Tianwang Dağı savaşı, Japonya ve Almanya iç içe! Haoying / Tanyue / CR-V için 200.000 SUV nasıl seçilir
Metin / Leilei
SUV kategorisi giderek daha fazla Çinli aileye giriyor.Arabalarla karşılaştırıldığında, bir Malezyalı gibi sürüş deneyimi her zaman favori. Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Guangqi Honda Haoying
Görünüş açısından, Dongfeng Honda CR-V'nin bir kardeşi olarak Haoying, Honda SUV'nin tutarlı sade stilini ve zarif iç tasarımını sürdürüyor. Yeni taranmış ön aerodinamik çizgiyle birleştirilmiş tek parça yatay ön metal ızgara, ona belirli bir moda ve momentum duygusu veriyor. Honda totem benzeri dikey arka lambalarla birlikte sert yan ve arka çizgilerin vurgulanması, daha sert bir görsel özellik yaratıyor. Çift egzoz borusu, arka kanat ve geniş alanlı krom kaplama dekorasyonun uygulanması bir miktar trend duygusu getiriyor.
İç mekan seviyesinde, Haoyingin iç tonu ve görünümü, "biraz süper pratik ve zarif" ile birleşiyor. İşlevsel alanlar açıkça bölünmüştür ve düğmeler ve düğmeler makul bir şekilde düzenlenmiştir, bu da onu bir Japon aile arabası olarak kullanmayı kolaylaştırır. Orta konsolun yüzeyi yumuşak malzemelerle sarılmış ve ahşap damarlı dekorasyonla desteklenmiştir Kapı panelinin içi deri ve ahşap damarlı dekorasyonla kaplanmıştır.Deri kaplı direksiyon simidi kalın ve dolgun bir his verir.
Alan açısından, arka kapının 90 dereceye yakın açılma açısı, Haoying'in mükemmel ev özelliklerinin bir başka işaretidir. Bu tasarım, günlük binme ve inme ve çocuk koltuklarının montajı için yeterli kolaylık sağlar. Arka orta kol dayama yerindeki sunroof ve multimedya kontrol düğmeleri, arkadaki yolculara bol miktarda keyif veriyor. 4/6 eğimi destekleyen arka koltuk arkası ve daha alçak platform yüksekliği, büyük bagajların taşınması için yeterli kolaylık sağlar.
Kaynaklara göre, güç açısından Haoying, Guandao ile aynı güç olan 193 beygirlik maksimum güce sahip bir CVT şanzıman ile eşleşen 1.5T motor üzerinde odaklanıyor. Genel güç performansı canlı ve pürüzsüz olarak tanımlanabilir. Sollama sırasında turbonun tam patlaması, önceki nesil doğal havalandırmalı modellerden çok daha şiddetli. Bununla birlikte, küçük temel yer değiştirme ve CVT'nin kendine özgü özellikleri, tam gazla çalıştırma ve 80 km / s'den sonra yeniden hızlanma ile uğraşırken onu biraz garip hale getirir. Honda I-MMD'nin kendi bağımsız ve esnek iç mantığına dayanan 2.0L hibrit model de oldukça iyi bir güç ve yakıt ekonomisi performansına sahip olacak.
Volkswagen Keşfi
Volkswagen Tan Yue'yi gördüğümde, ilk izlenimim bunun yeterince keskin ve üç boyutlu bir model olduğu oldu. Otomobilin önü, çokgen elemanlı birleştirme tasarımına sahiptir ve örtülü ön orta ızgara, farlara uygun ve şık bir şekilde uyum sağlar. Farların şekli keskin ve iç dokusu üç boyutluluğunu kaybetmeden özlüdür.Araba modelinin uzak ve yakın farlarının gözler için yeterince parlak olması ve iyi bir moda anlayışına sahip olması önerilir.
Yan çizgiler doğal ve özlü bir Avrupa tarzına sahiptir.Daha dikkat çekici yan kenarlar biraz güç duygusu gösterir.Çatının içinden geçen gümüş krom çıtalar da otomobilin genel şeklinin zarifliğine katkıda bulunur. derece. Arkaya gelince, Tanyue ayrıca güçlü bir moda ve canlılık duygusuna sahip.Özel şekilli arka farların ve poligonal plaka çerçevesinin uyumlu stili pürüzsüz.Arabanın alt tarafında iki egzoz dekorasyonu ve gümüş tampon süsleri var. son.
Otomobilin görünümü ve verdiği his, görünümü kadar genç ve zarif değil, ancak yine de klasik ve tanıdık bir halk zevkine sahip.
Spesifik olarak, bu iç mekan setinin genel görünümü ve hissi farklı ve düzensizdir ve rasyonel öğelerin düzeni ve çizgileri incelemeye dayanmak için yeterlidir. Önerilen modeldeki geniş alanlı gümüş kaplama şıktır ve sürücü tarafındaki orta kontrol paneli biraz spor havası verir, ancak düz ve basit genel stil ve fazla süslenmemiş malzemelerin eklenmesi gerçekten bazı sorunlara neden olacaktır. "Plastik duygu" derneği.
Araç sistemi düzeyinde, önerilen araba modeli, Apple CarPlay ve Baidu CarLife'ın yanı sıra sesle kontrol telefonları ve multimedya sistemlerini destekleyen 6,5 inçlik bir dokunmatik araba makinesiyle donatılmıştır.Kullanıcı arayüzü tasarımı basit ve okunması kolay ve yeterince canlandırıcıdır.
Bu tip modelin daha değerli alan boyutunda, 4589 mm Tanyue uzunluğu ve 200.000 sınıf SUV kampına yerleştirilen 2731 mm dingil mesafesi belirli avantajlara sahip. 175 cm boyunda yetişkin bir erkek aynı anda hem ön hem de arka sıralarda olduğunda, hiç de kalabalık değildi.
Uzun mesafeli yolculuk sırasında arka tarafın konforunu sağlamak için aracın arka tarafında bölge kontrollü bağımsız otomatik klima ve iki USB şarj bağlantı noktası ile donatılması önerilir. Bununla birlikte, MQB platformunun orijinal özelliklerine dayanarak, Tanyue modelinin arka kısmının çıkıntılı merkezi, gerçekten de bugün üç arabanın en büyüğü. Sürücüler ve yolcularla en yakın teması olan koltuklara gelince, Tanyue'nin genel ayarı cömerttir.Önerilen otomobil modelinde kullanılan deri + Alcantarac mashup malzemesi belli bir sportif görünüm sergiliyor.Kalın ama sert koltuk dolgusu da eksik Uzun mesafeli sürüş sırasında sürücüler ve yolcular için iyi bir destek sağlayabilir. Gerileme dönemini destekleyen arka koltuklar, büyük eşyaların sevkiyatı için de kullanılabilir ve bu da iyi bir rahatlık sağlar.
Tüketicilerin daha çok değer verdiği güç seviyesinde, önerilen otomobil, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş, maksimum 186 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu güç sisteminin eşleşmesi çok yüksek bir seviyeye sahip, güç çıkışı pozitif, pürüzsüz ve verimli ve otoyolda orta hızda hız artışı da çok güçlü bir dayanıklılığa sahip. Çift kavramalı şanzıman, hayal kırıklığı nedeniyle eleştirildi, ancak aynı zamanda optimize edildi ve mükemmelleştirildi ve günlük sürüşte herhangi bir anormallik yok.
Kontrol düzeyinde, MQB platformu oldukça iyi bir kontrol temeli sağlar ve Tan Yue bu temel uygulamada gerçekten zekidir. Genel şasi stili, Volkswagen marka modellerin çoğu insanın izlenimine sahip olduğu kadar sağlam ve sağlam olmasını istemiyor. Çok rahat ve hafif hale gelir ve günlük sürüş, ehliyetini yeni almış olan sürücülerin bile hızlı bir şekilde başlayabileceği kadar dostça olur. Özellikle, direksiyon hissi yumuşaktır ancak düzensiz değildir ve neredeyse küçük bir parmakla döndürülebilir. Şasi başlangıçta oldukça uyumludur ve yoldaki tümsekleri daha kapsamlı bir şekilde filtreleyebilir, ancak arka destek oldukça sağlamdır ve sürücüye yüksek hızlarda iyi bir güven ve güvenlik hissi verebilir.
Honda CR-V
Görünüm açısından, bu nesil CR-V, Honda otomobillerinin her zamanki ulaşılabilirliğini koruyor. Bununla birlikte, daha sert gövde hatları ve daha fazla krom kaplama ile belirli bir atmosfer seviyesi de enjekte etti.
İç mekan seviyesinde, önceki modele kıyasla, tamamen pratik ve anlaşılırdır.Şu anki CR-V nesli, daha derin bir çizgi yapısına ve iç mekanın lüksünü büyük ölçüde artıran belirli miktarda metal ve yumuşak plastik kaplamaya sahiptir. Saklama bölmelerinin çok sayıda ve düzenli düzenlemesi de CR-V serisinin pratik avantajlarını korur ve ileriye taşır.
Mekân açısından bu, endişelenmenize gerek olmayan CR-V modellerinden biri gibi görünüyor.Arka kapı 90 dereceye yakın açıyla açılabiliyor ve bu da arka yolculara kolay erişim sağlıyor. Son derece düşük platform yüksekliği, büyük bagajların nakliyesi için de yeterli kolaylık sağlar.
Kontrol seviyesinde, bu Honda kanserini tedavi eden "kısmi" ve "seçici" bir SUV. Şasi geri bildirimi yeterince "gelişmiş" ve hatta bazı "genel zevke" sahip. Sürücüye daha net ve öznel bir gönül rahatlığı sağlamaya yetecek kadar stabiliteyi vurgulayan dengeli bir direksiyon hissi ile birlikte yoldaki tümseklerle net ve şık bir şekilde başa çıkabilir. Bununla birlikte, "Still Honda" nın ses yalıtımı, konforu tam olarak benimsemesinin büyük ölçüde gerisinde kaldı.
