları "eksik rapor ediliyor"
Devlet Piyasa Denetleme ve İdare İdaresi Başkanlığı tarafından yapılan kamuoyu haberlerine göre sadece 2018 yılında 40'tan fazla yeni enerji aracı yangın olayı yaşandı ve araç yangın olaylarının çoğu elektrik tesisatı, güç bataryaları, harici yangın kaynakları, şarj kazığı arızaları gibi faktörlerle ilgili olabilir. Ancak yanma sürecinde delillerin çoğu kaybolacak veya değişecektir, bu nedenle elektrikli araçların kusurlarını araştırmak çok zordur ve nedenleri daha karmaşıktır.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer ilgili birimler de kazalar hakkında bilgi toplayarak ve kazanın nedenlerini araştırarak elektrikli araçların güvenliği için daha fazla kanıt elde etmeyi umuyor. Ama aslında elektrikli araç sektöründeki insanlar bu araştırmanın sonuçları konusunda iyimser değiller. "Kim rapor edecek? Tutuyorlar ve çok geç. Rapordan sonra, özellikle borsa şirketleri söz konusu olduğunda ürün size satılmayacak. Gönderileri silmeyi deneyin. "
Elektrikli araçların güvenliği ile ilgili olarak, sadece ilgili ulusal departmanlar için zor değil. Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü bataryasının baş uzmanı Dr. Wang Fang, yeni enerji araçlarının güvenliği konusundaki endişelerini de dile getirdi: "Son üç yılda, Çin'deki bataryaların enerji yoğunluğu değişti. 180 Wh / kg'dan 265 Wh / kg'a hızlı yükseltme ve daha kısa ve daha kısa teknolojik yükselme döngüsü iyi bir şey ancak diğer yandan ihraç edilen ürünlerin OEM tarafından doğrulama döngüsünün de kısaldığı ortaya çıkıyor.Performans göstergelerindeki iyileşme genel kaliteyi temsil etmiyor Güvenlik ve güvenilirlik konusunda hala şüpheler var. "
Elektrikli arabalar, geri çağırma listesinde "sık müşterilere" dönüşecek
Elektrikli araç yangınları karşısında, çoğu insan, elektrikli araç geliştirmenin ilk aşamasında bunun kaçınılmaz bir fenomen olduğunu varsaymış görünüyor. Her elektrikli aracın kendiliğinden yanmasının başlangıcından bu yana, tüketicilerin dikkatini 2018'deki yoğun elektrikli araç yangınlarına çekti. Çoğu insan biraz sakinleşir.
İlgili verilere göre 2018 yılında Çin, 12.512.800 araç olmak üzere toplam 221 araç geri çağırma işlemi gerçekleştirdi. Bunlar arasında 2018 yılında toplam 135.800 yeni enerji aracı geri çağrıldı. % 1'lik oran o kadar dikkat çekici değil ama geçen yıl yeni enerji araçlarının toplam satışının 1,2 milyonu geçtiğini belirtmekte fayda var Bu karşılaştırmada bu tür geri çağırmaların sayısı düşündürücü olmalı Elektrikli araçların yangını kaza değil. Durum.
Meydana gelen 40'a yakın yeni enerjili araç yangınında, hemen hemen tüm yerel ana akım yeni enerjili araç markalarının, hatta yabancı elektrikli araç markalarının bile es geçmediğini belirtmek gerekir. Bunların arasında, Guangzhou'da yanan Lifan 650EV elektrikli bir arabadan, Zhuhai'de yanan üç elektrikli arabadan, Fenghua, Ningbo'da yanan 6 otobüsten, Chengdu'da Weimar Motors'ta çıkan bir yangından ve Pekin'de Hefei Mercedes-Benz logolu bir elektrikli arabadan okyanusun uzak tarafına yanan bir elektrikli araba. Tesla yanıyor.
Yeni enerji sübvansiyonları politikası düştüğünde, ortak girişim elektrikli araçlar piyasaya girdiğinde ve çift nokta politikasının uygulanması ve diğer zorluklar, 2019'da yeni enerji araçlarının sık sık yaşanan kalite sorunlarının neden olduğu güvenlik ve güven kriziyle nasıl başa çıkılacağı, belki de bu Aynı zamanda yeni enerji otomobili şirketlerinin ve tüm endüstrinin karşı karşıya olduğu acil bir sorun olacaktır.
Elektrikli araçların "güvenlik sorunu" acilen çözülmeli
Tüm yeni enerji otomobil endüstrisinde sık sık yaşanan güvenlik sorunları karşısında, uzun zamandır tüm yeni enerji ile ilgili departmanların dikkatini çekmiştir. Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi acil tedavi düzenlemelerini yayınlamakla kalmamış, aynı zamanda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından "Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme" düzenlenmiştir. Planlama (2021-2035) "hazırlık çalışması başlangıç toplantısı.
Toplantıda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan Miao Wei vurguladı: "Planın hazırlanması problem odaklı olmalı, soruna gitmeli, problemi takip etmeli, plan yapmak için kapıyı açmalı, detaylı planlar yapmalı, kilit ve zor noktaları vurgulamalı, stratejik, temelli ve pratik tedbirler almalı". , Pratik sonuçlar üretin. Ve Wan Gang toplantıda vurguladı:" Büyük risklerin önlenmesi ve çözülmesinin temelini oluşturan yeni enerji araçlarının geliştirilmesini göz önünde bulundurmalı ve yeni bir endüstriyel planlama turu yapmak için birlikte çalışmalıyız. "
Bunlar arasında, "sorunun" anahtarı veya "temel düşünce" nin anahtarı, yeni enerji araçlarının güvenliğine bir kez daha işaret ediyorlar. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang'ın bir zamanlar dediği gibi: "Güvenlik, elektrikli araçların geliştirilmesi ve uygulanması için en temel noktadır ve elektrikli araçların güvenliği kapsamlı bir konudur. Enerji yoğunluğu, tam yaşam döngüsü güvenlik kontrolü, yönetim mekanizmaları ve şarj hizmetleri Tüm yönler test edilecek. "
Söylendiği gibi, "Hayat değerlidir ve güvenlik daha pahalıdır." Ne olursa olsun, güvenlik elektrikli araçlarda en önemli önceliktir ve politika aynı zamanda elektrikli araç güvenliğini enerji yoğunluğunu vurgulayan bir konuma teşvik etmelidir. Belki de New Deal tarafından önerilen yeni enerji sorununa "acil" çözüm, elektrikli araçların "güvenliği" için bir dereceye kadar önleyici bir atış sağlayabilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
