Dönüşümü teşvik etmek, matrisi genişletmek ve geleceği yaratmak için Kruger'ın üç noktalı "ilk stratejisi" 2025'e odaklanıyor
Geleneksel bir otomobil üreticisinden bir seyahat hizmeti sağlayıcısına kadar, zamanın dalgası şiddetli ve acımasızdır. Bu amaçla zamana ayak uyduran BMW Group, 2016 yılında otomobil devinin "En Yüksek Vigilance" modeliyle ilerlemesini teşvik eden "Yeni İlk Strateji" yi ortaya koydu.
Şimdi, yeni enerjinin karmaşık ve karmaşık durumunda bir adım önde olan BMW, derin stratejik özelliklerini bir kez daha kanıtladı. BMW Groupun 20 Mart'ta düzenlenen yıllık mali raporu ve performans basın toplantısında, BMW Group Yönetim Kurulu Başkanı Kluger, daha hızlı hale getirmek amacıyla şirketin bugünden 2025'e kadar gelişimi için "üç adımlı" bir konsept önerdi. İç süreçler ve daha akıcı bir organizasyon yapısı, yerleşik yönde ilerliyor.
Adından da anlaşılacağı gibi, yepyeni vizyon altında, BMW Group, farklı gelişim aşamaları için daha net ve daha net hedefler belirleyecek ve gelecekte yüksek kaliteli mobilite alanında lider bir teknoloji şirketine gerçekten dönüşmek için pratik planlar ortaya koyacak. BMW, mevcut otomotiv pazarının zorluklarla dolu olduğuna ve şirketin son on yılda başarılı uygulamalarını kanıtladığı gibi, üst düzey kişisel seyahat eğilimini başarılı bir şekilde etkilemek ve yönetmek için yeterli mali gücü sağlaması gerektiğine inanıyor.
İlk adım: "Yeni dört modernizasyonu" çalıştırın
Krugerin planına göre, BMWnin önümüzdeki birkaç yıl için dağıtımı zaman düğümlerine göre üç aşamaya bölünmüştür. 2018, 2021 ve 2025'i üç önemli kilometre taşı olarak görüyor ve ilk adım şudur: İş dünyasında kapsamlı bir dönüşümdür.
Kruger, "2016'dan 2018'e, 'yeni ilk stratejinin' önerildiği ilk aşamadır. Bu aşamada, BMW ilgili hedefleri başarıyla tamamlamıştır." Dedi.
Kruger'ın kastettiği şey, geleneksel otomobil üretiminin yeni dört modernizasyona endüstriyel olarak yükseltilmesidir ve bu zaman, dünyadaki tüm otomobil şirketleri için endüstriyel dönüşümle yüzleşmek için ilk önemli fırsattır. Neyse ki, lüks otomobiller alanında, BMW dünyanın "yengeç yiyen" ilk otomobil şirketi oldu ve böylelikle pazar segmentlerinde erkenden lider konumuna ulaştı.
"Üç yıldır 'Yeni İlk Strateji'yi önerdiğimizden beri, yerleşik stratejiyi, özellikle de birçok modelin elektrifikasyonunu istikrarlı bir şekilde teşvik ettik. Şu anda, küresel elektrikli araç alanında liderlerden biri olduk. 140.000'den fazla elektrikli araç satışı. "Dedi.
Sadece bu değil, son üç yılda BMW Group, şirket tarihindeki en güçlü ürün atağını başarıyla başlatarak BMW'nin dünya çapında daha fazla pazar payı kazanmasına yardımcı oldu. Aynı zamanda, BMW Group'un seyahat hizmeti markası "NOW Family" de küresel pazar için çekici ve zengin seyahat hizmeti ürünleri sunuyor ve kapsamlı dönüşüm yolunda ilk savaşını kazandı.
2016'dan bu yana, BMW Group otonom sürüş alanında da önemli ilerleme kaydetti: 11 Nisan 2018'de BMW Group'un otonom sürüş Ar-Ge merkezi resmi olarak Münih'in eteklerinde açıldı. Mayıs 2018'de BMW, Çin'de otonom sürüş yolu testi lisansı alan ilk uluslararası araç üreticisi oldu ve böylece Seviye 4 tamamen otonom sürüş için gerçek dünya yol testine başladı.
İkinci adım: daha fazla "çiçeklenme", ana çekirdek teknolojisi
2019'a gelme zamanı. Endüstriyel dönüşümün ilk turunun ardından BMW Group, 2019'dan 2021'e kadar yeni zorlukları tanımlayan "Yeni İlk Strateji" nin ikinci aşamasına odaklanıyor.
Bu aşamada, BMW'nin hırsı hala mevcut iş alanında büyümeye devam etmek. Bu yıldan itibaren BMW'nin yeni modellerin lansmanına devam edeceği ve hızlandıracağı anlaşılıyor.Sadece 2019 yılında 20'den fazla yeni veya yükseltilmiş model planlandı.
Şirket aynı zamanda geleneksel içten yanmalı motorlar, plug-in hibritler ve tamamen elektrikli araçlar için esnek bir üretim platformu yaratıyor. Bu esnek üretim platformu, BMW'nin farklı sürüş modlarına sahip modellerin üretimini piyasa koşullarına göre tüketici talebine hızlı bir şekilde yanıt verecek şekilde ayarlamasını sağlar.
Plana göre, 2020'den itibaren BMW X3, yeni üretim platformunun ilk faydalanıcıları olacak ve aynı anda üç güç konfigürasyonu modeli sağlayacak.
Elektrik çağında, akaryakıt araçları alanında derinlemesine keşif, ancak iş genişlemesinin bir parçası olarak kabul edilebilir. Erken dönemde elektrikli araçlarla uğraşan lüks bir otomobil üreticisi olarak, yeni enerjinin çekirdek teknolojisinde bir atılım kaçınılmazdır. Şimdilik, BMW'nin elektrikli sürüş teknolojisi dördüncü nesle yükseltildi ve BMW ayrıca kendi elektrikli sürüş sistemini ve yüksek voltajlı akü sistemini üretmekte ısrar etti. Bu, şirketin çekirdek elektrik teknolojisini kendi elinde sıkıca tutmasını sağlar.
Pil hücresi teknolojisi açısından BMW, pil hücresi kimyasal formülasyonundan araştırma ve geliştirmeden üretim ve geri dönüşüme kadar her şeyi kapsayan mevcut teknolojik avantajlarını geliştirmeye devam edecek. Bu yaz, BMW Group Batarya Teknoloji Merkezi resmi olarak Münih'te faaliyete başlayacak.
Buna ek olarak, BMW aynı zamanda aktif olarak kapsamlı bir elektrikli mobilite çözümü yaratıyor ve dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen şarj ağlarından biri olan "Hemen Şarj Et" kurdu. Şu anda 25 ülkede 100.000'den fazla şarj kazığı sağladı.
Seyahat hizmetleri için BMW Group ve Daimler AG de işbirliği yaptı. Bu amaçla, iki taraf ortaklaşa 1 milyar avronun üzerinde yatırım yapacak. Kısa bir süre önce BMW bir kez daha Daimler ile bir ittifak kurmayı seçti ve en son otonom sürüş teknolojisini paylaşarak üst düzey bir otonom sürüş teknolojisi platformu oluşturmayı planladı. Bu aynı zamanda BMW Groupun otonom sürüş teknolojisine ilişkin daha sistematik ve derinlemesine bir anlayış olarak yorumlandı. Dig.
Buna ek olarak, ana bölgelerin ticari büyümeyi sürdürmesini sağlamak için BMW Group, farklı bölgelerin tüketim tarzlarına göre farklı stratejiler de formüle etti.
Örneğin, dünyanın en büyük tek pazarı olan Çin'de, BMW sadece Çin'deki "ana kamp" olan Shenyang'daki üretim tesislerinin kapsamlı bir şekilde yükseltildiğini duyurmakla kalmadı, aynı zamanda 2020'den itibaren Çin'de ilk saf elektrikli BMW marka modeli olan BMW iX3'ü de üretecek. Çin, dünyanın her yerine ihracat yapmaktadır.
Aynı zamanda BMW dahili olarak başlamaya, sürekli olarak maliyet kontrolünü optimize etmeye ve organizasyonu düzene sokmaya karar verdi.
Maliyet kontrolü açısından BMW, 2022'nin sonunda 12 milyar Euro'nun üzerinde maliyet optimizasyonu sağlamayı hedefliyor. . Nisan ayından itibaren BMW, MINI ve Rolls-Royce marka otomotiv işletmeleri tek bir bölüme entegre edilecek. Bu departman "C departmanı" olarak adlandırılır - "C" müşteriyi (Müşteri) temsil eder.
Üçüncü Bölüm: Çevre Teknolojisi "Geleceği" Yaratır
"Yeni İlk Strateji" nin üçüncü aşamasının uygulanması, şirketin 2025 yılına kadar gerçekleştireceği eylemlere rehberlik edecek. Tesadüfen, bu aynı zamanda birçok otomobil şirketinin "elektriği" tam olarak gerçekleştirmeye kararlı olduğu zamandır.
Ancak aradaki fark, BMW Groupun arzusunun yalnızca şu anda tam bir enerji dönüşümü elde etmek değil, aynı zamanda gerçek anlamda çevre dostu modellerin piyasaya sürülmesine daha fazla dikkat etmek olmasıdır.
BMW Groupun yeni yenilikçi ve teknolojik amiral gemisi modeli olan BMW iNEXTin 2021de piyasaya çıkacağı anlaşılıyor. Bu otomobil kişisel seyahat deneyimini yepyeni bir düzeye çıkaracak.
iNEXT, gelecekteki birçok teknolojiyi tek bir teknolojide birleştirir, tam bir bağlantı sağlayabilir ve fütürist bir iç tasarıma sahiptir. Bu arabanın saf elektrikli seyir menzili 600 kilometreye ulaşabilir ve üç seviyeli otomatik sürüş gerçekleştirebilir. Kluger, BMW'nin iNEXT modelini dört seviyeli ve beş seviyeli otonom sürüş testleri yapmak için de kullanacağını açıkladı.
Otonom sürüş, büyük miktarda veriye büyük ölçüde bağımlıdır ve aynı zamanda büyük miktarda veri üretir. BMW, veri analizinin oyunun kurallarını değiştirmek için önemli bir teknoloji olacağına inanıyor. Kruger, önümüzdeki hafta BMW'nin Münih şehri dışında bir veri merkezi açacağını duyurdu. Bu, Avrupa'nın en büyük veri merkezlerinden biri olacak. 2025'in ortasına kadar, 500 PB'lik bir kapasite (daha yüksek seviyeli bir depolama birimi, 1 PB = 1024 TB) elde edilebilir.
Kendini geleceğe yatırım yapmaya adamış BMW Group, daha güvenli bir şekilde ve daha net bir ritimle "gelecek" ile ilgili değişiklikleri yönlendiriyor. Üç yıl önce önerilen "ilk strateji" ile karşılaştırıldığında, bugünün "üç aşamalı" planı, ileriye dönük planların adım adım ilerletilmesine daha fazla önem veriyor, ertelemeye değil, aceleyle ilerlememeye ve eğilimi takip etmek yerine "bencillik" konusunda ısrar ediyor. .
Bu, asırlık bir otomobil firmasının birikiminin ve kararlılığının, bir liderin sahip olması gereken tarzın bir tezahürüdür. Gelecekteki uygulamalarda, BMW Group'un bize beklenen sürprizi getirip getiremeyeceğini merak etmeye değer.
