Bütçe 100.000! Ev kompakt otomobil, Buick Hideo / Nissan Sylphy / Honda Lingpai nasıl seçilir
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Honda Lingpai
Görünüm açısından, yeni Lingpai, Honda'nın yeni aile tarzının uçan kanatlı ön yüzünü benimsiyor ve ilk ihtişam ve ihtişam izlenimini veriyor. Honda ailesinin metalik çapraz kesim şeritleri, aracın sert ve güçlü momentumunu başarılı bir şekilde çözdü ve Honda aile tarzı kanat farları da bazı yakınsak zariflik gösterdi.
Otomobilin yan tarafındaki genel enine bel çizgisi ve düzensiz arka lamba tasarımı, genel olarak yeni otomobilin basit ve yetenekli olmasını sağlıyor. Bu Lingpai'nin 4756 mm gövde uzunluğunun, Hyundai Mingtu gibi standart B sınıfı arabayı aştığını belirtmekte fayda var. Aracın arka tarafında çok fazla yedek eleman yok ve genel olarak temiz ve öz. İkonik "C" şeklindeki LED arka farlar görsel efektin sürekliliğini ve esnekliğini başarıyla oluşturdu.
Arabaya girerken, Lingpai'nin iç stili, Honda'nın "spordan aile arabalarına" doğru bir şekilde kavrayışını gösteriyor. Bu arabanın malzemeleri ve işçiliği titiz. Merkez konsolun her bir işlevsel alanı makul ve yeterince düzgün bir şekilde bölünmüştür. Materyal açısından, Lingpai bugün üç otomobil arasında en "abartılı" olanıdır.Merkezi kontrol yüzeyindeki büyük dikişli deri kaplama, bu iç mekana bugün üç otomobil arasında en belirgin dokuyu vermektedir. .
Otomobil makinesi ve eğlence sistemi düzeyinde, Lingpai'nin tavsiye ettiği araba modeli, yalnızca USB girişini destekleyen ve dört hoparlörlü bir hoparlör sistemi ile eşleştirilen bir multimedya ana bilgisayarı ile donatılmıştır. Aynı zamanda, lansman yılının sonlarına göre, Lingpai'nin önerdiği model, bugün üç araç arasında tek elektronik el freni ve anahtarsız giriş sistemine sahip.
Kuşkusuz, yeni Lingpai'nin çılgın gövdesi ve daha uzun dingil mesafesi, ona son derece "korkunç" baş ve bacak mesafesi sağlıyor. 180 cm yüksekliğindeki bir sürücü ön sırada uygun bir pozisyondayken, arka sırada ikiden fazla zımba var Bu performans, "Mou Ge" ve "Mou Lai" gibi yukarı akış araba modelleriyle eşleşmek için yeterli. Düz arka orta platform, tam yükle seyahat ederken yaşanan utancı da ortadan kaldırır.
Yükleme kapasitesi açısından, Lingpainin performansı, Sylphyinkine benzerdir.Yer, biçim ve düzen ile ilgili bir sorun yoktur, ancak koltuk arkası uzanma işlevinin olmaması, büyük eşyalarla karşılaşıldığında onu biraz garip hale getirir.
Güç açısından, beklenmedik bir şekilde, günlük sürüşe dayanan Lingpainin 1.0T üç silindirli motoru, bugün üç otomobil arasında en güçlü sakinlik hissine sahip. Gaz pedalı ile motorun güç çıkışı arasındaki ilişki yeterince doğrudan ve doğrusaldır ve şehir yolunu temel alan takipçi, üç araba arasında en güçlü hafifliğe sahiptir. 80 km / s'nin altındaki hızlarda sollama da üç araba arasında en güçlü "dalgalanma hissine" sahiptir. Sadece nispeten küçük bir yer değiştirme ile sınırlı, 80 km / saatin üzerindeki hızlanma kaçınılmaz olarak yumuşak ayaklara sahip olacaktır. Kaçınılmaz üç silindirli konuda, normal sürüş koşullarında, bu üç silindirli motorun titremesini tespit etmek kolay değildir, ancak Ford ile Lynk & Co. arasında hala bir boşluk vardır. Araç çalıştırıldığında, motorun titremesi aslında biraz açık.
Sürüş seviyesinde, Çin tarafından özel olarak tedarik edilen genişletilmiş bir versiyon olarak Lingpai, bir Honda'nın saygınlığını korumak için elinden gelenin en iyisini yaptı. Özellikle, otomobilin dinamik önyargısı çeviktir ve ön hareket, direksiyon simidi hareketine oldukça düzgün bir şekilde yanıt verir. Bu tip bir aracın en çok değer verdiği konfor açısından Lingpai de çok iyi bir performansa sahip.Süspansiyon ve yay ayarları nispeten sert, yolun ince tümseklerine göğüs gerecek kadar sakin ve sürücü ve yolcuları arabaya getirebiliyor. İyi bir istikrar duygusu.
Buick Hideo
Görünüm düzeyinde, Buick Hideo'nun stili koordine edilmiş ve esnetilmiştir ve genel ton, kompakt bir sedanın sahip olması gereken alçakgönüllülüğe sahiptir. Uçan kanatlı ön ızgara ve Three Shield LOGO gibi modaya uygun tasarım öğelerinin infüzyonu, düpedüz can sıkıntısından kurtulmasına da izin verdi ve belirli bir trend ve derinliğe sahip.
İç mekanda Yinglang'ın ilk izlenimi, Envision gibi markaların üst düzey otomobil gövdelerindeki "Buick Yumuşak Dekorasyon Pavyonu" nun performansıyla eşleşmiyor. Dikiş süslemeli bazı farklı renkli dekoratif paneller de lüks bir görünüm yaratmak için çok çalışıyor. Sadece fiyat ve seviye ile sınırlı olduğundan, çok sayıda sert yüzey malzemesi, bu dokunun açık bir şekilde serbest kalmasına izin vermek için yeterli değildir.
Pratiklik açısından, Pan Asia'nın Ar-Ge'sindeki tasarımcılar, Çinli tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını da doğru bir şekilde kavrıyorlar. Depolama alanı göz kamaştırıyor ve "sayıyı sıkıştırma" duygusu yok. Sadece ana modeldeki tüm iç mekana bağlanacak kadar yuvarlak olmayan "küçük boyutlu ekran" bazı stil sınıflarından yoksundur.
4609 mm araç uzunluğu ve 2640 mm dingil mesafesine dayanan uzaysal seviyede Yinglang'ın mekansal performansı aynı sınıfın tatmin edici performansına dayanmaktadır. Sırtlığın geniş bir eğim açısı vardır ve koltuk malzemesi yumuşaktır ve bir bütün olarak belirli bir koltuk hissi verir. Bacak boşluğunun ifadesini belirli bir ölçüde sınırlayan nispeten kısa dingil mesafesi.
Orta yapılı yetişkin bir erkek, üç parmaktan fazla kafa boşluğu ve yaklaşık iki yumrukluk bacak boşluğu elde edebilir.
Güç düzeyinde, ana satış modeli 1.0T motor ve çift kavramalı şanzıman günlük olarak eşleştirilir ve ayarlanır ve genel yanıt daha canlı ve olumludur. Bu kadar keskin bir "acele etme hissine" sahip olmasa da, sürücünün komut denemelerini de iyi bir şekilde yerine getirebilir. Üç silindirli modele gelince, kasıtlı olarak algılamadan sadece bariz ve hoş olmayan bir titreşiminin olmadığını söyleyebilirim.
Kontrol düzeyinde, Buick Hideo'nun şasisi belirli bir derecede sağlamlığa sahiptir ve günlük işe gidiş gelişler güvenli ve istikrarlıdır. Direksiyon hafif ve hünerli hissediyor, ancak "sonuna kadar gevşek" hiçbir anlamsızlık yok. Hemen hemen herkes kolayca ustalaşabilir. Genel olarak, ev kullanımına yönelik önyargılı rahat bir tonu var.
Yeni nesil Nissan Sylphy
Görünüm açısından, yeni Sylphy, Nissan'ın biraz küçük bir sese benzeyen yepyeni aile tarzı tasarım dilini benimsiyor. Yeni Sylphy'nin görünümü daha sportif ve genç. Optimize edilmiş gövde şekli ve aktif hava giriş ızgarası, yeni Sylphy'nin sürükleme katsayısını Lavida'nın 0.279'undan daha düşük olan sadece 0.26 yapar. Yeni Sylphy için, Nissanın 100 kilometrede resmi yakıt tüketimi yalnızca 4,9 litredir.
İç kısımda, yeni Sylphy dış görünüş kadar göz alıcı değil ve oldukça tatmin edici görünüyor. Japon arabaları, otomobilde bir teknoloji duygusu yaratmada pek iyi değil, bu da yeni Sylphy'de yansıtılıyor. Yeni Sylphy'nin orta-yüksek modeli, 7 inçlik bir gösterge ekranı ve 8 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile donatılabilir.
Alan açısından, New Sylphy, nispeten yumuşak koltuklarla donatılmış ince "Sofa Factory" geleneğini miras aldı ve sürüş deneyimi rahattı. Bununla birlikte, yeni Sylphy'nin arka sırasının her iki yanındaki koltuklar entegre edilmiştir, bu da koltuk başlığının yukarı ve aşağı hareketini engelleyerek arka sıranın sürüş deneyimini etkiler.
Güç açısından, bu nesil Sylphy, 169 Nm tepe tork ile eski modelle tutarlı olan maksimum 126 beygir gücünde 1.6 litrelik bir motor kullanıyor. Yeni Sylphy'nin ayrıca eski 1.8 litrelik modeli aynı güç parametreleriyle değiştirmek için 1.6 litrelik modelin yüksek güçlü bir versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor, ancak 126 beygir gücündeki 1.6 litrelik model, Sylphy'nin ana modeli.
