Dört silindirli değişken, iki silindirli açılış, hızlanma performansı yeni doğaya yakın, test sürüşü Mai Rui Bao XL Redline
Kolay araba test sürüşü Yenileme ve sportiflik, son yıllarda otomobil tasarımının ana akım stilleri haline geldi.Bu eğilimin etkisi altında, Chevrolet, tek seferde ana sporların bir dizi Redline versiyonunu piyasaya sürdü. Orta büyüklükte bir otomobil olarak Mai Ruibao XL da Geçen ay düzenlenen Guangzhou Otomobil Fuarı'nda istisnasız olarak Chevrolet, orta vadeli makyajını resmen yayınladı ve ona bir Redline versiyonu ekledi. Peki bu yeni araba nasıl performans gösteriyor? Birlikte bakıyoruz.
(Bu test sürüşü, Mai Rui Bao XL Redline'dır, bundan sonra Mai Rui Bao XL olarak anılacaktır)
Yukarıdaki tablodan Malibu XL'in vücut uzunluğu ve boy olarak büyük bir farkla rakiplerini geride bıraktığını görebiliyoruz, bu nedenle Malibu XL gerçek görsel deneyim açısından daha heybetli görünecek.
Görünüm özeti: Yeni Malibu XL Redline'ın görünümündeki gelişmeler övgüye değer. Büyük ölçüde ayarlanmış ve modifiye edilmiş gövde detayları güçlü bir sportif atmosfer gösteriyor. İlk bakış çok etkileyici.Aynı sınıftaki rakiplerle karşılaştırıldığında yeni araba hareket halinde. Kimyanın ortaya çıkışındaki kazanımlar sadece bunun ötesindedir.
İç özet: Yenilenen modelin iç tasarımı pek değişmemiş olsa da yine de tam bir samimiyet gösteriyor.Yeni konfigürasyonlar kullanıcılar tarafından sıklıkla kullanıldığından günlük sürüş kolaylığı büyük ölçüde iyileştirildi. .
Motor, Malibu XL'nin en büyük cazibesi Bu 2.0T motor, Cadillac XT4'ten türetilmiştir. Tripower akıllı değişken silindir teknolojisi ile, gaz kelebeğinin açılmasıyla "dört silindirli dalgalanma", "dört silindirli yüksek verimlilik" ve "iki silindirli düz" olmak üzere üç güç modu gerçekleştirilebilir.
Bu motor çok yüksek bir entegrasyon derecesine sahiptir.Entegre eksantrik miline sahip bir kapak tertibatı kullanır.Silindirdeki sıcaklık, akıllı bir termal yönetim sistemi ile verimli bir seviyede kontrol edilir.Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi 35Mpa'ya kadar. B emisyon standardı, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin yalnızca 6.7L olduğunu resmen duyurdu.
Malibu XL ayrıca otomatik bir motor çalıştırma-durdurma sistemi ile donatılmıştır. Zhuhai Aşıklar Yolu üzerindeki trafik ışıklarında, bu sistemin sadece düşük titreşimle başlamadığını, aynı zamanda çok hızlı bir dinamik tepki hızına sahip olduğunu deneyimledim.Yeşil ışık yandığında, fren serbest bırakıldı ve motor doğal olarak aspire edilmiş bir güç gibi ileri doğru koştu. Tereddüt etti.
Bunun test ettiğim 48V olmayan güç kaynağı modelinin en iyi otomatik start-stop tepkisi olduğunu söylemek abartı olmaz, böylece trafik ışıklarından sonra bile otomatik start-stop varlığını görmezden gelebilirim.
Yeni piyasaya sürülen yeni Teana ayrıca değişken sıkıştırma oranı teknolojisini kullanan 2.0T güç sürümü ile donatılmıştır, güç ve tork zaten aynı seviyede 1 numaradır. Malibu XL, gücü başka bir açıdan optimize eder ve teknik yaklaşımı tamamen farklıdır.
Malibu XL, ikinci ve üçüncü silindirlerin giriş valflerini kapatarak iki silindirli çalışmayı başarır ve tüm çalışma koşullarında karbon emisyonlarını azaltabilen maksimum 4000 rpm hıza ulaşmak için elektrikli bir bidon pompası kullanır. .
Resmi olarak duyurulan Malibu XL, 100 kilometreden 7,2 saniyelik bir hızlanma süresine sahip ve kaygan bir yolda 7,3 saniyelik hızlanma puanıyla gerçek testi geçti.
Video yükleniyor ...
İlgilenen netizenler aşağıdaki başlığa tıklayabilir, meslektaşım bu araba hakkında ayrıntılı bir hızlanma ve yavaşlama testi raporu hazırladı " Akıntıya git! Malibu XL 550T'nin ilk testi ".
Malibu XL, iyi sürüş kalitesi ve yüksek hızda seyir dengesi ile insanlara genel olarak çok sağlam bir his veriyor.Genişletilmiş lastikler sayesinde aracın yol hissi çok net. Şasi açısından, Malibu XL hala ön MacPherson ve arka çok bağlantılı süspansiyon yapısını kullanıyor.Önceki gibi, şasi hala güçlü bir desteği sürdürüyor.
Malibu XL, Continental MC5 lastikleri ile donatılmıştır, amaç kullanım ve konfor performansını dengelemektir. Ayrıca 245 lastik genişliği kullanır, böylece bu model mükemmel bir kavrama sağlar.
Bu arabayı daha önce test ettik Kaygan yol altında, 100 km / s'den Malibu XL'nin durağına kadar olan mesafe sadece 37.9 metre, bu da Teana'nın kuru zemindeki fren mesafesinden daha kısa.
Malibu XL daha geniş bir lastik sırtı kullandığından, sadece iyi değil, aynı zamanda iyi de değil. Araç hızı yüksek olduğunda, lastiğin lastik gürültü performansı daha belirgindir. Ölçülen araç hızı 80 km / saat olduğunda, arabadaki gürültü değeri 74 desibele ulaşır ve asıl katkı yine de lastik gürültüsüdür. Dolayısıyla bu araba kontrolü yerine getirmiş ve konforun bir kısmını feda etmiştir.
Bununla birlikte, motorun kendisi çok sessizdir ve yalnızca motor devri ani hızlanmayla 3000 d / d'nin üzerine çıktığında, araca daha belirgin bir ses iletilir.
Bu yeni model aynı zamanda orta-yüksek Cadillac modellerinin çoğunda olduğu gibi aktif bir gürültü azaltma işlevi ile donatılmıştır. Esas olarak arabanın düşük hızlarda müzik dinlemesine veya arabada konuşmasına izin vermek için kullanılır. Sanırım bu, yüksek hızlı gürültü için bir telafi.
Malibu bir Amerikan arabası olmasına rağmen sürüş dokusu, özellikle direksiyonu, Avrupa otomobillerininkine çok benziyor.
Farklı sürüş modlarının farklı direksiyon destek güçleri vardır. Normal modda, direksiyon naziktir ve yönlendirme performansı ortalama seviyedeyken, spor sürüş modunda direksiyon simidi daha fazla güçlenir ve direksiyon daha iyi hissedilir.
Bu arabanın frenleri de kendine özgü, bu da bende derin bir etki bıraktı. Frenin ilk yarısı çok hassastı, bu yüzden bilinçsizce gazı indirip ayağımı fren pedalına koydum ve çok az kuvvet uyguladım Bu fren sistemi, aracı yüksek derecede gerilimle frenliyor.
Bu tür bir frenleme insanlara güven ve her an durabileceklerini hissettirse de, şehir içinde trafik sıkışıklığıyla karşılaşıldığında sık sık fren yapmak veya trafik ışıklarını beklemek otomobildeki yolcuları daha rahatsız hale getirecektir.
sonuç olarak: Mai Rui Bao XL ile bir gün temas kurduktan sonra, onun Mai Rui Bao XL arabasındaki ikili karakterini hissettim.Akıllı dinamik tepki, istemeden onu çok geçmeden test ettiğimiz yepyeni Teana 2.0L ile karşılaştırmamı sağladı.
Tempolu hızlanma Mai Rui Bao XL'nin en büyük özelliğidir.Güç patlaması o kadar pürüzsüz ki türbinin varlığını görmezden gelebilir ve aynı seviyede ikinci yoktur.
Aynı zamanda, güçlü güç sistemi ve daha yüksek kaliteli şasi ile birlikte stil değişikliğiyle genç ve dinamik bir imaj yaratmak için Malibu XL yenilendi, birçok genç tüketiciyi yakalayabileceğine inanıyorum.
